首先要了解翻船需要的條件：風浪形成的力矩足以克服扭轉船體時重力與浮力所形成的力矩。大船翻轉需要很大的力矩作用，一般風浪實現不了，故難翻

船會翻，只要條件滿足多大的船也能翻。目前最大的船放在大海里就像似一葉扁舟，船舶的設計之初就考慮到翻的這個問題，所以我們通常所看到的船舶，就像是一個不倒翁。

Nautilus羅羅一名從事水上工作十餘年的航海人和你一起聊聊船上應對安全那些事兒。防止傾覆是船舶上的一項重要工作，體現在崗位的方方面面。

一、合理的配載，貨物按計劃進行裝卸

船舶上的貨物配載工作是一項關鍵性操作，通常由大副來完成，船長稽核通過後施行。無論是散貨船，雜貨船，還是油化船，這一項工作無不如此。

工作人員在貨物配置的過程中考慮的因素較多，更要兼顧貨物的特性、隔離要求以及裝卸貨港口順序，特別是對船舶穩性(GM)的計算更需要符合。無論是航行國內的船舶還是國際船舶。船級社以及世界海洋事組織(IMO)對此項資料、以及載重線等資料都有嚴格的要求，船舶必須符合規格定才能離崗。

二、人的因素永遠是擺在首位

世界海事組織透過統計發現全世界船舶事故中人為的因素佔到九成。這是一個駭人驚聞的資料，也對船舶駕駛員敲醒了警鐘。

隨著船舶的發展，船舶數量越來越多，個頭也越來越大，而操舵的機器裝置卻越來越精小。幾萬幾十萬噸的船舶在一個小小的操作手柄上完成，放在以前，是一件多麼不可思議的事情。

自己曾經拜訪一位在長江內河工作了一輩子的老航海人。他從13歲開始上船到60歲退休，一生都奉獻給了航運事業。他們一代人是長江發展的見證人，一生中經歷了長江的三次跨越式發展。

他看到了我們所帶去的船舶圖片以及給他講解了現代船舶中引入了一些科技技術都感嘆不已。他給我們講，最早他們是在長江上撐木筏，後來又開始經營小木船。這個階段全靠人力和經驗在掌控船舶。由於那時候的長江還屬於自然航段，水流湍急多淺灘折槽。小小的木船面對滾滾咆哮的長江水，完全就是在拿生命跟自然做鬥爭，向長江水討一碗飯吃。

在他的生涯中，同樣也有幾次出事的經歷，現在自己想起來還有些後怕，但總算撿回了一條命。在他工作的後期長江上開始出現拖輪以及小小的行船。後來當三峽庫區成型，萬噸船舶直抵重慶港口，航道條件變好，船舶上的設施得到了極大的改善。老人聽到之後都激動不已，感嘆時代的發展對船舶業的影響深遠。

隨著時代的變革，科技技術在船舶上的充分利用。現在的船舶駕駛已經越來越人性化，但正是因為這樣的情況，駕駛人員降低了警惕性。據統計出來的資料很多，就是因為人員的大意造成了操作失誤。

在船舶上作為一名船員，我們在日常的交流中很少會提起“翻”這個字眼，這算是我們行業中的大忌。但個人認為這還遠遠不夠，我們不僅口中不提，思想上要重視，更多的是需要落實的工作崗位中。

在天、地、人三者的協同下，駕駛著這條永不沉沒的巨輪向前進。

船之所以在大海中晃晃悠悠，遇到大風大浪也不會隨便翻倒，是因為船設計和檢驗時除了要考慮到結構強度、浮力、抗浪能力、抗破損能力等等之外，還有一個重要的要求，即穩性（日本稱為復元性），船舶的GM值（初穩性高度）必須符合規範要求。

關於船舶的穩性，可以打個非常簡單的比方，就是把船視作一個不倒翁，如果重心靠下，頭輕、腳重，就算把這個不倒翁給摁倒了，它還能快速地自我扶正，具體到船上，就是船體遇到風浪或者高速回轉而出現側傾後，還能自動回正，這種特性就是穩性。

在實際生活中，船舶的穩性表現得最為直觀的場合可能是一些採用橫向滑道下水的艦船。這種船隻建造完成後，橫向滑入水中，看似就要翻倒，但是入水後很快就能晃晃悠悠自動扶正，這就是穩性在發揮作用。

但如果一艘船頭重腳輕，重心過高的話，可能就會悲劇，要麼是遇到風浪傾斜後根本無法回正，要麼回正太慢。所以艦船設計，由其是在海上航行的艦船，對重心高度以及穩性的要求很嚴格。

現代船舶設計有嚴格的規範可以遵循，不同型別的船、在不同水域使用的船，設計時都要一一對應符合相應的船舶規範，不符合規範要求的設計圖紙根本不會被審查透過許可建造，所以只要是各種手續健全、出生證完整的船隻，其設計都是經過船舶檢驗機構審查合格，效能符合相應規範的，這種船除非是違規操作，或者遇到天災人禍，否則肯定不會隨隨便便就翻了。

導言：船或船舶，是指由於水的浮力，加上人力或風帆或發動機等作為動力，使其在水上移動的交通運輸工具。

一般民用船通常稱為船、船舶、輪機，軍用船稱為艦、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，總成船、船舶。

應題主問題

船舶為什麼可以浮在水面上，而不會輕易翻？

船的重量和浮力等衡，即是船隻受地球引力的作用有一個往下的重力與水給船隻一個向上的浮力相等時，船隻是一個平衡的狀態，由此船舶不會輕易翻。

船舶載重增加會引發翻船嗎？

船隻載重增加，也只是船隻吃水多一些，只要兩個力平衡，船隻就可以浮在水面上，當然，船隻如果超載，將會造成船舶穩定性變差，還可能喪失穩定性，造成船舶翻沉的事故。

船舶在大風浪天氣會翻嗎？

在大風浪天氣，船隻就不只受靜力學影響了。從動力學層面上來說，當船受到外力影響或是大風大浪天氣，打破船隻平衡狀態，穩定性變差，可能會導致船隻的翻轉或沉沒。當然，風有等級，浪有大小，包括風浪天氣中船隻的駕駛等等，都是會影響船舶在風浪天氣中的行駛狀況的。