新加坡以前是英國殖民地，獨立建國以後也一直沿用著英國的制度~所以車輛是靠左行駛的。這個跟路況是沒有關係的~

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《古禮》曰：“道路男子由右，婦女由左，車從中央。”唐代則有車輛靠右行駛的規定，但這些規定並沒有普遍實行，也不具有延續性。真正意義上的交通規則的產生，是汽車出現之後。

19世紀後期開始，中國的南方省份和城市，例如上海、浙江、廣東等地受英國的影響，普遍靠左行駛；而山東、直隸等北方省份，受美國等國的影響，大多采用右行規則。直到1930年代的“新生活運動”，規定車輛都得靠左行駛，而東北等日本佔領區也採取左行規則，全國範圍內的規則才基本得到統一。但為何在10年之後，又要“一律改為靠右行”呢？

美軍制造的難題

抗戰期間，中國道路上行駛的汽車多由美國輸入。美國公路交通規則是靠右行駛，因此美國的車輛到中國後，必須對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用，正如1945年12月31日的《申報》所稱：“改裝費須達車價百分之十二。統計全國車輛因改裝而支出之費用，殊為浩大，故節省改裝費用，亦為改靠右邊行駛理由之一。”

抗戰期間的後方大城市和抗戰勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐紮了一定數量的美軍。美軍不習慣中國靠左行駛的規則，事實上，也確實時有美軍軍車肇事發生。1946年2月9日的《申報》提到：“抗戰勝利的前夕，在後方諸大城市中，如重慶、昆明、成都、貴陽等地，因為軍用汽車雲集，運輸量激增，均有行車秩序混亂的發生，及肇禍傷人的不幸事件。當時各地，以美軍車輛較多，故運輸當局感覺美邦人士對於靠左行駛，或不習慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點。”國民政府軍事委員會給行政院發的電文裡，也如此闡述改革的原因：茲為節省改裝，減少肇事起見，亟應修改。

除此之外，適應“世界趨勢”也是改革的重要原因。1945年9月10日，內政部給四川省政府的電文聲稱：“查車行改靠右行駛，行人仍靠左走，誠為適應世界趨勢之舉。”以當時情況而論，世界各國靠右行駛確為多數。《申報》統計，二戰之前靠右行駛之國約佔世界各國總數的7/10。因此，中國改為靠右行駛，也就是適應了世界趨勢。

全國一致轉向

國民政府軍事委員會的這封電文，拉開了“一律靠右”改革的序幕。行政院接令後立即著手辦理，制定了《改進市區及公路交通管理辦法》。新法規定，車輛一概靠右行駛，轉彎時除交通警察特准外，一律靠右邊順轉；人獸力車應絕對緊靠右邊，單排順序行駛，不得超越爭先。

另外，為保證靠右行駛改革安全穩妥施行，政府也制定了汽車限速規則，規定汽車行車最高速度在市區及人口稠密交通繁盛之處，以每小時20公里為限；其他地點小型車輛以每小時50公里、大型車輛以每小時40公里為限。

車輛“一律靠右”，而對公路上的行人，國民政府最初設想是“行人仍靠左走”，其理由一是民眾已有靠左走的習慣，二是政府認為車與人相對進行，則人早望見，易於避讓。但後來有人提出意見：車輛靠右，行人靠左，如車與人相對而行，不是用車去撞人？因此此項規定做了調整，規定如有人行道，行人須走人行道，不得走行車道；如無人行道，“行人靠邊走”。

1945年8月15日，日本宣佈無條件投降。國民政府忙於接收工作，難以顧及其他，軍事委員會於9月初通令各省政府、戰時運輸管理局、交通部，公路車輛靠右行駛改為1946年1月1日起實行。

由於政府與民間的準備、宣傳較為充足，交通秩序又維持得認真，施行當天的情況比較理想。當時的《申報》的一篇文章描述了上海靠右行第一天的情景，“在這熙熙攘攘嘈雜的人群裡，有時會有一小隊的童子軍走過，他（她）們真使人喜愛，他們服裝整潔，精神充沛地用著輕快的步伐走著，他們不是閒逛，而是負責幫助維持交通的工作，因為車馬靠右行開始的第一天，恐怕車馬行人們都未習慣，致紊亂了交通秩序，所以全市警察、青年團團員、市黨部服務隊隊員和全市學生，都參加這督導工作，他們在細雨濛濛下，充分表現著他們的服務精神。”

城市居民由新奇而漸漸習慣了“一律靠右”的行駛方式，1949年新中國成立以後，沿襲了這一規則。

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日本靠左行的歷史緣由與武士道有關，古代騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決鬥，而騎士的標準戰鬥姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。日本武士雖不為美人決鬥，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決鬥。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，所以全國都習慣靠左活動。

新加坡政府鼓勵民眾多使用公共交通工具,基礎設施完善,交通發達,無論你住任何地方,要去那裡,都可以輕易到達目的地,公房五分鐘範圍內必有巴士連線到地鐵站.最近還增建了腳踏車專用道.

新加坡之所以日系車較為普遍,原因是大家都以經濟實用為主,當地人並不愛炫耀.在富裕的歐洲,你很少看見名車和高樓大廈.其實新加坡買車最不化算,車價全球第一貴,一輌中國普通人民幣三至四萬的車,在新加坡要43萬左右,一張白紙(擁車證)就等於其它國家的車價了,93年最高峰時擁車證標價為55萬人民幣,現在通常介於20多萬人民幣左右,聽好了,這只是一張(擁車證) ,並不包括車價,有效期只有十年,十年後無論多好的車都要殺掉…