使用電能驅動有可能是未來一部分汽車的趨勢，或者說是汽車驅動分類中的一部分，但我想肯定不會是全部。尤其在5-10年左右，燃油車依然會是汽車的主力，混動技術才是未來相當一段時間更好動力輸出和節能的趨勢，畢竟它的技術非常成熟、使用方便、環境受限要小很多，而且現在的燃油車的排放水平即便是一個汽車保有量幾百萬、人口幾千萬的大城市也不是汙染的主要因素。

電能驅動的汽車目前依然受限電池的能量密度和充電時間和便捷程度的短板，目前也沒有太理想的替代電池能源，太陽能、氫能等依然不成熟還遠遠達不到普及的程度。這就讓電動汽車效率和能耗方面的優勢根本無法抵消實際使用上的便捷和實用性的短板。

放眼未來隨著技術的進步，也許依靠電池驅動的電動汽車只是一個過渡產品，就類似當年的BP機，ISDN，可視電話一樣，在它技術還沒有達到成熟的時候就已經被新的更好更低成本的技術所取代。電池技術已經發展了100多年依然沒有質的突破，即便是智慧手機的電池依然擺脫不了每天充電。

還有就是國內電動汽車的快速發展是依賴補貼和人為干預的因素，這更容易將發展引入企圖，製造出虛幻的假象。也許到2030年理性的人們和社會依然不會考慮電動汽車。

暫時不會考慮電動車，現在還是以燃油車為主。電動車跑的路程近，雖然電更便宜，但是等到你換電瓶的時候就會心疼了。並且電池處理不好汙染會更大！

可能會，飯拒絕自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

由於國家的極力推廣新能源車，純電動汽車會是以後汽車的發展趨勢，在動力電池組的逐漸成熟體系和電控技術的高速發展，相信在不久的將來電動汽車會像燃油車一樣使用起來方便快捷環保。

不考慮，目前電動車得技術還沒有達到我我需要高度，致命問題電池，開個幾年電池衰減後換不起電池。核廢料電池出來的時候會考慮。