車上所有用電器都是依靠蓄電池供電的，啟動後發電機會持續給蓄電池充電，同時蓄電池給電器供電，時間長了必然會有衰減。如果不附加大功率的電器，一般電池可以用很久，甚至五六年的也經常見。但是加了大功率電器就不一定了，大多數蓄電池畢竟只有12伏，過快的充放電一定會影響壽命的。

汽車啟動後蓄電池在某種特殊情況下仍然會放電的。車載電器功率過大，會縮短電池壽命。汽車啟動以後汽車電器大部分都由發電機供給，發電機輸出電壓始終高於12V，所以只要用電器實時功率沒有超過當前發電功率，那麼電器所需的電能都是發電機提供的。但是發電機並不是只要轉動就能達到最大功率的。例如某發電機標稱電流80A，怠速運轉時發電機在低轉速下執行，最大電流也就在20A左右。想要輸出80A的電流，發動機必須要拉高轉速才可以。這也是汽車搭電救援其他車輛時，自己的車必須要拉高轉速的原因，拉高轉速發電機發電功率加大，可以輸出更高的電流，提高啟動能力的同時也避免了自己的電池受到傷害。

車上電器功率過高時，恰巧發動機處於低速遠轉、怠速運轉時，用電器功率大於發電機輸出功率，這時候蓄電池就會協助放電，欠缺的功率由電瓶補充。例如汽車改裝了大功率音響，怠速遠轉時音響功率過高時電瓶就會輔助放電，此時在開啟其他用電裝置例如空調、大燈等此時用電裝置嚴重超過了發電機當前輸出功率。電池輔助放電的電流也會升高。但是此時不會造成電池立刻損壞，因為只要關閉一部分電器後蓄電池就會及時得到補充電，不會影響壽命。但是如果長期使用後電池得不到及時的補充電，那麼電池就長時間處於過放電、虧電狀態，長此以往電池壽命就會縮短。

汽車啟動後，蓄電池會不會放電那要看汽車整體消耗功率，如果說發電機發電的功率大於整車當前用電功率的話，蓄電池就會變成負載，由發電機對蓄電池進行充電。但如果用電功率大於整車發電機功率的話，蓄電池就會參與供電。汽車啟動狀態下，蓄電池就相當於是個能量替補隊員，隨時準備對車輛進行供電。

車上有大功率電器，一定要看發電機的發電功率。大致計算汽車常用最大用電功率，保證其低於發電機的發電功率，並留有一定的餘量，以便能給蓄電池進行充電。不然蓄電池在得不到發電機充電的情況下，其電量會越來越少，甚至嚴重饋電，造成車輛無法啟動，甚至蓄電池損壞。大功率電器一定要進行選擇，不能盲目安裝，更不要在發動機未啟動狀態下使用，以免蓄電池過放，影響蓄電池使用壽命以及汽車的正常使用。

很多人都有一個誤區，以為蓄電池是汽車上的電源，其實這是不對的，發電機才是汽車上真正的電源。當汽車啟動後，在發電機發電正常的情況下，它的輸出電壓會高於蓄電池的電壓，發電機向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電；而此時的蓄電池是作為一個負載存在的，它不再向用電裝置供電，而是需要發電機給它充電，也在消耗發電機的電能。只有當用電裝置過多、用電量超過發電機的供電能力時，蓄電池會協助發電機向各種用電裝置供電，此時蓄電池是放電的，屬於一種輔助電源。

如果車上有大功率的電氣裝置，它的用電量超過了發電機的供電能力，此時的蓄電池就會參與工作，也給這個裝置供電。注意：在此時發電機已經無力再給蓄電池充電，全部的電能除了維持汽車的正常執行外，其餘的全都給了這個大功率的電氣裝置，並且還不夠用，需要蓄電池來協助。在這種情況下，蓄電池只放電不充電，時間長了一定會損壞；如果蓄電池深度放電，以後是無法恢復的。所以，在汽車上安裝電氣裝置時，要充分考慮發電機和蓄電池的承受能力。

還有一點也要注意，那就是大功率的電氣裝置也會影響汽車的正常執行，並增加汽車的油耗。一些老司機應該記得，以前有一些三缸發動機，比如夏利，奧托等，這些車在怠速下開啟前大燈，發動機馬上就會劇烈抖動，只有提高發動機的轉速，抖動才會減小，但是汽車仍然會加速無力。這就是因為大燈消耗了一部分的電能，使點火系統得到的電能減少了，點火能量降低，發動機燃燒變差了，我們俗稱為“奪電”。這就是典型的大功率電氣裝置影響發動機執行案例。現在的汽車上如果安裝了這樣的電氣裝置，相信也會有這樣的後果。

汽車電瓶在車輛啟動以後就不再為車輛供電了，為車輛供電的是發電機，電瓶在這個時候是處於被充電的情況。你如果想改裝大功率用電裝置，最好根據發電機的最大輸出電流來改裝，不然超過發電機的最大輸出電流的話就容易損壞發電機和電瓶了。而且發電機的最大輸出電流都不是在怠速狀態下產生的，需要發動機達到一定轉速才能達到，這個因素也需要考慮進去。

汽車啟動後，蓄電池還會放電嗎？車上有大功率的電器，會不會損壞電池？

現在的汽車上為了保護蓄電池，在發電機上安裝了調節功能稱ECU，不家過去的那種要提高電壓必須加速，現在的就是怠速運轉時也能確保車上的用電正常。

汽車發動時需要數倍的電流，為什麼舊了的電瓶在一次打火會不成功，就是電瓶缺電或衰老了造成的電壓降，這電流供不上電壓一時就降，升壓的電壓就低才點不著火。

如果汽車上電瓶還是比較新的，就是一時多用了些電，在點火時稍有吃力，顯得稍延長了，但這樣的電瓶它也有個規律，當你停止放電後，它的電壓最低還能回升到12V，所以我們平時檢測電瓶的好和壞，只要用萬用表測量，哪怕電不多了，但電壓都在12V，充滿了都在13．5V，凡是低於10．8V的電池都是內部在慢性漏電，虛壓不能回升到12V。

這汽車上的發電機充電功能也雷同電動腳踏車以及手機充電器一個原理，它也是恆流恆壓充電，否則汽車只要在開著老對它充電不是會充壞電瓶嗎？實際電瓶滿了與穩壓電路平衡時就截止不充。如果你車上用電器功率大，發電機輸出不夠用，那電瓶就會反供電，這原理跟邊玩邊充手機一個樣，所以要想省電瓶，只有減低車上的使用功率。這個原理讓我們的手機使用者看了，就會有所邊充邊用的啟發。