從三菱被日產收購三分之一的股份這一爆炸新聞公佈後許多人都沉默了，這個曾經的極具信仰力的品牌，在輝煌了百年後終將還是走向了沒落，而從十代EVO的開始，三菱也是傷透了車迷和車主們的心，這個曾經無比輝煌的品牌也難能再令人提起興趣，憑著一己之力撐起國內發動機市場半邊天的三菱，恐怕也不曾想到自己會淪落到被收購的下場。

精神領袖EVO的停產令這個擁有百年曆史的品牌看上去有些淒涼，明星車型Pajero也多年未換代，隨著油耗"造假門"的持續發酵，三菱汽車看起來更像是自己作死了自己，但是不得不說的是，三菱發動機支撐起了中國產品牌最為困難的發展初期，價格便宜，皮實耐用也是三菱發動機的傳統，直到現在，仍然有著不少中國產品牌在延用著三菱的發動機。

與大多數汽車品牌不同的是，早起的三菱更像是是一個苦命的孩子，靠著賣鐵皮水桶起家後，三菱又被捲入了二戰，戰敗後的日子更為艱難，隨著北韓戰爭的爆發，三菱在美國的大量軍火訂單支援下又活了過來，然後才開始慢慢涉及汽車產業，直到1970年，三菱汽車才從三菱重工中獨立出來，而此後三菱汽車開始慢慢發揚光大。

其實三菱的沒落也可以說是自身原因，三菱90年代爆發的剎車失靈事件引起了中國質監局的高度重視，經過確認和排查，發現Pajero的剎車油管存在設計缺陷，極易磨損引起剎車失靈，但是三菱公司卻拒不承認，直至日本本土也發生了同樣的情況，三菱才開始道歉，令華人無比憤怒。

三菱在進入21世紀後更像是一直綠頭蒼蠅，矇眼亂飛亂撞，不斷地爆出醜聞，不斷的闖禍，而財政危機更使得三菱雪上加霜，不過從三菱為各國汽車配件代工，再到佔領中國發動機市場的大半江山中我們可以看出，三菱缺少的並不是技術，三菱缺少的是身為汽車生產商為消費者負責的態度，三菱集團無論是玩導彈，玩飛機，玩造船的都一個比一個厲害，理應來說三菱汽車的成長環境也算的上優秀了，但是與豐田老大豐田章男親自飛到中國為召回事件道歉不同的是，三菱一直在逃避，一直在推脫，三菱對待消費者的態度簡直令人憤怒。

近些年三菱汽車在各國的生產工廠在不斷的關停，在個別國家退市，三菱汽車更像是走到了盡頭，而三菱汽車在市場的份額更是萎靡不振，而且隨著車迷們津津樂道的EVO的停產，三菱更像是失去了精神支柱一般，十代EVO罵名一片，但是從三菱汽車的角度來看，十代EVO更像是它們無心之作，Pajero的改款也隨之變得遙遙無期。

總的來說，三菱更像是日系車裡的敗類，一代神機4G63的消亡也在暗示著三菱汽車的消亡，而糟糕的質量問題，令人作嘔態度更是壓倒三菱汽車的最後一根稻草，三菱汽車徹底的淪落也只不過是其自甘墮落罷了。

三菱90年代爆發的剎車失靈事件引起了中國質監局的高度重視，經過確認和排查，發現Pajero的剎車油管存在設計缺陷，極易磨損引起剎車失靈，但是三菱公司卻拒不承認，直至日本本土也發生了同樣的情況，三菱才開始道歉，令華人無比憤怒。

三菱在進入21世紀後更像是一直綠頭蒼蠅，矇眼亂飛亂撞，不斷地爆出醜聞，不斷的闖禍，而財政危機更使得三菱雪上加霜，不過從三菱為各國汽車配件代工，再到佔領中國發動機市場的大半江山中我們可以看出，三菱缺少的並不是技術，三菱缺少的是身為汽車生產商為消費者負責的態度，三菱集團無論是玩導彈，玩飛機，玩造船的都一個比一個厲害，理應來說三菱汽車的成長環境也算的上優秀了，但是與豐田老大豐田章男親自飛到中國為召回事件道歉不同的是，三菱一直在逃避，一直在推脫，三菱對待消費者的態度簡直令人憤怒。

自古以來在汽車行業中，就流傳著一種說法，說三菱汽車是中日韓汽車產業之父，如果沒有三菱，中國和南韓得到汽車行業在發展初期，是無論如何也做不到如此便宜又可靠的發動機技術以及底盤技術，從這些溢於言表的說法與稱讚我們就可以看出三菱汽車在中韓汽車產業的發展初期起到了多麼重要的作用。但是我們現在在路上很少見到三菱汽車，三菱汽車逐漸地消失在了我們的視線之中，這又是為什麼呢？今天我們就來聊一聊這個話題。

想必一提到三菱汽車，懂車的車迷朋友們就會想到那變態的發動機技術，使得三菱汽車在各個賽車大賽中，都嶄露頭角，特別是那輛三菱EVO，可以說是一臺斯文的猛獸，不論是在公路比賽，山路比賽，甚至是在專業的賽車比賽之中都嶄露頭角，這臺車擁有堪稱地表最強的全時四驅系統,還有一顆強勁的心臟——渦輪增壓引擎，有人這樣形容這臺汽車，他性格暴躁渦輪爆發的時候像是在你屁股上踹了一腳，在平實無奇的外表下面，隱藏著一顆猛獸的心臟，因此被人們稱為斯文的猛獸。正是因為三菱這樣出色的發動機技術，使得很多三菱汽車一登陸到國內，就被人們捧到汽車神壇之上。

三菱汽車在國內早期的汽車行業中可以說是混得風生水起，是當時國內汽車市場之中的所有日系車的龍頭老大，不論是當年叱吒賽場的三菱EVO，還是越野車中的佼佼者“山貓”三菱Pajero，都是當時人們心中神車，但是現在我們都很少見到三菱經典車系的身影，三菱汽車的銷量和質量也逐漸地走向了衰亡，這是為什麼呢？

三菱汽車衰敗的主要原因就是三菱汽車的質量出現了嚴重的問題，油耗造假、材料造假等問題被廣大使用者發現，頻頻被爆出醜聞，但是三菱汽車卻採取隱瞞資訊，欺騙消費者的措施，使得三菱汽車在人們的心中一落千丈，最後三菱汽車也慘淡收場，被日產汽車收購了大部分股份。自此以後三菱汽車就逐漸地退出了國內的汽車市場，僅留下了一部分與國內合資的汽車產業。

可以說，汽車的綜合質量是一個汽車行業穩步發展的重要保障，不僅僅是三菱汽車，現在很多日系汽車與德系汽車都經常出現汽車質量問題，讓廣大汽車使用者都大失所望，再加上近些年來中國產車的快速發展，很多出色的中國產車已經逐漸地超越了外國車在人們心中的地位。由此可見，三菱汽車在國內市場的衰敗是一個必然的現象。