隔音最出色的首推Magotan；最值得買的則是CAMRY，Accord什麼都不是。

作為典型的普通中級商務型座駕，寬大、舒適、安靜是Magotan不可缺少的三大鎮車法寶。

無論外形還是內飾都體現了極簡主義的設計風格，沒有繁縟的修飾，一切看起來都是那麼穩重，如紳士一般。

事實上，Magotan有兩大版本，一是面向政府採購的匹配愛信6AT變速箱的政府版，二是面向社會的匹配雙離合變速箱的公眾版。

大眾真是聰明至極，它知道採取何種合適的策略區別客戶而不會讓自己受傷。新一代Accord長帥了一點點，誇張的鍍鉻大嘴和溜背造型，讓一些稀裡糊塗的青年覺得好似他們飛揚的青春，然而實際上不過是敷了一層面膜，骨子裡疏鬆乾脆了。

Accord有1.5T和2.0T兩款發動機車型，但本田卻僅僅向國內投放了1.5T，2.0T給了歐美，對本田利潤貢獻巨大的中國市場得到這種近乎野蠻的差別待遇，令人費解。

不必說其與CIVIC、AVANCIER、CRV車型上搭載的同一基礎型號的1.5T發動機是否能夠擺脫產機油的命運，就其中型車的體量，發動機的穩定性和整車的可靠性及動力水平也與舊款的2.0L發動機不可同日而語了。

我們總以為1.5T發動機資料漂亮得媲美2.0L了，實際上並不是那麼回事，紙面表格羅列的數字如同工信部公佈的油耗。2018款的CAMRY裡外都像換了個人一樣，返老還童了，也確是。

除了外形犀利灑脫時尚了不少，2.5L自然吸氣發動機汲取了馬自達創馳藍天技術的精髓，動力和燃油經濟性都得到了極大提升。

雖然整車效能依然敵不過馬自達ATENZA，但也算有極大進步了，但CAMRY沒有優惠，實在令人遺憾。

十代Accord動力可以，配置也可以，就是因為溜背式的運動造型導致其後排空間過小，甚至都不如CAMRY。十代Accord噪音的抑制方面也不咋地。哪怕其頂配版本還有主動降噪功能，以及輪胎更高階還是靜音胎。但是在隔音方面給人的感覺也是差強人意。特別是是路噪，很明顯！就這一點，都能讓很多打算買B級車的人，打消對於十代Accord的購買慾望。只能說，隔音的確不是本田的長項，不管是FIT、十代CIVIC還是十代Accord，也就是這樣；

CAMRY動力一般，屬於這三款車中提速最慢的，無論其任何車型，哪怕是40%熱效率的2.5l頂配，提速也比不上那兩位。

配置方面，CAMRY和十代Accord差不多，只是CAMRY的遠近光燈都是led的，十代Accord只有高配車型的遠光燈才是led的。

內部空間和Accord其實差不多，只是後排乘客的頭部部分，能比十代Accord稍寬裕，但總體來說，新CAMRY的內部空間比老款CAMRY小，因為也是受運動性造型所拖累，甚至CAMRY模仿大眾的Jetta，還來了個後排中央凸起。

隔音方面，CAMRY的隔音效果比十代Accord好，屬於中間水平；

Magotan動力可以，配置可以，內部空間更可以，其內部空間甚至都可以跟奧迪a6相媲美。

隔音方面，Magotan也比其它兩位競爭對手要好一些，畢竟Magotan長期保持B級車銷量的第一名，自然有其優勢和獨到之處。

隔音方面：Magotan≥CAMRY＞Accord

效能方面：Magotan＞Accord≥CAMRY

可靠性方面：CAMRY≥Accord＞Magotan

舒適型方面：Magotan≥CAMRY＞Accord

日本車都是薄鐵皮車，在時速40公里碰撞導致人身首分離，一命嗚呼，40公里速度就是市內行駛速度，普通公路行駛速度。日本車減配觸目驚心，無護槓，薄鐵皮，紙糊的車，開薄鐵皮車就隨時準備被撞死。一輛中國產車輕鬆撞散幾十輛薄鐵皮車。這幾年中國產車在進步，日本車致力於減配，質量最差。中國產車質量比日本車好，中國產車開十幾年無故障。

掛不上新能源牌照 也只是看看 連我們這地及市 一個星期只能開四天 實用率太低了 估計不是新能源牌照 以後會越來越嚴 出省都困難 現在買國五的車 後年環保嚴的城市也進不去 只能到環外開 沒門 到最後國家非叫你換綠牌 開不成了 出不了門

Magotan的底盤隔音真的很差。加速時發動機的噪音也很大很直接。明顯比Passat差很多！只有高速風噪真的很小。混動Accord的急加速的發動機聲音是最小的。真的很小很棉柔了。混動CAMRY發動機聲音也大，但也比Magotan的小。說的很簡單。大致上是這樣的。這個價格優先混動，如果加點錢可以考慮奧迪A4L。如果不看外觀和氣質就直接淘汰Magotan了。嘿嘿。

新Accord沒開過，新CAMRY和新Magotan都體驗過，我也在後排乘坐過，我主要用後排的乘坐感受來講解一下我對這兩輛車型的拙劣認知。

CAMRY和Magotan的比較，是很多人爭論的話題，各自都有自己的很多優點，但如果只從噪音控制方面來作比較，我覺得應該是Magotan，畢竟是德國車，應該對慮震降噪把握的更好一點。不過，我前段時間有幸積攢了對這兩臺的駕乘資料。

CAMRY行駛起來後，胎噪和風噪基本沒有，噪音來源於發動機，Magotan開起來，發動機基本沒有什麼聲音，胎噪較明顯，竟然還有風噪，而且過顛簸路段底盤還有些許聲音。換句話說，新CAMRY在40公里以內噪音控制的很好，Magotan在超過40後噪音反而有所降低，這可能是輪胎的問題。

最後呢，綜合還是推薦Magotan，畢竟高速行駛穩定性他還是有的，不說了，自己去試試，體驗一下，自己告訴自己答案吧，再上幾張我拍的Magotan圖片給朋友們欣賞。