歐洲的戰事，俄國的內戰，雖然這一首席設計師，但還是讓西斯科夫心灰意冷，這一直升飛機設計天才在一九一九年移居美國，美國安全的社會，寬鬆的政策讓他的才華大放異彩，首先他在美國設計了一架水上兩陸飛機，飛越了大西洋，引起轟動。隨後，他設計造出了旋翼飛機，就是最早的直升飛機，雖然如今的直升機都逃脫不了這一形狀思路，但謙虛的西斯科夫卻不認為自已是直升飛機的鼻祖，以至於後來，在萊特的固定翼飛行器一起，美國成了航空大國。所以，穩定的社會，寬鬆的政策，造就了不朽傳奇，讓美國成了全球的霸主！

有些時候我常常很自私的在想，如果美國也來一次改天換地的革命。那麼在美國聚集的全世界各種精英，應該會回到自己的祖宗之國，為自己的祖宗之國做奉獻。可惜，美國從建國到現在二三百年，一直平平安安，真是沒辦法。西科斯基這位直升機之父，要不是俄國發生了十月革命，估計也不會去美國。但反回來講，如果西科斯基不去美國，估計他也成就不了西科斯基直升機公司。

不知道大家看過美國大片《黑鷹墜落》沒有，那電影裡的黑鷹，就是西科斯基公司生產的UH一60黑鷹直升機。

那為什麼西科斯基公司生產的直升機這麼出名呢？

原因就在於它的先進性和實用性，中國在上世紀80年代，進口了24架S一70“民用版”(出口低配型)的黑鷹直升機，一直到今天仍然戰鬥在一線，而且這個型號的黑鷹直升機，還是中國唯一能在高海撥地區執行任務的直升機。不是我自我貶低，我算到現在中國，還是沒有能力和技術生產這種美國老爺牌直升機。

現在回到正題，來講講為什麼1919年西科斯基會移民美國？

首先像西科斯基這種對飛行技術有著偏執狂的科學家，認為能製造出自己心目中的飛行器，就是他人生追求的最高理想。

如果，給他一個穩定的科研環境，他肯定是不會離開俄國的。可惜在1917年10月25日，俄國發生了震驚世界的十月革命，隨後俄國進入了長期的動盪局面。

我認為西科斯基會離開俄國移民美國的主要原因有三點。

第①西科斯基是白俄貴族(沒錢沒地位是玩不起飛行器的)，十月革命革的就是貴族們的命，所以西科斯基逃離俄國那是一定的。

第②西科斯基為什麼要選擇移民美國，原因是當時能大量接受俄國移民的國家不多，而美國剛好是這不多的國家之一。西科斯基後來能成功，主要還是靠移民美國的俄華人的幫助。

總的來講，西科斯基在1919年移民美國，主要還是受俄國的十月影響所致。歷史的無奈讓俄國失去了一位天才，同時也因為美國的寬容，成就了一家世界聞名的直升機公司。

真實原因是1917年十月革命爆發了，俄帝國的精英階層能走的都走了，皇族、貴族、軍官、官吏、工廠主、銀行家、大資產者、地主、“富農”、知識分子、作家、藝術家、科學家都流亡到世界各地了。

西科斯基為什麼移居美國？不想想俄國1917年發生了什麼？不跑的話，在那裡等死嗎？

1917年3月的一天，寒風呼嘯，俄國革命開始了。革命終結了西科斯基設計的伊利亞·莫若梅茨轟炸機生產計劃。已經生產的73架伊利亞·莫若梅茨轟炸機中，大約有一半投入了前線。 飛機工廠停工了。西科斯基走在大街上，帶著憂慮觀察著騷亂。在寒冷刺骨的晚上，他站在涅瓦河畔，聽著群眾在地方法院大樓著起熊熊大火時發出的歡呼聲。他裹緊大衣，懷著沉痛的心情拖著沉重的腳步回到了家裡。顯而易見，他所知道的世界走到了盡頭，他的事業和生活方式幾乎要完結了。

在科倫斯基政府存在時，西科斯基認為還有一線希望。現在他看到他的祖國已經不會再有他的未來了。他堅通道德和精神的真理，但是它們被布林什維克的無神論和暴力吞沒了。有極大才能的人被新政權槍斃。“飛行中隊”的戈什科夫上校和其他的軍官被處決了。西科斯基擔心殺戮將繼續下去。當德軍高歌猛進時，很多伊利亞·莫若梅茨轟炸機被自毀，以防落入敵人之手。在一個機場，就有30架轟炸機被自己的機組燒燬。

西科斯基一開始不想離開自己的祖國，但是很快他看到他所認識的俄國已經墮落成一個充滿仇恨，暴力和破壞的國家。西科斯基登上了一列開往北方城市摩爾曼斯克的夜行列車。他從那裡登上了一艘葡萄牙汽船，逃離了俄國。西科斯基在當時的情況下沒有其他更好的選擇。除去和親人的分別，西科斯基還放棄了九年來辛苦勞動掙來的錢和房產以及政府債券，價值大約50萬美元。當他站在鏽跡斑斑的小輪船的甲板上時，身邊只有一個手提箱和幾百英鎊現金。西科斯基先到了倫敦，然後去了巴黎，他在法國停留了幾個月後，去了美國。為什麼要去美國？西科斯基認為，美國是一個拓荒者的國度，是一個重新開始的好地方。他崇拜諸如托馬斯·愛迪生，亨利·福特，以及萊特兄弟這樣的拓荒者。像在他之前成千上萬的人一樣，他獲得了一個移民簽證，將所剩無幾的盤纏大部分花在了一張二等船票上。

1967年9月6日，已經78歲的西科斯基這樣回答一個記者的問題：“我之所以來到美國是因為我覺得這裡會成為我的第二故鄉，我要在這裡居住工作。我來美國希望在這裡尋找可以進行自由創造性工作的機會……我找到了這種創新的自由，直到今天，我仍然認為這種精神存在著。今天，這種精神不再透過開發西部，建立農場和牧場來表現，可能透過建立企業來表現。但是它仍然存在。”

最後說一下，西科斯基盛名在外，其事蹟在蘇聯時期卻不為人知。直到1999年，在莫斯科舉辦的“紀念西科斯基誕辰110週年”航空成就展覽時，俄華人才知道還存在這樣一位“失去多年的兒子”。事實上當年和西科斯基來到美國的還有後來被蘇聯稱為“戰鬥機之王”的波利卡爾波夫，兩人既是同學也是在莫斯科杜克斯工廠時期的同事，區別是西科斯基留在了美國，波利卡爾波夫又選擇了回國。波利卡爾波夫的很多設計是在監獄中完成的，1944年就已去世。他曾有兩個助手：米高揚和格列維奇。