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1 # 青史回聲
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2 # 閒時論道
這個分為兩種情況：一種是剛剛完成定型試飛的戰機第一次批次交付部隊，一種是成熟的量產型後續交付部隊。
如果是第一種的話，那就很麻煩和漫長了，這個週期的單位是以年為單位。按性質和任務分為研究性試飛、調整試飛、定型試飛、出廠試飛和驗收試飛等。
研究性試飛：設計單位接到設計任務書進行理論設計，隨後將進行實驗樣機的製造，製造完成後由製造工廠試飛員進行試飛。蒐集實驗資料後參與競標，一旦中標，就可以進行下一步調整試飛了。
（蘇27的幾種設計方案，最終藍色這款被選中）
調整試飛：在型號驗證機的基礎上進一步進行科研試飛，找出不足和缺點，然後進行修改和改進，以達到效能的完善。此階段時間相對較長，製造的原型機將會很多，試飛的架次更多，屬於邊試驗邊改進的性質。一旦這個階段完成，戰機的基本引數就會固定下來了，不會有什麼重大改動了。隨後將進入定型試飛。
（西蒙諾夫和處在調整試飛階段的T10，和定型後的蘇27外形差別還是很大的）
定型試飛：此階段將由軍方和研製方共同完成，試飛也將在軍方的試飛機構進行，試飛員為軍方試飛員，主要是將戰機的極限效能飛出來，固定飛行包線，測試電子和武器效能，提供給軍方編寫訓練大綱。此階段研製製造方會對飛機進行小幅修改。試飛合格則說明戰機成功定型，進入小批次預生產。我們看看蘇27的驗證機和實際定型的外形巨大差異就可以理解其中的奧妙了。
（T-10-17為第一架正式生產型原型機，這個基本和蘇27沒啥大區別了）
出廠試飛：定型後的戰機組裝完畢後，需要在工廠自己的機場進行出廠試飛，確定各引數合格後，通知軍方進行驗收試飛。
（這個明顯就是在進行出廠試飛）
驗收試飛：軍方接到廠家通知後，軍方飛行員會在廠方機場進行驗收試飛，一旦確認引數合格，則簽字驗收，直接由飛行員開赴部署機場。
如果是第二種的話，只要進行出廠試飛和驗收試飛即可，程式和時間相對第一種簡單了太多。
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3 # 乒羽雙修
當然要試飛啊。我離成都132廠較近，每天都看到有不少的殲10殲20在飛。首先是廠方試飛，這個時候飛機是黃皮機，主要檢測各個零部件的效能、運轉情況，是否能達到設計要求，檢測各雷達系統、航電系統、火控系統等的工作情況，除了正常飛行外還要極限飛行，比如飛出最高速度、最大高度、超低空，還要進行戰術飛行，即飛各種機動動作，如急速爬升、俯衝、翻滾等，都合格後就會噴塗空軍或海軍塗裝，移交部隊後就要進行作戰試飛，如打靶等。全部完成後才能正式交付。
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4 # 饕餮貪貪
閒時論道
這個分為兩種情況：一種是剛剛完成定型試飛的戰機第一次批次交付部隊，一種是成熟的量產型後續交付部隊。
如果是第一種的話，那就很麻煩和漫長了，這個週期的單位是以年為單位。按性質和任務分為研究性試飛、調整試飛、定型試飛、出廠試飛和驗收試飛等。
研究性試飛：設計單位接到設計任務書進行理論設計，隨後將進行實驗樣機的製造，製造完成後由製造工廠試飛員進行試飛。蒐集實驗資料後參與競標，一旦中標，就可以進行下一步調整試飛了。
（蘇27的幾種設計方案，最終藍色這款被選中）
調整試飛：在型號驗證機的基礎上進一步進行科研試飛，找出不足和缺點，然後進行修改和改進，以達到效能的完善。此階段時間相對較長，製造的原型機將會很多，試飛的架次更多，屬於邊試驗邊改進的性質。一旦這個階段完成，戰機的基本引數就會固定下來了，不會有什麼重大改動了。隨後將進入定型試飛。
（西蒙諾夫和處在調整試飛階段的T10，和定型後的蘇27外形差別還是很大的）
定型試飛：此階段將由軍方和研製方共同完成，試飛也將在軍方的試飛機構進行，試飛員為軍方試飛員，主要是將戰機的極限效能飛出來，固定飛行包線，測試電子和武器效能，提供給軍方編寫訓練大綱。此階段研製製造方會對飛機進行小幅修改。試飛合格則說明戰機成功定型，進入小批次預生產。我們看看蘇27的驗證機和實際定型的外形巨大差異就可以理解其中的奧妙了。
（T-10-17為第一架正式生產型原型機，這個基本和蘇27沒啥大區別了）
出廠試飛：定型後的戰機組裝完畢後，需要在工廠自己的機場進行出廠試飛，確定各引數合格後，通知軍方進行驗收試飛。
（這個明顯就是在進行出廠試飛）
驗收試飛：軍方接到廠家通知後，軍方飛行員會在廠方機場進行驗收試飛，一旦確認引數合格，則簽字驗收，直接由飛行員開赴部署機場。
如果是第二種的話，只要進行出廠試飛和驗收試飛即可，程式和時間相對第一種簡單了太多。
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毋容置疑，戰鬥機製造完成後，肯定需要試飛的。在我們中國，戰鬥機試飛通常要經過三個過程：
一、工程試飛
首先，戰鬥機在軍方提出的設計思路下，製造完成，就要進行試飛驗證。一般在製造廠的跑道上進行，目的就是為了先驗證一下戰鬥機基本的安全性和操作性，一旦發現問題，可以很快地解決。只有各方面達標後，戰鬥機才真正地進入專門的試飛研究單位進行定型實驗，也就是下一個過程。
二、定型試飛
這個過程就需要專門的試飛人員進行操作了，無論是飛機的基本效能還是邊緣科目，還有武器和航電系統，通通都需要全面測試，以保萬無一失。所以說這個過程是風險最大、耗時最長、科目最多的試飛階段。
三、武器打靶試飛
在定型試飛結束後，並不是說萬事大吉了，戰鬥機就可以使用了，還要進行作戰使用效能試飛。戰鬥機，戰鬥機，肯定要空中戰鬥，比如打靶實驗，各種武器投放，還有人機結合使用武器的熟練程度。只有過了這些關，新的戰鬥機才能夠進入部隊服役。