黃河不能分流，特別是黃河進入下游，從武陟段往東不能分流，原因有二：

1、黃河一旦分流就無法沖刷泥沙。

黃河多泥沙，公元一世紀初就有“河水重濁，號為一石水而六鬥泥”，宋人說黃河“河流混濁，泥沙相半”，明朝時說黃河平時“沙居其六”，伏汛時“則水居其二”。因此，歷史上從東漢的王景到明萬曆的潘季馴就形成了“築堤束水，以水攻沙”的治河方針。

如果在河南段建設水利工程，抽離清水調往京津冀（例如現在的南水北調中線工程），那遺留的泥沙就缺乏了下流的動力，根本就衝不到海邊，可能在鄭州—開封—菏澤（或商丘）附近就開始淤積了。

2、單股河道有利於修防和漕運。

12世紀至19世紀中葉，黃河向東南流經黃淮平原合淮河入海，這個時期就是分流狀態，黃河分別奪渦水、穎水、泗水等入淮河，變遷不定。由於河道的變遷，不利於修堤防水。

同時，明清時期依賴京杭大運河的漕運，單股河道有利於保運，不使黃河北決沖毀山東境內的運河段（會通河）。至今，這段運河仍在發揮水運功能，如徐州港務局。

黃河含沙量大可見附圖：伊洛河入黃河處的清濁分明、綠黃合流景象。

之前回答了幾個關於黃河泥沙的問題，有好多網友都說到了“黃河分流”來解決泥沙問題。我來說說個人看法吧。

1，黃河能成為大河，是各條支流因地形匯聚到黃河，簡單的說，就是水往低處流。人為進行河流分流，就要藉助人類的水利工程了。目前世界上最成功沒有之一的分流工程是四川的都江堰，把上游的洶湧的岷江一分為二，且具有排沙能力，造就了成都平原這個天府之國。都江堰的成功是藉助了其獨特地形環境，是可遇不可求。

現代水利工程進行分流的一般方法是，建高壩從而引水分流。典型的現代工程是南水北調的丹江口水庫，直接把壩加高到176米，把水引到北方。

從古說到今，我是想說明的是，從工程能力上，人類特別是中國人民是可以做到大型河流分流的。

2. 回到題目本身，題主要求的是，清水去北方，沙去黃海。這跟上面兩個工程相比，增加兩個難度，一個是水沙分離，另外一個沙還得自行流到黃海造陸。我們假設使用高壩方式分流，因為都江堰地形太難在黃河中下游找了。

先說水沙分離，黃河水進入水利工程後，由於攔截效應，水流減緩，泥沙沉澱，黃河水真變清了去北方，但泥沙怎麼辦？難道用“天鯨”號？

我們假設有比“天鯨”號更牛的方法，把沙分出了，那意味泥沙和水的比例更高了，往黃海方向去的河道，輸沙能力更差了，豈不更淤積？

這裡還沒說到，為維護和開發黃海方向河道的成本。例如“寬河固堤”防洪工程，這可是5KM寬的河道啊，多少耕地就沒了。

3，黃河本身已在分流引水了，因為沿黃省份都很渴啊，黃河取水是需要國家層面進行調水的。下圖為沿黃各省從黃河取水分佈圖

2016年黃河總取水量為514．76億立方米，沿黃各省（區）取水量以內蒙古的97.96億立方米為最多，佔黃河總取水量的19%,耗水量以山東的91.99億立方米為最多，佔黃河總耗水量的22.3%.

山東屬於黃河下游是很需要黃河水的，再分流估計沿黃省份會很不高興！

綜合以上，無論從工程角度還是現實考慮，題主的設想有待研究再研究。

現在的黃河改道流入黃海，從長遠看是否更有利？