謝邀！泰國如修建運河，確實會帶來利益，但也有一定危險災難，如果瀑發洪水，無法及時排漲，必然引起水災患難。根據泰國地勢，陸地車運已夠滿足載運需求了，再花寵大的人力物力開通運河未免畫蛇添足，多此一舉，對防禦外國侵略也增長了負面影響。由此可見，泰國修建運河利小弊大，暫且不修為好。

謝邀！從泰國的實際需求來說，泰國並不太需要這條運河，雖然這條運河可以為泰國帶來非常可觀的經濟效益，但是由於泰國無法支撐起鉅額的修建費用，因此泰國在運河運營公司的收益可能並沒有想象的那麼可觀。而且克拉運河的修建還會給泰國帶來非常多的麻煩！

第一，作為印度洋與太平洋海上連線的咽喉，馬六甲海峽是東亞對歐洲、美洲、非洲貿易主要航道及中東能源供給的關卡，一旦克拉運河修通，馬來西亞及新加坡的收益畢將受到影響。中緬在實兌港建設能原始碼頭，克拉運河的開通，必然會對緬甸的收益產生負面影響。作為東盟成員國的泰國並不想與東盟成員國“窩裡鬥”，畢竟東盟各國才是泰國經濟的重要夥伴！

第二，印度也是克拉運河開通的阻力。如果印度的鄰居對印度洋有軍事行動時，透過馬六甲海峽要比透過透過克拉運河花費時間更多，讓印度擁有更多的時間來應對“挑戰”。畢竟一旦克拉運河開通，印度在印度洋上的戰略重地安達曼-尼科巴群島就直接暴露在火力打擊的範圍內，因此印度也阻礙運河的開通！

第三，泰國國內民眾及國內形勢並不利於運河的開通。泰國民眾有接近35%反對修建克拉運河，鉅額的修建費用會讓政府背上鉅額的債務，從而減少其他公共領域的開支。同時工程的開工也會對泰國南部的自然環境構成破壞，這與泰國的傳統生活方式相悖。

而且該區域主要是伊斯蘭教居民，由於長期與泰國政府有矛盾，一直在尋求獨立，一旦運河建成後，泰國南部將會一分二，泰國分離勢力可能會利用這個機會尋求獨立，從而加劇南部局勢的動盪。

因此，泰國在考慮經濟效益的同時，更多的是考慮國家的穩定及“睦鄰友好”。而且一旦運河修通，必然會讓運河成為各大國爭奪的焦點，可能會進一步加劇泰國局勢的動盪！

泰國一些文獻顯示，早在明朝萬曆年間，當時泰國的阿瑜陀耶王朝國王納臘萱大帝就曾打算穿越克拉地峽開鑿一條運河，打通泰南地區西側的安達曼海和東側的泰國灣，“以便往來貿易”。安達曼海往西是印度洋，泰國灣往東是太平洋，運河一旦建成，將使泰國成為溝通兩大洋的陸地通道。這一提議在曼谷王朝五世王時代再次被提起，而且有過正式討論。五世王掌權的19世紀末，剛好是海運稱雄的時代，五世王朱拉隆功大帝對於運河方案，實際上持支援態度。但是，由於缺乏國際合作，而“泰國運河”又不像蘇伊士運河或巴拿馬運河那樣會給西方人帶去利益，這一提議最終被圖紙上綿延的群山所阻隔，工程難度之大已經超出了當時泰國的能力。此後這項龐大的工程逐漸被人所淡忘。直至上世紀90年代中期開鑿克拉地峽運河方案再次被泰華人提起，受到時任總理差瓦利•永猜裕的力頂。可惜差瓦利政府上任不久就被1997年亞洲金融風暴“吹倒”，計劃一拋就拋到2003年。當時執政的他信•西那瓦也力主開挖運河，認為運河將打破東西航運依賴馬六甲海峽的局面，可為泰國創造航運貿易樞紐的地位。不過，就在2004年初，泰國南部也拉、北大年、那拉提瓦三個穆斯林聚居區突然生亂，一夥武裝劫掠了南部軍火庫，此後泰南恐怖襲擊事件不斷。這樣一來，在南部開鑿運河的方案立刻受到朝野上下不少人的反對，反對者主要認為，河一旦開鑿，將在地域上進一步給南部分離主義勢力以便利，不利於泰王國的版圖統一。2006年泰國軍事政變發生後，克拉運河也隨著他信被推翻而中止。在開挖克拉運河的阻力中，其中就有不少的泰華人，擔憂運河建成將對國家統一不利。這種聲音一定程度上影響了泰國政府的決定。

克拉運河是一項“巨型過程”，耗資巨大，憑藉泰國政府手中可控的預算和國家經濟實力顯然是力不從心，因此克拉運河專案需要多國合作，而談到合作，泰國必然要尋找這條運河的受益方並與之談判。對開鑿運河曾經有過明確合作意願的方面包括日本和中國企業，但由於泰國政府更迭頻繁，政局不穩，國會聲音繁雜反覆，加之部分泰國民眾和環保人士的反對，所以迄今為止，泰國政府對這項工程不作官方表態，有意將其降調為民間行為。事實上，泰國政壇派系鬥爭嚴重，政變頻發，政府半路折戟現象屢有發生，政府連任更是極其罕見。因為政府的變化而導致政策變化，即政策不連貫是克拉運河始終停留在紙面上的一個重要緣故。其他如，工程經費、工程技術，以及工程中牽扯到眾多民眾搬遷，安置，賠償和環境保護等問題，皆是克拉運河遲遲不能實現的原因所在。

規劃中的克拉運河如果真的能實現，它不僅能給泰國帶來巨大的經濟利益，還能提升國家戰略地位，徹底改變東南亞戰略格局。因此這項工程不僅泰華人關注，世界各國也為之關注，尤其東南亞國家中的新加坡、馬來西亞更是大為緊張。在泰國有一種說法，稱2004年泰國南部的那場暴動幕後的支持者就是新加坡。因為克拉運河一旦開挖，意味著未來馬六甲海峽的地位必將下降，而新加坡也將失去貿易大港的地位，國家經濟損失不可計量。所以新加坡要百般阻擾，暗地裡搞小動作。從戰略角度看，美國是泰國的傳統盟友，二戰後，美泰關係進一步深化，軍事合作不斷深入。泰國已然成為美國在東南亞的一個鐵桿小兄弟。美國在所謂的重返亞太戰略中，也把泰國當做美國在東南亞的重要支點，美國出於自己的戰略利益著想，當然不希望看到大國從克拉運河中獲益，因此美國也對克拉運河施加了影響。泰國政府則是一方面在大國間“玩平衡”，一方面則是看到克拉運河是“香餑餑”，為了獲取更多的利益，故遲遲不作決定。

綜上所述，泰國不修建克拉運河，既有內因的困擾也有外部勢力的干擾。