首先呢，油耗問題確實是老生常談，尤其是對於長城汽車而言，人云亦云不問青紅皂白的大有人在。其實油耗除了與車輛動力總成和車輛自重有關之外，還在很大程度上受司機駕駛風格和行駛路況條件的影響，並不存在什麼所謂的權威資料。

另外，自主品牌一直在努力，長城也不例外，長城旗下的哈弗和WEY品牌確實在燃油經濟性方面不是上佳表現，但目前已經在持續改善，不應忽略其在安全性和選材用料方面的誠意，事有兩面性，人分兩面派，還是客觀為好。現階段相對客觀的就是針對車主反饋的油耗數值進行平均計算，這樣做的好處就是盡最大可能囊括各種駕駛習慣、各種工況條件、各種載荷狀況、各種氣候條件、多種計算方式等等，不過結論僅供參考。

WEY VV7 車主反饋的平均油耗為11.00L/100km（119人平均值）

WEY VV5 車主反饋的平均油耗為9.7L/100km（336人平均值）

WEY P8（插電混合） 車主反饋的平均油耗為4.63L/100km（11人平均值）

VV6暫無車主反饋資料

作為長城推出的豪華品牌，魏的油耗一直在中國產車中都是霸主級別的存在，剛面試的時候為了隱藏油耗帶來的負面影響，長城公關公然挑釁網友智商下限，將網上一些吐槽魏油耗高的帖子刪除殆盡，最明顯的就是38號車評的關於魏油耗高的影片，其實38的影片裡幾乎都是在誇讚魏的做工，只有最後結尾處提到油耗作假，就被立馬封殺，可見長城公關有多忌諱魏的油耗問題。

長城作為中國產SUV的鼻祖，油耗的問題一直都存在，無論是H6，或者H9，在同級別中都是偏上的檔次，這個是業界公認的油耗大戶，沒有自己的核心技術，發動機技術有待開發，變速箱匹配一般，車身過重，所有的一些列問題直接導致長城車系的油耗問題，這根本不是一兩天可以解決的，前期在市場爆發式增長期，透過人口紅利可以掩蓋這些短板，但是，到後期依然是絕症般的存在。

長城魏的外觀設計絕對是中國SUV設計的頂峰，大氣，運動，霸氣，用任何華麗的詞彙都不足以說明魏的外觀設計之完美，再加上魏極具高檔次的內飾，包裹性極強的座椅，超高的配置，通通加到一起就是一個完美的汽車範例，唯獨油耗，我有一個修車的朋友，提起魏的油耗，豎大拇指，外觀和油耗一樣讓人驚豔，魏的油耗基本上11個油起步，這還是老司機，新司機的話，天空才是他應該有的高度。

這是一款魔鬼和天使共存的一款車型，看你是更喜歡哪個多一點了！

首先，要搞清楚一個問題，一款車油耗高不高是相對的，一輛2噸重的車與一輛1.5噸甚至更輕的車去比較油耗，是在耍流氓;其次，一款車油耗高不高，相關因素是多方面的，發動機只是其一，在當前了,發動機和變速箱技術基本已經公開化和同質化了，影響最大的還是車重;第三，為什麼不減重呢？要知道車重與安全是強相關的，以魏建軍的個性，是絕對不會以犧牲安全來博取所謂的油耗的;最後，確實是有些方面是可以透過採用高科技材料進行區域性的輕量化設計，但一定要清楚的是，這是建立在車輛高價格基礎上的，普通價格級別的車輛，請不要無恥地說自己車輕是因為採用了高科技，純粹的扯淡，只不過是偷工減料而已！偷工減料而已！偷工減料而已！重要的事情說三遍！！！

前段時間WEY有做油耗實驗，基本上市區10L左右，郊區8L左右！個人覺得中型SUV這個油耗很正常，況且WEY主打安全牌！

賓士、法拉利、蘭博基尼等都是以創始人名字命名的車企，可謂名聲大噪。自主品牌汽車WEY算是第一個，並且定義高階豪華品牌。旗下車型有VV5、VV6、VV7、P8，其中P8是插電式油電混合動力車。說到自主品牌汽車，大家對油耗還是比較關心的，畢竟省油就意味著省錢，那麼WEY到底省油嗎？

先來說燃油車型VV5、VV6、VV7，這三款車子均搭載2.0升渦輪增壓發動機，配備雙離合變速箱，其中發動機與變速箱都說自主研發的，燃油經濟性表現只能用一般來形容。百公里油耗在9-12升左右，具體與個人駕駛風格、路況、胎壓、汽車負載等有比較大的關係。燃油經濟性並不是wey的優勢所在，畢竟這套動力系統與H6所用的動力總成相差不大。

再來說一下WEY P8，依然是2.0升渦輪增壓發動機，多了電機，燃油經濟性會更好一些，百公里費用4毛左右。但是其定價為25.98萬，註定有價無市，比VV7高出九萬塊，還是很難讓人接受的。25.98萬可以選擇的車型太多，包括EDGE、HIGHLANDER、AVANCIER等，相比之下p8並沒有什麼優勢可言，註定不會興風作浪。

WEY作為自主品牌豪華車型，近來銷量出現了明顯的下滑，究其原因，缺少核心技術，說白了WEY只是哈弗汽車的換殼增配，豐富的配置大氣的外觀並不能作為豪華車唯一評判標準，新鮮勁過了，註定銷量下滑。說到WEY不得不說一下領克，吉利與沃爾沃聯手打造的品牌，其中三大件方面還是值得肯定的，目前其銷量也是超越了WEY，並且差距並不小。

自主品牌汽車，低端車型銷量還是非常不錯的，因為可以滿足很多預算不多的消費者，並且豐富的配置比較有誘惑力。到了中高階車型，自主品牌汽車銷量還是比較慘淡的，缺少核心技術、缺少品牌知名度影響力、保值率也不好，而這往往是該消費層次消費者所比較關心，WEY的銷量下滑，實在預料之內，VV6的出現，也是很難扭轉當前的局勢。

最後個人覺得家用代步哈弗H6夠用，越野H5也有不錯的表現，選擇更高價格的WEY，價效比並不高，並不是非常推薦WEY的，此價位的合資車，無論是知名度還是保值率會更好一些。

配置挺高 油耗也很高 市裡14/15很正常，關鍵是動力很弱，哪怕是地板油，不信就去試駕開開試試 去4s店試駕 也不花錢 也很方便