高鐵或者動車的載客量和普快相比如何？按運能的話，普快是要甩高鐵或動車幾條街的。

說到火車的額定載荷應該很多人都沒注意過這個問題，大家平時關心的都是有沒有票，可不可以上車等等，那我現在就來說說關於火車載荷的問題。先說普快火車在硬座車廂可以坐118人，一節硬臥車廂是60人，軟臥是40人這樣安排的。而高鐵二等座的定員是118人，一等座沒坐過肯定要少於二等座，商務座就更少了。

要說運能那怎麼能少了超員的資料呢，在普快上的允許的超載是額定載荷的15%，就是本來可以坐100人的車廂可以多坐15個人。這個15%是官方資料，但是我們經常趕火車的人都知道超員厲害的火車，可能不止這麼多。那這個資料從哪兒來的呢？我估計是考慮到旅客舒適度才得出的資料，如果按牽引力計算那就是不是這個值了。那動車呢？

動車和高鐵為了追求速度那運能肯定要控制，我記得上次碰見一個動車司機他給我說動車的超員是5%，高鐵是3%，而且這個資料是隻能小不能大。動車和高鐵是真的會被重量壓到不能動的。

不管我們乘坐什麼交通一定要聽現場工作人員的安排，因為在正常情況下沒人願意過多和旅客接觸，除非非正常情況。這時我們要做的就是配合工作人員的安排，因為我們有很多不懂自己不要盲目臆測行事、亂指揮和工作人員對著幹，這樣反而不會讓情況好轉舉個例子：

在去年的某趟高鐵上，有很多人買不到去終點的票，於是採用了買短乘長的方式坐車。等到列車上的人超過載荷時，這時車動不了不能啟動發車。列車員也用喊話器通知那麼沒有買到票的立即下車，但是沒人動導致這趟晚點，最後怎麼處理的就不知道了，反正那麼買短乘長的人沒有好的結果，耽誤了別人也影響了自己多不划算。