家用已經六年，工作原因跑的少，四萬公里的樣子，優點大家都說了，缺點是車輕，噪聲大，地盤低，空間一般後面拉三人動力勉強，乘坐就更不說了，擠的一逼，三年換了個波箱油封，自己網上買的防凍液自己加了次，五年的時候換了四個腳，波箱油，剎車油。其他沒動過，還有油耗不像大家說的那麼省，城市爬行長期9個油，應該是自己技術差。不說了去工地搬磚了，爭取在等四年換個車，不知道換什麼

CITY就是拉皮FIT，加個後備箱而已，但是整體質量不如FIT。

如果在意外形和後備箱，用CITY也行。不在意還是FIT吧。

在國內的汽車市場當中，日系品牌的小型轎車一直都非常受到國內汽車消費者的青睞。而其中來自本田的FIT和CITY就是其中的佼佼者。相比起其他合資品牌的車型，本田旗下的CITY或者是FIT在動力方面擁有絕對的優勢。另外，空間上的優勢也比較明顯。而價效比也算比較高。下面我們就一起來聊一聊來自廣汽本田的這款三廂轎車，廣汽本田CITY！

廣汽本田CITY被官方定義為緊湊級三廂轎車，但其底盤其實是來源於FIT的小型車底盤。基本上在動力和配置上也是和FIT看齊的，您其實可以把它看作是三廂版的FIT。作為入門級的緊湊型三廂轎車，其車身長度4.45米，屬於比較短小精幹型的。但本田對於小型車的空間造詣確實是非常的深厚。作為一款車身長度只有4.45米的小型車，其內部空間卻非常的寬敞實用！可以說是超越了大多數的同級別對手。

在動力方面，其搭載的是那款非常著名的地球夢1.5升自然吸氣發動機，該發動機擁有96千瓦的功率和155牛米的扭矩。這款發動機同樣在同級別的自然吸氣發動機當中無人可出其右，動力可以用強悍來形容！配合五速手動或者是CVT無級變速箱使用，除了擁有強勁的動力，燃油經濟性表現也非常好。

不過正所謂人無完人，金無足赤。廣汽本田CITY除了擁有出色的動力，寬敞，實用的內部空間以及相對比較具有價效比的價格之外！底盤懸掛系統的調校比較硬，舒適度一般，行駛的質感比較鬆散，另外整體的做工，內飾的用料也不算精緻，特別是內飾顯得塑膠感比較重！再加上其全系列車型，除了高配之外，其它版本都沒有搭載esp車身動態穩定系統，配置比較低！所以如果您選擇購買廣汽本田的CITY，在配置和底盤舒適性上，要做出妥協！

CITY屬於是日系車當中省心省油質量好的模範與典型車型，因為它配置比較低，比如低配車型連收音機都減配了，想聽歌請直接開啟你的手機；而且連輪轂上的本田標緻出廠前也給直接簡略了，免得小偷對此再有所想法，從而讓你心無旁貸一心開車，確實省心！

而配置低的車型油耗也低，畢竟配置越高，車上的電子裝置就越多，它們都是要用電的，用電越多，油耗就越高，因為車上的電就是油轉換而來的，所以CITY相對來說，會比較省油，這不是虛的。

由於配置不高，實話實說，本田CITY除了發動機和變速箱，其實也沒有什麼可壞的，電瓶、輪胎那屬於是易耗品，幾年一換是常態，不屬於質量問題，所以總體而言，CITY的投訴量會保持在一個較低的狀態，很多豪車所具有的各式各樣的小毛病，本田CITY永遠不會有，比如路虎的倒車影像就問題頻發，但CITY在這方面會永遠保持零投訴，因為它沒有倒車影像。

綜上，單純家用代步的話，其實選擇CITY也是可以的，只是本田地球夢自然吸氣發動機，相對容易積碳，每次保養時都要加官方指定的燃油寶，否則如同脫保。

本田1.5L直噴、CVT無極變速箱，綜合油耗5.4L，最大功率96KW，最大扭矩155N.m，比較實用，可以考慮購買。

要說這款車最大的優點，莫過於本田先進的發動機技術，本田CITY同樣採用了1.5L自然吸氣的發動機，地球夢技術的加持讓這款車的動力表現在同級別中特別突出，無論是起步的加速能力，還是中段的超車都很給力。從資料引數上我們也許看不到它的優異，但在實際駕駛體驗中，我們確實感到了這款車良好的機械素質。

其次這款車的優勢在於良好的油耗表現。就這臺CVT變速箱匹配而言，不僅在動力上保證了加速能力和平順性，同時考慮到了節油性。目前工信部給出的綜合油耗為5.4升，我們實際開的時候應該會比這個資料要稍稍高一點，正常開的話應該在百公里6升左右，高速上開的話會更省。我開這款車跑高速曾經開出了百公里5.7升的成績，對於家用來說可以說非常經濟了。需要說明的一點是，CITY的油表顯示會比實際的油耗要高0.1到0.2升，也就是說如果儀表上顯示百公里6升的話，而我們的實際油耗應該為5.9升左右。

第三就是這款車的空間表現。CITY從外觀上看並不是特別大，但是內部的空間確實非常寬裕，這也和本田善於打造內部空間的習慣有關。我朋友182cm的身高，體重112kg，坐在駕駛艙的部位絲毫感覺不到壓力，即使後排也比同級別的車感覺更寬裕，無論是頭部空間還是腿部空間，讓人感覺不到絲毫的壓抑。後備箱的空間也做的很大，對於正常的使用沒有任何問題。

任何一款車都有自己的優點，但都會存在一些小小的瑕疵，連CITY也不能除外。不得不說的是CITY的降噪處理確實做得不是特別好，尤其是急加速的時候，發動機的聲音會明顯的傳到駕駛艙；同時這款車的底盤並不是主打舒適的那種，所以過一些減速帶會感到一些顛簸；另外，這款車的隔音表現也很一般，胎噪和風噪的聲音也比其他的緊湊型車要偏大一些。

綜合而言，CITY表現確實很出色，尤其是對於喜歡激烈駕駛的朋友而言更是如此，在超車的時候我們會深刻的體驗到這一點。出色的燃油經濟性、後期的保值率和出色的駕駛感都是我們選擇CITY的重要特徵。