發動機可以換，但是與之配套的變速器也要換，1.2 1.5的變速器不通用。鏜缸，換1.5的缸套，缸蓋，活塞等。一輛車的動力引數設計標準都是工程師精心計算所得出的，一般不建議如此做法。發動機與變速箱、後牙箱有匹配要求，動力輸出過大對變速箱、後牙箱都有損傷。比如燒離合器片，打變速箱齒輪、後牙箱損壞等。如果非要更換則需要在正規商店購買發動機，發動機號鋼印字號比較特殊，新發動機號拓印後附屬舊發動機號及申請去車管所更新。原則上車管所不會同意加大馬力的發動機更換。

五菱宏光S1.2的發動機：

宏光S原配185/70 R14的玲瓏Cross Wind HP 010輪胎。通常此等型別的車型搭配的輪胎都不會很寬大，這套輪胎抓地力和溼地的表現不錯，但胎噪的抑制表現一般。五菱宏光S的整個外形設計流露出一種非常強烈的“突破”感覺，其實若以時尚感和設計感而言，宏光S已經足以與同等價位的轎車相比。所謂有利亦有弊，為了確保大空間所帶來的相對方正的車廂造型則是需要買家接受的地方。宏光S在駕駛方面的最大提升便是換裝了源自寶駿630上的那臺1.5L發動機，變速箱則依舊是5速手動變速箱。以這套新的動力總成，應付宏光S超過1,300kg的重量也有不錯的表現。除了1.5L的排量相對之前的1.4L“見長”之外，這臺5MT變速箱也發揮了重要的作用，較為密集的齒比讓發動機始終維持在較好發揮動力的轉速，加上響應直接的油門踏板因此實際動力有不錯的表現。

五菱宏光S1.5發動機

作為五菱品牌目前最為高階的車型，五菱宏光S已經脫離了商用車的範疇，在保留五菱宏光大空間、實用性和皮實耐用的基礎上融入更多新設計元素，搖身一變成為家用緊湊型MPV。不再是“小麵包”提及上汽通用五菱，免不得會聯想到五菱之光、五菱宏光等車型，也會很自然地將這些車型認為是一款純商用的“小麵包”，適用小商小鋪的經營者日常運輸載貨。這樣想的話就錯了，五菱宏光S並不是這樣一個定位，它的確是一款緊湊型MPV。相比五菱宏光，它確實繼承了整車外觀的流線型設計，但在細節方面，例如前臉、側腰線和尾部大燈均有了更加具有轎車美感的設計。如菱形網狀進氣格柵與雙翼式引擎蓋，以及鷹眼式通透前大燈與多邊形霧燈，這些組合都徹底改變了通用五菱那些較為中規中矩的前臉設計，也進一步詮釋了五菱宏光S進軍家轎的決心。