談不上很重要，對車的效能影響不大。好處是過差的路面或者涉水可以升高底盤，心裡踏實。高速路可以降低底盤獲得更穩定的重心。並且卡宴可以相對自動調整底盤的高低。另外，百萬的車都買了，不在乎多花幾萬塊錢加上空氣懸掛這個配置了。

並沒有大家宣稱的那麼重要，頂多就是錦上添花的作用。

我們從空氣懸架的兩個主要作用來看:

第一，空氣懸架的本質就是能自動調整地盤的高低，以便獲得更好的透過性。

明白了這個，我們再來談談SUV，或者談談保時捷卡宴-------說句實話，我想大多數人並不會真的為了越野去選著一款SUV吧？（如果真要越野那就直接去買越野車得了）更多的僅是為了滿足城市用度中更多的效能，比如前方視野、透過性、儲備空間。如果從這方面來看，似乎空氣懸架的高低升降是能提高透過性的？但實際上呢？卡宴的選配的空氣懸架僅僅只能提高不到15CM的高度。

不消說這個高度有多少提升，但就正常市區、或者稍微坑窪小路，卡宴本身就已經具備了一定的透過性------倘若地盤跟轎車一樣，那還叫SUV不是保時捷自己打臉？

其次，就是市面上風傳的空氣懸架能提高駕駛舒適度的問題了。

空氣懸架大家可以認為是加了“充氣囊”的懸架，因為能夠升高降低，所以的確能夠改變車輛重心而獲得更好的駕駛性，而且保時捷的空氣懸架還能改變乘坐的舒適度。

雖然這玩意真的很好，但是問題來了，單單是用空氣懸架是不夠的，還需要選配卡宴的PDCC----即保時捷動態底盤控制系統-----這意味著在選裝空氣懸架的基礎上還得加4W，並且效果差別極小。

因此。如果追求極致表現，且對於駕駛感覺非常敏銳的朋友，加這套東西隨自己，但如果不是，那就真的不是特別重要了。

保時捷最有名的是什麼？加裝啊，不加裝不保時捷啊，去買保時捷銷售必定會給你一張加裝清單，上面是各種誘惑性配置，保時捷卡宴這款百萬豪車雖然配置已經不錯了，但是看著清單上的配置依然會動心的，既然都花了上百萬還在乎那幾十萬，買卡宴的朋友是差錢的人？

保時捷卡宴這款搭載保時捷超跑基因的SUV可以是非常成功的一款車，銷量和口碑都不錯，空間寬裕，動力強，鬧心就鬧心在配置上，低配可以空氣懸掛需要選裝，但是有沒有必要呢？對於一款百萬豪車很多人覺得空氣懸掛必須得有啊，才三萬塊錢！空氣懸掛正如其名裡面含有空氣，所以在乘坐時可以提升乘坐品質，尤其在過顛簸路面時候會讓人感覺很舒服的就像滑過去一樣，當然，空氣懸掛的軟硬也都是可調的，但是它造價昂貴，而且維修費用高，一旦空氣懸掛出問題，要修的地方可能不僅僅是這一個部位，空氣懸掛最大作用就是調節車身高度，來適應不同的路況，而且擁有空氣懸掛比沒有空氣懸掛的車輛要舒適一些，當然如果是在道路平緩的城市，作用並不是很大，而且保時捷車主反映空氣懸掛一旦出了質保期，維修費用較高，而且如果在駕駛時候突然出現懸掛漏氣會導致安全隱患，如果是在高速上更危險，而且空氣懸掛也是說不定什麼時候就出問題了，因此如果僅僅是在市區行駛的話沒必要加裝空氣懸掛，如果為了體驗駕駛樂趣那空氣懸掛還是很有必要的。

當然為了追求舒適不在意那點錢加裝也不錯，不過要經常保養和檢測，或者直接上高配，那就不用加裝，卡宴就自帶了，而且卡宴本身也有很多黑科技，總之卡宴最大缺點就是貴啊！

很重要.很重要.很重要.

A級車底配用個非獨立懸架都有很多人吐槽.更何況百萬級別的卡宴.

不跟你分析什麼選配價格.後期維修保養.只想告訴你們.有沒有空氣懸架就像是兩臺車一樣.

空氣懸架重點不僅僅是升高降低車身.而是時時刻刻都在不斷的調整車身姿態.這才是空氣懸架的重點.

或許你在選裝之後很少調整車身高度.就感覺這個配置很雞肋.但是.你不要忘了.空氣懸架是隨時都在工作的.當你用過這個配置之後再去對比沒有空懸的卡宴.你才知道這個配置的重要性.空懸是提升卡宴舒適度和操控性最具價效比而且是最實用的配置.沒有之一.

空氣懸掛是汽車史上一大財筆！

應該列入最糟糕的配置！等於在一個健康的人身上安裝一對不得不穿的昂貴可調節增高墊！

空氣懸掛的主要作用就是可以調節車身的底盤高低，以適應更多複雜路況！同時對於運動效能也有很好的提升，比如在高速上可以調低車身以減少風阻，增加轉彎的穩定效能等！

空氣懸掛的原理很簡單，一個打氣的，一個測氣壓的，一個放氣的， 氣包由金屬和朔膠組成，不論是日本，德國，還是世界任何地方生產的，他的先天結構決定了他一定是個易損件，就和剎車皮一樣，到了一定時間和公里數就會出問題進行更換，關鍵是價格極其昂貴！ 通常一套換下來在2-6萬左右！

價格昂貴本身就是讓人鬱悶，最恐怖的是你根本沒有辦法確定它什麼時候壞，有可能在你上班的路上，有可能在你去見客戶的路上，也有可能在你去自駕遊的路上， 但不管在哪出問題，絕對讓你鬱悶夠。

所以，如果你平時開車的路況沒有經常要走坑坑窪窪的越野路，又或者你平時也沒有飆車塞車的行為，空氣懸掛的車有一天絕對會讓鬱悶個夠，除非你在它出問題前把它賣了，留給接手的去鬱悶。

我自己開車9年，換了4輛車，我對我現在的怕哪摸哪很滿意，唯獨它的空氣懸掛讓我很糾結，沒辦法，空氣懸掛壓根就是這車的標配沒有選擇。 我那個修車十幾年的朋友親口告訴我，他專門挑沒有空氣懸掛的車開，他說那玩意就是個定時炸彈我才不要，前幾天我朋友的PRADO空氣懸掛也出問題，我原本以為日系車這個配件會是個例外，可事實並非如此！

有多重要到談不上。最主要的問題是60+的車差不多都有了，沒有說不過去。

空氣懸掛主要是可以改變底盤間隙，懸掛軟硬。有需求的話就很重要。反之側反之，而且後期維護費用和更換的費用也比較高。