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自已怎麼檢查?壞了怎麼辦?
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  • 1 # 車車燴

    ETC電子標籤掉了不能自己辦理,要到營業廳重新安裝、啟用,防止非法拆卸。

      1、ETC( Electronic Toll Collection ) 全稱電子不停車收費系統,是目前世界上最先進的路橋收費方式。其透過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤(簡稱:OBU)與收費站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊,利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理,從而達到車輛透過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

      2、ETC電子標籤的安裝必須由辦理點的工作人員進行,使用者不能自行安裝或拆卸。電子標籤脫落或被拆卸,將無法正常使用,使用者須駕駛車輛到客服營業廳重新安裝、啟用、檢測。因此我們切勿自行拆卸,而電子標籤本身也具有防拆卸功能。

  • 2 # 天和Auto

    ETC-OBU裝置使用注意事項

    名詞解釋:

    ETC_electronic toll collection,釋義為電子收費。

    OBU_on board unit,釋義為車載單元(模組)。

    ETC指的是不停車計費系統的概念或卡片,在車輛上安裝的裝置叫做OBU模組,這一總成的結構非常的簡單,是由太陽能電池板發電、鋰電池供電、透過卡片晶片讀取資訊、接受併發射雷達波的電子裝置。其結構簡單的程度與曾經流行一時的“電子狗”相當,如有機會拆開一看則能夠放心使用了,其故障率是極其低的。

    說明1:OBU裝置不能私自拆檢,因為這一裝置有防拆保護設計。該裝置多為透過雙面膠黏貼在車輛前檔玻璃內側,在黏貼之前裝置並未啟用,而是在安裝之後利用前檔頂起背面的防拆導杆後才能啟用使用;導杆的作用相當於一個開關,戳進去則能夠正常使用,如彈開則等於關閉開關。不過OBU裝置可沒有“記憶電池”,一旦拆卸後導杆彈起則會自動抹除裝置的所有資料,結構特點如下。

    說明2:在資料清除後必須攜帶裝置到髮卡機構重新寫入資料,之後在固定位置安裝才能繼續使用。所以OBU裝置在黏貼固定之後則無法拆除,這是為了防止OBU被惡意拆卸並被盜用的保護設計,對於汽車使用者而言這是非常重要的功能。不過OBU模組是否能夠正常執行任然可以檢查,最簡單的辦法是抽掉ETC卡片之後再重新插入,插入後OBU裝置的指示燈會點亮以提示可以正常使用。

    OBU裝置等於“永固性”配置,安裝要選擇對的位置

    OBU裝置的理想安裝位為前檔中間的上方,也就是後視鏡的後面,在黑色點狀區域不太密集的位置黏貼即可。之所以建議安裝在這一區域,原因為採集訊號的能力最強,車輛正常通行ETC車道幾乎不會出現未能讀取導致停車的情況。ETC裝置大多安裝在道路護欄的上部中間位置,該裝置發射的雷達波是扇形輻射,指道路中間位置接收訊號的能力最強,兩側最弱;而汽車在車道中總是在中間位置行駛,所以把OBU黏貼在前檔中間則能最大化提高識別成功率,在這一位置實測使用多年從未出現過誤判。

    黏貼位置如追求美觀則可以黏貼在點狀區域不太密集的地方,這些黑點點的作用不是增強訊號或者其他什麼,其唯一的作用是導熱。前檔與車身結構接觸固定的位置是金屬框架以及鋼板(覆蓋裝飾件),這些金屬在強光下升溫的速度與極限都比較高,這些熱能會傳導至溫度較低的前檔玻璃;前檔加入黑圈以及這些黑色的點,其目的是將熱能均勻的傳導至整塊玻璃,防止周邊位置會因熱量集中造成強度下降出現破損。所以把OBU黏貼在這一位置不會有什麼影響,建議選擇不太密集的位置是要保證光線可以照射到太陽能板為OBU裝置充電;如不在裝置對美觀的影響,最理想的安裝位則是後視鏡兩側的無遮擋區域。

    ETC裝置的普及速度與影響預測

    普及ETC的首要目的是節能減排,對於汽車使用者而言最直觀的感受是通勤效率的提升,在實際使用ETC的多年中已經很少遇到堵車了。理論上ETC沒有任何缺點,通行費可以優惠5%、裝置安裝零費用、ETC卡片也從充值卡改為記賬卡,在實際使用過程中只有優點。加之每年能減少近億升燃油,減少尾氣排放萬噸以上,ETC沒有普及真的難以理解;而面對石油儲備的壓力以及尾氣治理的高成本,目前有些強制味道的引導安裝必然會出現,不過這應該只是第一步。

    使用ETC系統的車輛目前可享受通行費5%的優惠,節假日同樣可免費通行;近期網傳春節時沒有ETC裝置的車輛不再免費,這一資訊已經被闢謠,無ETC裝置的車輛春節仍可以正常免費,但面對保留很少的人工通道則必然會堵車。不過這一次的闢謠並沒有參考價值,後期隨著擁堵的加劇是很有可能出現真正的無ETC不免費通行的規定,因為這些車輛實實在在的影響了通勤效率並且增加了排放汙染。

    所以未來的高速通路通行很有可能完全實現自動化,且新能源汽車很有可能會在通行費方面出現更大的扶持。據訊息人士透露,新能源汽車的高速通行費預計會低至75折,各地方可依據地方需求調整,可低於75標準但不得高於75標準。屆時多數繞城高速、機場高速等道路甚至會出現新能源的汽車的免費通行,普通高速也會更實惠。ETC很像是一盤綜合節油減排與新能源汽車推動的棋局,面對不足消耗35年的全球石油儲備,國內2.4億臺機動車導致石油進口比例接近70%的高壓,ETC就像棋局中的卒,一旦推過楚河漢界則能形成巨大的影響力。

    總結:節油減排以及能源變革與每個人都是息息相關的,因為能源的成本決定運輸成本,運輸成本決定衣食住行的所有成本。所以任何能實現節油並推動能源變革的舉措都應該支援,更何況ETC是零成本使用,所以不用也不應排斥。

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