人類到月球旅遊這個話題外國有科學家已經做到了，目前平常人是不可能的，引用_____美國為謀求和保持“空間領先”地位，在“空間競賽”中戰勝蘇聯，自1958年成立航宇局以來實施了一系列載人航天計劃。
“水星”計劃是美國1958年開始實施的第一個載人航天計劃。鑑於當時與蘇聯競爭的緊迫形勢，該計劃的基本指導思想是儘可能利用已經掌握的技術和成果，以最快的速度和簡單可靠的方式搶先把人送上天。但事實上，當蘇聯於1961年4月12日把航天員加加林送上天成功地完成軌道飛行時，“水星”飛船尚處於無人試驗階段，直到1962年才進行首次載人軌道飛行。“水星”計劃於1963年結束，共完成25次飛行試驗，其中包括4次動物飛行，2次載人彈道飛行，4次載人軌道飛行，耗資約4億美元。
美國透過“水星”計劃證明人能夠在空間環境中生存和有效地駕駛飛船，也取得了載人飛船設計的初步經驗。但是在這一回合的載人航天競爭中輸給了蘇聯，突出表現為載人上天的時間落後於蘇聯，航天運載能力也處於劣勢。為改變這種局面，經美國宇航局和馮·布勞恩等火箭專家論證，提出美國在60年代經過努力能夠達到而又剛好超出前蘇聯能力的目標是載人登月。於是，美國總統肯尼迪於1961年5月25日宣佈了“阿波羅”載人登月計劃。
作為從“水星”到“阿波羅”計劃之間的過渡，美國於1961年11月至1966年11月實施了“雙子星座”計劃。其主要任務是研究、發展載人登月的技術和訓練航天員長時間飛行及艙外活動的能力。該計劃歷時5年，完成了10次環地軌道載人飛行，每次2人，共花費12.8億美元。此外，美國為實施“阿波羅”計劃還研製了“徘徊者”“勘測者”“月球軌道環行器”、無人月球探測器、土星族重型運載火箭，以及由逃逸系統、指令艙、服務艙和登月艙組成的“阿波羅”飛船，這些工作為1969年把人送上月球奠定了堅實的技術基礎。
“阿波羅”計劃從1961年開始實施至1972年結束，共花費240億美元，先後完成6次登月飛行，把12人送上月球並安全返回地面。它不僅實現了美國趕超蘇聯的政治目的，同時也帶動了美國科學技術特別是推進、制導、結構材料、電子學和管理科學的發展。但是，“阿波羅”計劃耗資太大，幾乎佔用了宇航局60年代全部經費的3/5，嚴重影響了美國空間科學和空間應用領域的發展，迫使美國重新考慮下一步的航天目標。
前蘇聯於1957年搶先發射世界上第一顆人造地球衛星之後，又於1961年把人類第一名航天使者送上地球軌道。從表面上看，前蘇聯在航天領域屢拿金牌，遙遙領先。這大大刺激了技術力量雄厚的美華人，連美國總統肯尼迪也驚呼：“我們落後了!”
為了打破前蘇聯的航天優勢，1961年5月25日美國總統肯尼迪批准了航空航天局的登月計劃，並在國會上大膽地提出了在1970年以前先於前蘇聯把人送上月球的任務。肯尼迪以一種歷屆美國總統都沒有的坦率態度警告美華人民，除非他們具有跑完全程的毅力，否則就不要接受這項任務。這項任務就是後來以希臘神話中太陽神的名字命名的著名的“阿波羅”載人登月探險計劃。
為研製大型運載火箭，著名的火箭專家布勞恩及其4人小組劃歸國家航空航天局。政府同時為“土星5號”火箭的研製經費撥款1.4億美元。諞院蟮娜兆永錚?」蓯О堋⑹鹿屎屠醋閱承┓矯嫻目量膛?瀾恿?歡希??攔?嗣窈退?塹惱??諡С幀鞍⒉?蕖鋇募蘋?寫永疵揮卸?」?Ｋ?竅露ň魴模?歡ㄒ?鞍閹樟?慫さ乖讜慮蟶稀保?匝┞怕虐鼙敝?堋?
肯尼迪的繼任者約翰遜也堅定不移地關心和支援“阿波羅”計劃，甚至連這一計劃的政治利益都被懷疑時，也不動搖。自第二次世界大戰後，在美國還沒有一項國家政策受到過這樣持久的、堅定的支援。
“阿波羅”計劃早在1957年便開始設想。1960年左右曾認為登月的途徑無外乎兩種：一種是“直接登上月球”，一種是從地球軌道發射站上發射。後來蘭利實驗室的一個名叫霍博爾特的工程師提出了一條全然不同的月球軌道會合方案，就是用一艘比較小的航天飛船從月球軌道上下降到月球上，完成探險任務之後再在月球軌道上與母船會合對接，返回地球。經過一場激烈的內部大爭論之後，霍博爾特的設想被採納了。據較保守的估計，這一技術途徑使“阿波羅”的登月著陸至少提前了兩年。
在最初的登月艙設計中，在每位航天員座椅前方的艙壁上各安排了兩個視窗。較大的一個舷視窗與航天員的眼睛齊平。因航天員是坐著的，視窗距航天員的眼睛的距離為60 cm。較小的一個舷視窗靠近航天員的膝蓋。兩名航天員前的4個舷視窗的總面積達11平方米。這樣的設計很不理想。首先，由於舷窗的總面積過大，暴露的Sunny太多，而縮小面積又會影響航天員的視野；其次，由於視窗離航天員的眼睛較遠，視野非常有限，給月球著陸過程中航天員對著陸地點情況的觀察造成了極大的困難。此外，因為視窗大，重量也大，侵佔了其他裝置的重量。
為了找到一個使視窗縮小、重量減輕、視野又好的合理的設計方案，設計師們絞盡了腦汁，並經常為此爭論不休。一天，航天局的一名叫喬治·富蘭克林的工程師發牢騷說，登月艙從與服務艙、指揮艙分離到在月面上著陸總共只有1小時，甚至更短，為什麼非得讓航天員坐著，站著難道不行嗎?!“站著?”是的，站著!一句牢騷話為設計師們打開了思路。一個新的合理的新方案由此產生了。航天員站著，可以使眼睛靠近視窗向外觀察，視野大大地擴充套件了。在這種條件下視窗可以設計得很小，從而也減輕了重量。真是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫!
“阿波羅”計劃是一項宏偉龐大的任務。沒有哪一個單位、部門或公司能夠單獨完成它。在實施該計劃的過程中，大約有40萬人和2萬多家公司參加，耗資總計239.15億美元。去玩兒一次太貴了！！！！
人類到月球旅遊這個話題外國有科學家已經做到了，目前平常人是不可能的，引用_____美國為謀求和保持“空間領先”地位，在“空間競賽”中戰勝蘇聯，自1958年成立航宇局以來實施了一系列載人航天計劃。
“水星”計劃是美國1958年開始實施的第一個載人航天計劃。鑑於當時與蘇聯競爭的緊迫形勢，該計劃的基本指導思想是儘可能利用已經掌握的技術和成果，以最快的速度和簡單可靠的方式搶先把人送上天。但事實上，當蘇聯於1961年4月12日把航天員加加林送上天成功地完成軌道飛行時，“水星”飛船尚處於無人試驗階段，直到1962年才進行首次載人軌道飛行。“水星”計劃於1963年結束，共完成25次飛行試驗，其中包括4次動物飛行，2次載人彈道飛行，4次載人軌道飛行，耗資約4億美元。
美國透過“水星”計劃證明人能夠在空間環境中生存和有效地駕駛飛船，也取得了載人飛船設計的初步經驗。但是在這一回合的載人航天競爭中輸給了蘇聯，突出表現為載人上天的時間落後於蘇聯，航天運載能力也處於劣勢。為改變這種局面，經美國宇航局和馮·布勞恩等火箭專家論證，提出美國在60年代經過努力能夠達到而又剛好超出前蘇聯能力的目標是載人登月。於是，美國總統肯尼迪於1961年5月25日宣佈了“阿波羅”載人登月計劃。
作為從“水星”到“阿波羅”計劃之間的過渡，美國於1961年11月至1966年11月實施了“雙子星座”計劃。其主要任務是研究、發展載人登月的技術和訓練航天員長時間飛行及艙外活動的能力。該計劃歷時5年，完成了10次環地軌道載人飛行，每次2人，共花費12.8億美元。此外，美國為實施“阿波羅”計劃還研製了“徘徊者”“勘測者”“月球軌道環行器”、無人月球探測器、土星族重型運載火箭，以及由逃逸系統、指令艙、服務艙和登月艙組成的“阿波羅”飛船，這些工作為1969年把人送上月球奠定了堅實的技術基礎。
“阿波羅”計劃從1961年開始實施至1972年結束，共花費240億美元，先後完成6次登月飛行，把12人送上月球並安全返回地面。它不僅實現了美國趕超蘇聯的政治目的，同時也帶動了美國科學技術特別是推進、制導、結構材料、電子學和管理科學的發展。但是，“阿波羅”計劃耗資太大，幾乎佔用了宇航局60年代全部經費的3/5，嚴重影響了美國空間科學和空間應用領域的發展，迫使美國重新考慮下一步的航天目標。
前蘇聯於1957年搶先發射世界上第一顆人造地球衛星之後，又於1961年把人類第一名航天使者送上地球軌道。從表面上看，前蘇聯在航天領域屢拿金牌，遙遙領先。這大大刺激了技術力量雄厚的美華人，連美國總統肯尼迪也驚呼：“我們落後了!”
為了打破前蘇聯的航天優勢，1961年5月25日美國總統肯尼迪批准了航空航天局的登月計劃，並在國會上大膽地提出了在1970年以前先於前蘇聯把人送上月球的任務。肯尼迪以一種歷屆美國總統都沒有的坦率態度警告美華人民，除非他們具有跑完全程的毅力，否則就不要接受這項任務。這項任務就是後來以希臘神話中太陽神的名字命名的著名的“阿波羅”載人登月探險計劃。
為研製大型運載火箭，著名的火箭專家布勞恩及其4人小組劃歸國家航空航天局。政府同時為“土星5號”火箭的研製經費撥款1.4億美元。諞院蟮娜兆永錚?」蓯О堋⑹鹿屎屠醋閱承┓矯嫻目量膛?瀾恿?歡希??攔?嗣窈退?塹惱??諡С幀鞍⒉?蕖鋇募蘋?寫永疵揮卸?」?Ｋ?竅露ň魴模?歡ㄒ?鞍閹樟?慫さ乖讜慮蟶稀保?匝┞怕虐鼙敝?堋?
肯尼迪的繼任者約翰遜也堅定不移地關心和支援“阿波羅”計劃，甚至連這一計劃的政治利益都被懷疑時，也不動搖。自第二次世界大戰後，在美國還沒有一項國家政策受到過這樣持久的、堅定的支援。
“阿波羅”計劃早在1957年便開始設想。1960年左右曾認為登月的途徑無外乎兩種：一種是“直接登上月球”，一種是從地球軌道發射站上發射。後來蘭利實驗室的一個名叫霍博爾特的工程師提出了一條全然不同的月球軌道會合方案，就是用一艘比較小的航天飛船從月球軌道上下降到月球上，完成探險任務之後再在月球軌道上與母船會合對接，返回地球。經過一場激烈的內部大爭論之後，霍博爾特的設想被採納了。據較保守的估計，這一技術途徑使“阿波羅”的登月著陸至少提前了兩年。
在最初的登月艙設計中，在每位航天員座椅前方的艙壁上各安排了兩個視窗。較大的一個舷視窗與航天員的眼睛齊平。因航天員是坐著的，視窗距航天員的眼睛的距離為60 cm。較小的一個舷視窗靠近航天員的膝蓋。兩名航天員前的4個舷視窗的總面積達11平方米。這樣的設計很不理想。首先，由於舷窗的總面積過大，暴露的Sunny太多，而縮小面積又會影響航天員的視野；其次，由於視窗離航天員的眼睛較遠，視野非常有限，給月球著陸過程中航天員對著陸地點情況的觀察造成了極大的困難。此外，因為視窗大，重量也大，侵佔了其他裝置的重量。
為了找到一個使視窗縮小、重量減輕、視野又好的合理的設計方案，設計師們絞盡了腦汁，並經常為此爭論不休。一天，航天局的一名叫喬治·富蘭克林的工程師發牢騷說，登月艙從與服務艙、指揮艙分離到在月面上著陸總共只有1小時，甚至更短，為什麼非得讓航天員坐著，站著難道不行嗎?!“站著?”是的，站著!一句牢騷話為設計師們打開了思路。一個新的合理的新方案由此產生了。航天員站著，可以使眼睛靠近視窗向外觀察，視野大大地擴充套件了。在這種條件下視窗可以設計得很小，從而也減輕了重量。真是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫!
“阿波羅”計劃是一項宏偉龐大的任務。沒有哪一個單位、部門或公司能夠單獨完成它。在實施該計劃的過程中，大約有40萬人和2萬多家公司參加，耗資總計239.15億美元。去玩兒一次太貴了！！！！