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  • 1 # 大掌櫃汽車

    穿越者與PRADO2700的發動機是一樣的

    兩者變速箱不同

    穿越者是4速

    PRADO是6速

    穿越者是海拉克斯皮卡的平臺改出來的

    PRADO是越野平臺設計的

    期間分化出了陸巡與霸道

    PRADO在國內的影響根深蒂固,保值率也很好

    穿越者在東南亞的銷量比PRADO要好

  • 2 # 正太的鏟屎官

    首先穿越者只能在港口提車,所以限制它銷量的主要原因還是銷售渠道問題。

    如果不考慮銷售渠道,只看兩臺車的定位也可以做一些區分。

    穿越者是一臺工具車,它的目的是幹活。內飾不需要精美,反正也是用來拉貨。懸掛也不是為了舒適設計的,雖然已經從皮卡的板簧升級成多連桿套筒,但目的還是為了拉載多一些成本低一些設計的。

    相對於拉苦力掙錢的低價工具車在國內不是很難找,神車五菱和長城H系列都是價效比超高且不愛壞的代表,壞了也不怕應該沒有哪家汽修店修不了這兩臺車的。

    這也造成了穿越者在國內高不成低不就的地位,所以銷量很一般。

    而PRADO2.7是一臺價效比超高的穿越神車,平原地區走爛路真的很不錯。佛系開車不著急,還是一個不錯的選擇。而且買3.5的PRADO裝面子挺費錢的,手頭緊還要充充面子的話2.7是個不錯的選擇,所以也就造成了它的銷量很高。

  • 3 # TCar

    兩款車原生平臺就不一樣,PRADO脫胎於豐田陸地巡洋艦平臺,穿越者脫胎於皮卡海拉克斯平臺,一分錢一分貨,出來平臺差異,效能方面穿越者和PRADO相比也不是一個水平,不差錢的話建議PRADO。

  • 4 # 阿華222904466

    穿越者比PRADO小一號,和rav4差不多的,緊湊級大小,相同的動力配置,穿越者動力更強一些,理論上越野能力會好一些

  • 5 # 馬可遠征

    穿越者中規沒有進口,推廣力度不大,只有平行進口才有車,豐田PRADO中規有售,加之中規有做推廣,PRADO的熟知程度高很多,按車型大小看,PRADO優於穿越者符合中國大眾對車大氣的要求,這樣看PRADO銷量大過穿越者不無道理

  • 6 # 轉速3300

    PRADO進入國內的時間比較早,比較深入人心。另一款車近幾年才進入國內,但是仔細對比一下那2700同型號發動機來說,這兩個車基本一致,我不推薦買霸道。引數一致,一個車標,就是名字不一樣,為啥多花10幾萬。

  • 7 # 進口車市

    這兩個車確實是效能差不多,因為穿越者俗稱小霸道。因為發動機都是一樣的缸數和功率。價格確實也是穿越者更便宜。霸道要比穿越者更大氣一些,雖然動力都不行,但是兩個車對比看還是霸道更加有氣勢。穿越者定義是城市SUV,油耗上要比霸道稍微低一點點,如果說保值率的話還是霸道更好,因為畢竟更加大眾化,穿越者沒多少人認

  • 8 # 味全德

    兩車一個尿性,遇到交叉軸都哦豁!都沒限滑,更別說後差鎖,如果非要選,選奔跑者,穿越者,車重輕點,離地間隙高些!

  • 9 # 友緣相遇

    豐田PRADO的安全性方面,連汽車雜誌之類的專業測試機構都發現不出來什麼缺點的呢,從這個方面也足以看出這款車的安全效能做的有多靠譜。

  • 10 # 劉京說車

    穿越者這個名字可能很多朋友是第一次聽到,其實這臺車並沒有中規版本,所以我們聽到或者看到的機率相比來說就少了很多。換句話說,豐田並沒有在中國本土發售這款產品,所以我們見到的一般都是平行進口的車型。如果你去東南亞地區旅行,那麼見到這臺車的機率會更大一些。那今天,我們就簡單說說它和PRADO之間的區別。

    首先要說明一點,這臺車是由豐田體系當中的海拉克斯打造而來,說白了用的是皮卡產品的底盤。另外,這臺車的越野能力一點也不比PRADO遜色,作為硬指標的非承載式車身以及強大的分時四驅功能也是一應俱全,所以也可以認定它是一款功能強大的越野車而非SUV。

    另外,2.7L的PRADO在國內最容易被吐糟的就是來自於動力單元的孱弱,的確,從某種意義上來說,2.7L的產品僅僅能夠滿足我們的日常的代步需求。想要有更好的動力表現,至少要考慮3.5L這樣的產品,然而價格也會相應提升。

    而在尺寸略小一些的穿越者身上,2.7L的動力表現就會有相應的提高。配合6AT的變速箱,起步是很輕鬆,正常行駛也很輕快。但是想要急加速的時候,感覺還是動力儲備一般。特別是發動機超過2000轉以後,噪音又比較大,那種嘶吼的感覺。這一點對於追求舒適性的朋友來說,可不是一個好訊息。

    另外,穿越者的內飾方面也是保持了豐田一貫的簡單的風格。進入車內,18款豐田穿越者可以看到塑膠感稍嫌重了點的中控臺,其配色以深淺兩色為主,其餘內飾部分皆為淺色。伸手觸控,會發現整個中控臺都使用了硬質塑膠,質感有些廉價。

    豐田是平行進口車市場中具有最多的越野車型,多達7款,後勤保障高,不容易出現故障,銷量在越野車市場中也是遙遙領先。和所有硬派越野車一樣,豐田穿越者真實油耗一般來說都不會太低,百公里油耗至少需要11-13個左右,主要還是看駕駛習慣和道路行駛情況,不過相比PRADO2700的15個左右油耗,還是省油一些的。總之,選擇穿越者一定不是奔著經濟適用去的,皮實耐操才是它的靈魂所在。

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