國家制作APP出臺收費標準，個人辦理雙證後可取得資格營運，交通局建檔併合理限制車輛數量。等於網約車又有車標上路營運，乘客上車即開錄影違規憑證據罰款。此舉可方便乘客、規範運營、減少擁堵。

我認為都是互相傷害如果沒有了計程車那麼網約車就要肆無忌憚的喝血了，每個城市的市場有多大有多少家網約車多少出租車比如一個城市有100萬人計程車有500輛，網約車在城市是沒有限量的保守估計要超過出租車的5到10倍有多少坐車的，每天能做多少錢去掉開支能剩下多少你可想而知有這被網約車公司忽悠進來的他們掙不到錢他會幹嘛，你網約車平臺在想什麼，價格戰你孃家有人計程車沒人，各位網約車司機你心裡很明白以前是補貼現在怎麼樣，你說說吧

網約車的前景一片黑，你的車，辦了車證那更加後誨死了，因為滴滴公司，根本不把司機當人看，他只是當你是一條狗一定要乖乖地聽他的話，不聽話就不給你派單，稍有反抗就停你幾天，再不滿停你半個月，一個月，再不服就直接把你休了，在滴滴公司面前乘客就是上帝，乘客在你的車上放個屁，然後投訴你的車有異味，滴滴公司馬上會發資訊給你，明天扣分是必須的解釋亦沒有用，天下第一黑公司，非滴滴莫屬了

答：很多人都覺得網約車快完蛋了。特別是和滴滴一起合作的那些CP公司。真的是被滴滴這個大魔頭欺負的要死，都想著要造反，如果還有哪家差不多大的企業出現的話，所有的CP公司幾乎都會搬家去別家，因為滴滴真的是吃人夠夠。

沒辦法現在的網際網路就是誰的份額大誰說話。但是要說網約車的前景，我個人認為還是有前途的。原因有三。

第一，兼職網約車這一部分目前是滴滴的大頭。由於他們本身存在的人證車證的問題，必然在未來是要被淘汰的。由於體量太大了，所以滴滴目前是冒著寧願被罰，我也要一步步的退出的道理。可以想見，當不合規的私家車退出網約車市場之後，剩下來的正規網約車的日子將會好過起來。

第二，滴滴和國家監管部門都在不斷的加強安全監管手段，這也是非常值得稱道的。沒有安全就沒有營業。網路預約車的問題就是駕駛員的素質。今天傳出某駕駛員因為價格沒有談好，直接開車去撞那個乘客的事件。但是科技監管畢竟是一條腿走路，必須強化網約車公司的安全監管力度。才能誒駕駛員創造良好的經營環境提升服務質量最終贏得市場。

第三、同業的轉型不可避免。計程車公司未來肯定會全面轉型網約車。打通上下線的鏈條讓更多的計程車變成暴利工具一切都有他自己來承擔。