融入工作，成為一個優秀的專案管理員--為了達到這個目標，應該在未來的九個月裡一方面補充知識，另一方面儘快熟悉業務（基本具備獨立進行專案管理的技能）。一、所需補充的知識--專案管理，質量管理，汽車構造，汽車造型設計，產品開發，工具如Office、Project，CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等等軟體，最好有職業證書。
1）專案管理。儘管在學校時學習過相關知識，但那點東西實在有限，況且只是書本上的理論，能否用於我們的專案還有待檢驗。考慮到專案管理將是新員工的工作，為了儘快進入角色，儘快充實專案管理的知識就成為目前的當務之急。這部分的學習需要一個月的時間。
2）質量管理。儘管這只是專案管理中的一部分，但考慮到質量是檢驗我們專案是否成功的重要標準，更是一個企業能夠得以生存和發展的根本，因此，質量管理工作應該如何進行也是新員工需要學習的重點內容。這部分要學習的內容會很多，應該需要兩個月的時間，前一個月是理論的學習，後一部分是相關管理標準的學習（特別是流程和過程控制模版的掌握）。
3）汽車構造和汽車造型設計。如果絲毫不懂技術，就沒有資格進行管理工作。但新員工也要走出在學校學習專業知識時的誤區，不能一味地死扣技術，如果是那樣的話，光汽車的底盤就夠新員工學一輩子的。只需要做到在外行人看來是內行就行了——畢竟新員工不是做純技術工作。這部分的學習至少需要兩個月的時間，汽車構造一個月，造型設計一個月。
4）產品管理。這部分的知識應該是很重要的，但考慮到專案正在進行當中，所有的開發計劃已經制定好了，產品平臺已確定，新員工只需要儘快地熟悉開發流程、產品系列與關鍵系統組成等，在工作中學習相關的知識就行。但如果系統的學習，應該需要三個月的時間。
5） Office、Project、CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等軟體的使用。其中，Office和Project是做管理工作所必需的，而CATIA是為了能和技術人員更好地進行溝通的工具。但這部分的管理軟體學習對新員工來說應該不會太難，可以在有電腦之後的1個月之內完成，而繪圖軟體需要3-6個月時間的系統學習。
二、所需熟悉的工作內容首先，先了解造型設計師的素質。造型師除了要有美學方面的修養和汽車造型知識外，還必須要了解目標顧客、工程要求、質量問題和目標成本等等問題。他所設計的造型是否被大眾接受？是否按照總佈置基本要求設計？是否具有可製造性？是否能夠高質量而又低成本地生產出來？是否安全？是否人性化？不具備上述素質的造型師，往往很難成功地完成任務，即使僥倖成功，可能也需要很多人的大力支援，同時也需要其本人的耐心與合作精神。
第二，瞭解造型設計師所使用的方法和手段。一般來講，從他所用的手段可以直接發現他的現有水平如何。具有高素質，往往並不代表具有較高的水平。
第三、真正的動手能力往往跟他所使用的工具和經驗密切相關，還有一點就是靈性和主動性，特別是主動進取，沒有衝勁和拼搏精神的造型師是達不到一流境界的。現在造型使用較多的工具是什麼呢？通常來講使用Photoshop、Alias和Rhino。當然，手工畫往往更能表現出一個人的創造性，而不應該過多地依賴於電腦，兩者結合更為合理。
第四，要看其完成造型圖的比例。這是最最重要的標準與準則。我們常常把整體感和風格與協調的比例相混淆。沒有比例美感談何整體感和風格。大家都知道黃金分割線，那麼設計汽車是否應該用到這個準則呢？我們說的還不僅僅是美觀，這樣說可能會使人誤解比例只是在講美學，比例還是科學。在圖上能夠畫出來的東西，未必就滿足科學要求或製造要求。
第五，要看其造型設計過程。如果不看過程可能會出很多問題的。問題是我們現在還很缺少能夠進行過程管理的造型專案管理工程師。過程管理包括工作內容管理、工作時間管理和人力資源管理，有時可能還包括造型裝置與材料和工具管理等其它資源管理。
第六，要看其造型效果圖尺寸。我們可以嘗試提出這樣的問題，各個部分的尺寸是多少？造型師如果如數家珍地告訴我們，會讓我們非常高興。難道這些問題我們不應該知道嗎？如果從一開始就知道了一些大概的尺寸，至少在模具投入方面我們會心裡比較有底。如果是手繪的，如果是用高階軟體設計的造型效果圖，做到這一點其實並不困難。但在中國目前來講，可能還非常少見，人們也不太敢提出這樣的問題，怕顯得自己比較外行。
第七，自己要當批評家而不是作家。我們都會發現一件藝術珍品是如此美妙，但如果當時讓我們參與設計，提出意見，甚至是比較細緻的一些建議，試想，畢加索還能畫出他那麼完美的畫嗎？答案是否定的。我們只要說出我們喜歡什麼樣的汽車就行了，剩下的工作應該由造型師來完成，我們只說喜歡不喜歡就夠了。一個有個性的造型師，自然有他自己的個人風格，而把多個人的意見綜合起來做出來的東西，很難想象那會是一種什麼風格。
第八，自己要放開眼光，利用一切可以利用的資源。造型是科學性與藝術性的統一，它本身就要求既要有科學的素質，還要有藝術的修養。這樣的人才本來不可多得，由於客戶的多樣性，即使一個造型師非常好，他的一種風格也不可能滿足多樣性的需求。
第九：而造型風格的雷同是一個必須引起重視的問題。只有充分利用一切可以利用的資源，才有可能最好地完成造型工作，特別是在國內汽車企業，基本流程和規範不完善，更需要造型師“眼觀六路、耳聽八方、自己動手”。
第十：要觀察並創造優美的造型師創作環境。充滿歡快氣氛、交流暢通、團隊融洽和合作的環境下，造型師就能不斷地湧現新鮮創意和獨特造型要素，並天衣無縫地表現到造型效果圖中。目前國內汽車企業因汽車文化底蘊的膚淺還沒有做到這一步，但是在積極探索中。
融入工作，成為一個優秀的專案管理員--為了達到這個目標，應該在未來的九個月裡一方面補充知識，另一方面儘快熟悉業務（基本具備獨立進行專案管理的技能）。一、所需補充的知識--專案管理，質量管理，汽車構造，汽車造型設計，產品開發，工具如Office、Project，CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等等軟體，最好有職業證書。
1）專案管理。儘管在學校時學習過相關知識，但那點東西實在有限，況且只是書本上的理論，能否用於我們的專案還有待檢驗。考慮到專案管理將是新員工的工作，為了儘快進入角色，儘快充實專案管理的知識就成為目前的當務之急。這部分的學習需要一個月的時間。
2）質量管理。儘管這只是專案管理中的一部分，但考慮到質量是檢驗我們專案是否成功的重要標準，更是一個企業能夠得以生存和發展的根本，因此，質量管理工作應該如何進行也是新員工需要學習的重點內容。這部分要學習的內容會很多，應該需要兩個月的時間，前一個月是理論的學習，後一部分是相關管理標準的學習（特別是流程和過程控制模版的掌握）。
3）汽車構造和汽車造型設計。如果絲毫不懂技術，就沒有資格進行管理工作。但新員工也要走出在學校學習專業知識時的誤區，不能一味地死扣技術，如果是那樣的話，光汽車的底盤就夠新員工學一輩子的。只需要做到在外行人看來是內行就行了——畢竟新員工不是做純技術工作。這部分的學習至少需要兩個月的時間，汽車構造一個月，造型設計一個月。
4）產品管理。這部分的知識應該是很重要的，但考慮到專案正在進行當中，所有的開發計劃已經制定好了，產品平臺已確定，新員工只需要儘快地熟悉開發流程、產品系列與關鍵系統組成等，在工作中學習相關的知識就行。但如果系統的學習，應該需要三個月的時間。
5） Office、Project、CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等軟體的使用。其中，Office和Project是做管理工作所必需的，而CATIA是為了能和技術人員更好地進行溝通的工具。但這部分的管理軟體學習對新員工來說應該不會太難，可以在有電腦之後的1個月之內完成，而繪圖軟體需要3-6個月時間的系統學習。
二、所需熟悉的工作內容首先，先了解造型設計師的素質。造型師除了要有美學方面的修養和汽車造型知識外，還必須要了解目標顧客、工程要求、質量問題和目標成本等等問題。他所設計的造型是否被大眾接受？是否按照總佈置基本要求設計？是否具有可製造性？是否能夠高質量而又低成本地生產出來？是否安全？是否人性化？不具備上述素質的造型師，往往很難成功地完成任務，即使僥倖成功，可能也需要很多人的大力支援，同時也需要其本人的耐心與合作精神。
第二，瞭解造型設計師所使用的方法和手段。一般來講，從他所用的手段可以直接發現他的現有水平如何。具有高素質，往往並不代表具有較高的水平。
第三、真正的動手能力往往跟他所使用的工具和經驗密切相關，還有一點就是靈性和主動性，特別是主動進取，沒有衝勁和拼搏精神的造型師是達不到一流境界的。現在造型使用較多的工具是什麼呢？通常來講使用Photoshop、Alias和Rhino。當然，手工畫往往更能表現出一個人的創造性，而不應該過多地依賴於電腦，兩者結合更為合理。
第四，要看其完成造型圖的比例。這是最最重要的標準與準則。我們常常把整體感和風格與協調的比例相混淆。沒有比例美感談何整體感和風格。大家都知道黃金分割線，那麼設計汽車是否應該用到這個準則呢？我們說的還不僅僅是美觀，這樣說可能會使人誤解比例只是在講美學，比例還是科學。在圖上能夠畫出來的東西，未必就滿足科學要求或製造要求。
第五，要看其造型設計過程。如果不看過程可能會出很多問題的。問題是我們現在還很缺少能夠進行過程管理的造型專案管理工程師。過程管理包括工作內容管理、工作時間管理和人力資源管理，有時可能還包括造型裝置與材料和工具管理等其它資源管理。
第六，要看其造型效果圖尺寸。我們可以嘗試提出這樣的問題，各個部分的尺寸是多少？造型師如果如數家珍地告訴我們，會讓我們非常高興。難道這些問題我們不應該知道嗎？如果從一開始就知道了一些大概的尺寸，至少在模具投入方面我們會心裡比較有底。如果是手繪的，如果是用高階軟體設計的造型效果圖，做到這一點其實並不困難。但在中國目前來講，可能還非常少見，人們也不太敢提出這樣的問題，怕顯得自己比較外行。
第七，自己要當批評家而不是作家。我們都會發現一件藝術珍品是如此美妙，但如果當時讓我們參與設計，提出意見，甚至是比較細緻的一些建議，試想，畢加索還能畫出他那麼完美的畫嗎？答案是否定的。我們只要說出我們喜歡什麼樣的汽車就行了，剩下的工作應該由造型師來完成，我們只說喜歡不喜歡就夠了。一個有個性的造型師，自然有他自己的個人風格，而把多個人的意見綜合起來做出來的東西，很難想象那會是一種什麼風格。
第八，自己要放開眼光，利用一切可以利用的資源。造型是科學性與藝術性的統一，它本身就要求既要有科學的素質，還要有藝術的修養。這樣的人才本來不可多得，由於客戶的多樣性，即使一個造型師非常好，他的一種風格也不可能滿足多樣性的需求。
第九：而造型風格的雷同是一個必須引起重視的問題。只有充分利用一切可以利用的資源，才有可能最好地完成造型工作，特別是在國內汽車企業，基本流程和規範不完善，更需要造型師“眼觀六路、耳聽八方、自己動手”。
第十：要觀察並創造優美的造型師創作環境。充滿歡快氣氛、交流暢通、團隊融洽和合作的環境下，造型師就能不斷地湧現新鮮創意和獨特造型要素，並天衣無縫地表現到造型效果圖中。目前國內汽車企業因汽車文化底蘊的膚淺還沒有做到這一步，但是在積極探索中。