從監控畫面中我們可以看出，被撞的BMW7 Series是靜止的，而瑪莎拉蒂的車速應該不慢。這樣的情況下，在追尾的過程中，寶馬車不僅要承受巨大的撞擊力，還要承受瑪莎拉蒂的巨大動能，同時瑪莎拉蒂levante(引數|圖片) SUV的整車重量在2.1t左右，質量大，速度快，動能的大小可想而知。這次追尾導致寶馬車承受過多的應力而尾部變形嚴重，在碰撞和向前滑行的過程中，大量的金屬部件摩擦產生大量的熱，這些熱量使得寶馬車尾部的油箱內燃油迅速燃燒。學過物理的朋友都知道，有限空間內的迅速燃燒就會發生爆炸。所以說，瑪莎拉蒂追尾寶馬車，而使得寶馬車爆炸起火就不難理解了。

除了寶馬車被追尾後，吸能過多，摩擦生熱引燃油箱燃油之外，還有另外一個導致此次事故寶馬車爆炸起火的原因，那就是油箱變形。

從監控影片中我們可以看到，寶馬車在此次事故中受力過多，尾部變形嚴重，同時汽車尾部一般是後備箱，不像車輛前部發動機艙，有發動機和吸能碰撞梁的設計，因此在如此巨大的追尾碰撞過程中，寶馬車的尾部變形嚴重。加上撞擊位置不同，很可能造成寶馬車油箱變形，如果油箱嚴重變形，在碰撞過程中爆炸起火就可想而知了。

除了油箱變形和摩擦生熱導致油箱燃油爆炸燃燒以外，還有一種可能性就是車底部的油路在追尾推行的過程中遭到損壞。同時被撞寶馬車當時正處於怠速工況，燃油供給系統中油路會保持一定的油壓，所以在追尾尾部變形的過程中，油路很可能損壞而使得燃油洩漏，尾部變形的金屬部件與地面摩擦產生的火花引燃燃油，順著油路把火引入油箱，點燃油箱內燃油，最終釀成爆炸起火的慘劇。

最後就是寶馬油箱材質很可能成為"罪魁禍首"

早在1972年，福特汽車公司為了降低生產成本將鐵皮作為油箱材質，但是鐵皮油箱在追尾過程中很容易造成爆炸起火燃燒，因此在當年福特公司就將油箱材質換成工程塑膠材質。從監控畫面上看，寶馬車的車齡應該比較老，老款寶馬車很可能油箱材質仍為鐵皮或其他金屬材質。因此這極大的增加了追尾過程中發生爆炸起火的可能性，所以說寶馬車油箱的材質很可能成為"罪魁禍首"。

瑪莎拉蒂追尾7系後，7系起火燃燒，導致了2人遇難的悲劇，很多人坐不住了，對百萬級豪車安全性質疑，甚至還有人說7系的安全性不如中國產車，這有點太主觀了，寶馬的安全性先放一邊，我們要知道每一起交通事故都有太多的不確定因素，不能以一起交通事故就判定一臺車安全與否。

看過影片的朋友都留意到了，寶馬是在靜止狀態下，被極速的瑪莎拉蒂撞了出去，這種撞擊力度對於任何車輛而言，都可能造成嚴重傷害，自燃的因素也有很多，如果車輛因撞擊擠壓變形，油箱就有可能損壞，溢位的燃油遇到熱量燃燒也很正常，而且這臺車被撞擊之後飛出去數十米，期間如果有摩擦導致明火，起火更是不難理解了，包括車輛後備箱內當時也沒有易燃易爆物等，我們都是不知情的，具體情況官方還未公佈！

再者就是，瑪莎拉蒂屬於SUV車型，7系是轎車，在所有轎車和SUV的事故中，無論是轎車追尾SUV，還是被追尾，SUV由於車身結構的原因，轎車都是吃虧的，巨大的衝擊力，已經超出了轎車的承受範圍，如果拿一臺寶馬X7，以這樣的狀態撞擊一臺瑪莎拉蒂Quattroporte，或許Quattroporte也和7系的結果一樣，不過這也是假設，剛才也說了，每一起事故都有太多的偶然性。

我們不能以一起交通事故，或者一個車型來評斷這臺車安全與否，最有說服力的還是資料，BMW7 Series無論在歐洲最嚴的碰撞測試中，還是美規碰撞測試中，成績都是優秀的，其中歐洲的NCPA是四星的，美國的IIHS獲得五星，專案包括常見的正面、側面、尾部撞擊，還有相對嚴格的25%小重疊撞擊、翻滾測試等，這些專案7系的成績全部合格。而這次追尾事故中，可以看到事故後的BMW7 Series，駕駛乘員艙依舊沒有變形，駕乘人員生存空間是有的，但是起火原因就不好說了，因為確實有太多的不確定因素，包括這臺車車況如何，車主之前有沒有改裝，這些東西都需要官方給出答案。