最近，印度宣佈：“尼泊爾將和中國合作建鐵路，而不是印度”。印度人民紛紛表示：不服！自家的“王炸”印度鐵路是亞洲第一，怎麼會被人嫌棄！額....可明眼人都看得出，印鐵可是平均一年300起事故，號稱“出軌小王子”的神奇存在。但..其實不吹不黑的說，印度鐵路確實輝煌過~
早在1853年印度就有了第一條鐵路。作為亞洲第一個有火車的國家，印度在當時是名副其實的“亞洲鐵路老大”。在1886年(光緒12年），中國剛有想法要建鐵路時，印度就已經擁有3萬公里鐵路。到了1920年印度鐵路更是覆蓋了全國，總里程54366公里，緊跟美國、蘇聯和加拿大，是當時響噹噹的“世界四大豪強”。
可天有不測風雲，短短100多年，印度鐵路還是家道中落了。這事還得從1853年說起，當時，印度還在英國的統治之下，為了方便運輸必須修鐵路。負責這事的印度總督達爾豪斯侯爵，作為“技術宅”，他在考察後，規定鐵路寬度為5尺6寸，也就是1.7米，並在任職期間建成了印度孟買、欽奈為核心的鐵路輻射網。
但人走茶涼！1858年，新總督查爾斯·坎寧上任！他對鐵路尺寸很有想法，“1.7米是什麼鬼哦？都給我改成1米的國際寬度！印度要和國際接軌！”於是在他的大改造下，截至1889年，1米寬和1.7米寬的軌道，在印度幾乎平分秋色。火車能跑多遠，全看同一尺寸的軌道有多長，到盡頭了，印度人民就得下車換乘，火車想提速都難啊~
直到1948年，印度和英國和平分手。獨立後的印度正式將英國的“遺產”——印度鐵路，交由印度鐵路公司來管理。可...鐵路公司並不是辣麼想管呀！為啥？因為鐵路有shi！老式的火車廁所和外界相通，排洩物會直接落在軌道上，而散落的排洩物會腐蝕掉鐵軌和枕木，加速鐵路的老化。
據統計，2000年到2010年間，印度因糞便腐蝕鐵軌而導致的火車事故，每年不下200起。而印度人對此卻另有看法，咱鐵路可是全球最多僱員（158萬人）的大公司哦~每年要拿55%的利潤給我們發工資呢！我擠破腦袋考進公司，就是為了成為“啥也不幹，錢還賊多”的上流人士啊！撿shi？這在印度宗教裡，可是下等人才做的事，咱鐵路公司怎麼會有下等人？這條鐵路就算爛在這，我也不會去碰！沒有真香！
因鐵路無人撿shi、年久失修，歷史遺留的軌道“忽寬忽窄”的問題也沒有解決，就這樣印度鐵路變成了我們熟悉的模樣。對此印度官方也是服氣的，2012年印度鐵道部部長曾說，我們過去70年都錯了，中國鐵路發展飛快，已建了9.7萬公里，我們要好好搞，才有可能在30年內趕超中國。
不過印度的人民就挺..挺看的開，某印度博主稱印鐵能打平中鐵，有三個優點。一、票價比中國便宜。二、單輛火車載客量大。三、車站有歷史文化氣息。對此科普君不予評價，畢竟我們不能太沉浸於過去，盲目自大，啥也不說了，引以為戒吧！
最近，印度宣佈：“尼泊爾將和中國合作建鐵路，而不是印度”。印度人民紛紛表示：不服！自家的“王炸”印度鐵路是亞洲第一，怎麼會被人嫌棄！額....可明眼人都看得出，印鐵可是平均一年300起事故，號稱“出軌小王子”的神奇存在。但..其實不吹不黑的說，印度鐵路確實輝煌過~
早在1853年印度就有了第一條鐵路。作為亞洲第一個有火車的國家，印度在當時是名副其實的“亞洲鐵路老大”。在1886年(光緒12年），中國剛有想法要建鐵路時，印度就已經擁有3萬公里鐵路。到了1920年印度鐵路更是覆蓋了全國，總里程54366公里，緊跟美國、蘇聯和加拿大，是當時響噹噹的“世界四大豪強”。
可天有不測風雲，短短100多年，印度鐵路還是家道中落了。這事還得從1853年說起，當時，印度還在英國的統治之下，為了方便運輸必須修鐵路。負責這事的印度總督達爾豪斯侯爵，作為“技術宅”，他在考察後，規定鐵路寬度為5尺6寸，也就是1.7米，並在任職期間建成了印度孟買、欽奈為核心的鐵路輻射網。
但人走茶涼！1858年，新總督查爾斯·坎寧上任！他對鐵路尺寸很有想法，“1.7米是什麼鬼哦？都給我改成1米的國際寬度！印度要和國際接軌！”於是在他的大改造下，截至1889年，1米寬和1.7米寬的軌道，在印度幾乎平分秋色。火車能跑多遠，全看同一尺寸的軌道有多長，到盡頭了，印度人民就得下車換乘，火車想提速都難啊~
直到1948年，印度和英國和平分手。獨立後的印度正式將英國的“遺產”——印度鐵路，交由印度鐵路公司來管理。可...鐵路公司並不是辣麼想管呀！為啥？因為鐵路有shi！老式的火車廁所和外界相通，排洩物會直接落在軌道上，而散落的排洩物會腐蝕掉鐵軌和枕木，加速鐵路的老化。
據統計，2000年到2010年間，印度因糞便腐蝕鐵軌而導致的火車事故，每年不下200起。而印度人對此卻另有看法，咱鐵路可是全球最多僱員（158萬人）的大公司哦~每年要拿55%的利潤給我們發工資呢！我擠破腦袋考進公司，就是為了成為“啥也不幹，錢還賊多”的上流人士啊！撿shi？這在印度宗教裡，可是下等人才做的事，咱鐵路公司怎麼會有下等人？這條鐵路就算爛在這，我也不會去碰！沒有真香！
因鐵路無人撿shi、年久失修，歷史遺留的軌道“忽寬忽窄”的問題也沒有解決，就這樣印度鐵路變成了我們熟悉的模樣。對此印度官方也是服氣的，2012年印度鐵道部部長曾說，我們過去70年都錯了，中國鐵路發展飛快，已建了9.7萬公里，我們要好好搞，才有可能在30年內趕超中國。
不過印度的人民就挺..挺看的開，某印度博主稱印鐵能打平中鐵，有三個優點。一、票價比中國便宜。二、單輛火車載客量大。三、車站有歷史文化氣息。對此科普君不予評價，畢竟我們不能太沉浸於過去，盲目自大，啥也不說了，引以為戒吧！