專利名稱：用單缸發動機作動力的叉車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及叉車技術領域，具體地說是一種採用單缸發動機作為動力 的內燃平衡重式叉車。
背景技術：
目前，市場上大量銷售的內燃平衡重式叉車產品為防止噪音超標，採用多缸 發動機作為動力，存在著價格昂貴，維修困難的缺點，限制了它的推廣應用；另 一方面，廣大中小型企業為減少資金投入、節約生產成本，急需一種價格低廉的 廠內物流作業機械來代替人工搬運作業，以提高工作效率。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種降低生產成本和銷售價格、噪音符合標準 規定、以適合於廣大中小企業使用的用單缸發動機作動力的叉車。 為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案
一種用單缸發動機作動力的叉車，它包括有後配重、轉向橋、護頂架、 發動機、機架、引擎蓋、前橋、門架、貨架、控制系統、液壓系統，所述 的發動機採用單缸發動機。
上述的單缸發動機的排氣管和消音器掩埋在混凝土澆注的後配重之中，排 氣管與單缸發動機的排氣口連線。
上述的消音器的出氣管末端設有多孔消音板，廢氣經過多孔消音板排入大 氣，有效地降低了單缸發動機的噪音。 本實用新型的有益效果是
1、 採用單缸發動機在完全保證叉車牽引和舉升效能的前提下，大幅度降低 了叉車的整機生產成本和銷售價格，有利於叉車產品的推廣和普及。
2、 單缸發動機叉車動力部分結構相對簡單，生產、使用、維修更為簡便，
維修成本低廉。
3、 單缸發動機的排氣管道掩埋在混凝土後配重之中，使叉車整機噪音明顯 下降，有利於改善工作環境，保護操作者的身體健康。
圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是後配重的主視示意圖。 圖3是圖2的剖視示意圖。 圖4是圖2的俯視示意圖。
圖5是圖4的剖視示意圖。 圖6是圖2的左側視示意圖。 圖7是圖3的A向示意圖。 圖8是圖3的B向示意圖。
具體實施方式
參見圖1 圖8所示 一種用混凝土配重的叉車，它包括有後配重l、 轉向橋2、護頂架3、發動機4、機架5、引擎蓋6、前橋7、門架8、貨架 9、控制系統10、液壓系統ll，除發動機4、後配重l以外，所述叉車的其他 部件與普通叉車相同，所述的發動機採用單缸發動機。
上述的單缸發動機的排氣管12和消音器13掩埋在混凝土澆注的後配重1 之中，排氣管12與單缸發動機的排氣口連線。
上述的消音器13的出氣管末端設有多孔消音板14，廢氣經過多孔消音板 14排入大氣，有效地降低了單缸發動機的噪音。
由於採用單缸發動機和將單缸發動機的排氣管、消音器掩埋在混凝土澆注的 後配重l之中，並配合多孔消音板，從而大大降低了噪音，降低了叉車的生產成 本和銷售價格，可滿足中小企業的使用要求。
權利要求1. 一種用單缸發動機作動力的叉車，它包括有後配重(1)、轉向橋(2)、護頂架(3)、發動機(4)、機架(5)、引擎蓋(6)、前橋(7)、門架(8)、貨架(9)、控制系統(10)、液壓系統(11)，其特徵在於所述的發動機採用單缸發動機。
2、 根據權利要求1所述的用單缸發動機作動力的叉車，其特徵在於所 述的單缸發動機的排氣管(12)和消音器(13)掩埋在混凝土澆注的後配重(1) 之中，排氣管(12)與單缸發動機的排氣口連線。
3、 根據權利要求2所述的用單缸發動機作動力的叉車，其特徵在於所 述的消音器(13)的出氣管末端設有多孔消音板(14)。
專利摘要一種用單缸發動機作動力的叉車，它包括有後配重、轉向橋、護頂架、發動機、機架、引擎蓋、前橋、門架、貨架、控制系統、液壓系統，所述的發動機採用單缸發動機。上述的單缸發動機的排氣管和消音器掩埋在混凝土澆注的後配重之中，排氣管與單缸發動機的排氣口連線。上述的消音器的出氣管末端設有多孔消音板，廢氣經過多孔消音板排入大氣，有效地降低了單缸發動機的噪音。本實用新型的有益效果是1.採用單缸發動機可大幅度降低叉車的整機生產成本和銷售價格，利於叉車產品的推廣和普及。2.單缸發動機叉車動力部分結構相對簡單，生產、使用、維修簡便低廉。3.單缸發動機的排氣管道掩埋在混凝土後配重之中，使叉車整機噪音明顯下降。
專利名稱：用單缸發動機作動力的叉車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及叉車技術領域，具體地說是一種採用單缸發動機作為動力 的內燃平衡重式叉車。
背景技術：
目前，市場上大量銷售的內燃平衡重式叉車產品為防止噪音超標，採用多缸 發動機作為動力，存在著價格昂貴，維修困難的缺點，限制了它的推廣應用；另 一方面，廣大中小型企業為減少資金投入、節約生產成本，急需一種價格低廉的 廠內物流作業機械來代替人工搬運作業，以提高工作效率。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種降低生產成本和銷售價格、噪音符合標準 規定、以適合於廣大中小企業使用的用單缸發動機作動力的叉車。 為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案
一種用單缸發動機作動力的叉車，它包括有後配重、轉向橋、護頂架、 發動機、機架、引擎蓋、前橋、門架、貨架、控制系統、液壓系統，所述 的發動機採用單缸發動機。
上述的單缸發動機的排氣管和消音器掩埋在混凝土澆注的後配重之中，排 氣管與單缸發動機的排氣口連線。
上述的消音器的出氣管末端設有多孔消音板，廢氣經過多孔消音板排入大 氣，有效地降低了單缸發動機的噪音。 本實用新型的有益效果是
1、 採用單缸發動機在完全保證叉車牽引和舉升效能的前提下，大幅度降低 了叉車的整機生產成本和銷售價格，有利於叉車產品的推廣和普及。
2、 單缸發動機叉車動力部分結構相對簡單，生產、使用、維修更為簡便，
維修成本低廉。
3、 單缸發動機的排氣管道掩埋在混凝土後配重之中，使叉車整機噪音明顯 下降，有利於改善工作環境，保護操作者的身體健康。
圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是後配重的主視示意圖。 圖3是圖2的剖視示意圖。 圖4是圖2的俯視示意圖。
圖5是圖4的剖視示意圖。 圖6是圖2的左側視示意圖。 圖7是圖3的A向示意圖。 圖8是圖3的B向示意圖。
具體實施方式
參見圖1 圖8所示 一種用混凝土配重的叉車，它包括有後配重l、 轉向橋2、護頂架3、發動機4、機架5、引擎蓋6、前橋7、門架8、貨架 9、控制系統10、液壓系統ll，除發動機4、後配重l以外，所述叉車的其他 部件與普通叉車相同，所述的發動機採用單缸發動機。
上述的單缸發動機的排氣管12和消音器13掩埋在混凝土澆注的後配重1 之中，排氣管12與單缸發動機的排氣口連線。
上述的消音器13的出氣管末端設有多孔消音板14，廢氣經過多孔消音板 14排入大氣，有效地降低了單缸發動機的噪音。
由於採用單缸發動機和將單缸發動機的排氣管、消音器掩埋在混凝土澆注的 後配重l之中，並配合多孔消音板，從而大大降低了噪音，降低了叉車的生產成 本和銷售價格，可滿足中小企業的使用要求。
權利要求1. 一種用單缸發動機作動力的叉車，它包括有後配重(1)、轉向橋(2)、護頂架(3)、發動機(4)、機架(5)、引擎蓋(6)、前橋(7)、門架(8)、貨架(9)、控制系統(10)、液壓系統(11)，其特徵在於所述的發動機採用單缸發動機。
2、 根據權利要求1所述的用單缸發動機作動力的叉車，其特徵在於所 述的單缸發動機的排氣管(12)和消音器(13)掩埋在混凝土澆注的後配重(1) 之中，排氣管(12)與單缸發動機的排氣口連線。
3、 根據權利要求2所述的用單缸發動機作動力的叉車，其特徵在於所 述的消音器(13)的出氣管末端設有多孔消音板(14)。
專利摘要一種用單缸發動機作動力的叉車，它包括有後配重、轉向橋、護頂架、發動機、機架、引擎蓋、前橋、門架、貨架、控制系統、液壓系統，所述的發動機採用單缸發動機。上述的單缸發動機的排氣管和消音器掩埋在混凝土澆注的後配重之中，排氣管與單缸發動機的排氣口連線。上述的消音器的出氣管末端設有多孔消音板，廢氣經過多孔消音板排入大氣，有效地降低了單缸發動機的噪音。本實用新型的有益效果是1.採用單缸發動機可大幅度降低叉車的整機生產成本和銷售價格，利於叉車產品的推廣和普及。2.單缸發動機叉車動力部分結構相對簡單，生產、使用、維修簡便低廉。3.單缸發動機的排氣管道掩埋在混凝土後配重之中，使叉車整機噪音明顯下降。