透過剎車片和剎車盤的摩擦，將動能轉化為熱能，從而使動能下降，車輛減速

剎車系統主要分兩種，盤式和鼓式

盤式剎車剎車力比較線性，並且剎車盤散熱更好

鼓式汽車所需壓力較小，且維護簡單

汽車的制動是由摩擦系統和液壓系統共同作用的結果

–摩擦力: 制動片接觸制動盤或制動蹄接觸制動鼓產生摩擦力。

–液壓力: 制動液傳遞來自制動踏板的踩踏力，使制動系統產生摩擦從而阻礙車輪運動。

說的通俗點兒:

汽車摩擦力的制動片和制動盤的摩擦，

就有點兒像腳踏車的剎車膠皮和輪轂的摩擦。

汽車液壓力的制動液系統的液壓力，

就有點兒像腳踏車的剎車鋼線，

只不過一個是液壓剎車，一個鋼線牽引剎車。

汽車的制動是一整套系統的工作，包括制動總泵，剎車管路，剎車卡鉗，剎車分泵，制動片，制動盤，制動液，制動助力器，手剎等

後面提供一些圖片給大家，大家一看就清楚了，挺簡單的。

是想減速的時候，把車門開啟，把腳伸出去磨地，產生摩擦力做功，效果取決於腿骨的堅硬程度以及鞋底的材料與合不合腳，減低車速。

汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內停車，並保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。

汽車制動系一般裝有兩套獨力的制動裝置，a.駕駛員用腳操縱的行車制動裝置。b.駕駛員用手操縱的駐車制動裝置。

汽車制動系的工作原理：制動系不工作時，制動鼓的內圓柱面與制動蹄摩擦片之間有一定的間隙，車輪和制動鼓可以自由旋轉。制動時，駕駛員踩下制動踏板，透過推杆推動主缸活塞，使主缸內的油液產生一定壓力後流入制動輪缸，推動輪缸活塞使兩制動蹄繞支承銷轉動，將摩擦片壓緊在制動鼓的內圓柱上。這樣，不旋轉的制動蹄就對旋轉著的制動鼓作用一摩擦力矩，其方向與車輪旋轉方向相反。制動鼓將該力矩傳到車輪上後，由於車輪與路面有附著作用，車輪即對路面作用一個向前的周緣力，同時，路面也給車輪一個向後的反作用力，就是車輪受到的制動力，汽車在制動力作用下產生一定的減速度，制動力越大則汽車減速度也越大。放鬆制動踏板，在回位彈簧的作用下，制動蹄回到原位，制動解除。

制動系的基本結構：（圖示1）

鼓式和盤式的區別：（圖2圖3）

這種制動系統是有剎車總泵、真空助力泵、剎車分泵、剎車鉗、剎車盤及油路部件所組成。

當踩下剎車踏板的時候，剎車總泵內的活塞被推動，此時在剎車油路會被建立起較強的油液壓力，而真空助力泵會幫助駕駛員增加這個踩剎車的推力。當這個油液壓力被傳遞到四個車輪各自的剎車分泵後，剎車分泵的活塞被推動，隨後被推出來的活塞就會頂著剎車鉗去夾緊剎車盤，最終產生巨大的摩擦力，實現車輛制動。

當送掉剎車踏板後，剎車總泵裡的活塞失去推力，進行回位，剎車油路中的油壓降低，剎車分泵的活塞回位，剎車鉗與剎車盤進行分離，制動力消失。

鼓剎制動在剎車油路中產生油液壓力的原理和盤剎一直，只是當油壓推動剎車分泵活塞運動時，活塞是將鼓剎中的兩塊剎車蹄向外推動，與剎車鼓產生巨大摩擦，從而產生制動力。當送掉剎車踏板後，活塞回位，此時鼓剎內部的回位彈簧拉動剎車蹄進行回位，制動力消失。

以上是油液剎車系統的工作方式，在發動機運轉的情況下，真空助力泵會利用發動機節氣門進氣的原理，助力泵的隔膜會形成兩側真空，此時助力泵的另一側正常空氣就會與真空區域產生巨大的壓力差，真空助力泵就是藉助這個方式來幫助駕駛員輕鬆踩動剎車踏板。

那麼當發動機停止運轉後，真空消失，壓強差消失，真空助力泵無法提供相應的制動助力，因此駕駛員此時便無法踩動剎車踏板。

從你的問題中大概可以看出你是想知道，當發動機在工作的時候我踩剎車時汽車為什麼不會熄火？其實對於這個我剛學車的時候也有疑問，我們知道手動擋的車，如果我們踩剎車踩的太猛或者一腳踩死的話會造成發動機熄火，但是自動擋的車就不會出現這個問題，自動擋的車允許我們一腳把車剎停，而且車不會熄火。那在發動機工作的時候剎車制動是如何實現的呢？

我們知道，發動機是給車提供動力的，使車輛前進或者後退，而剎車則是提供阻力的額，當我們踩剎車時，剎車會阻止車輛前進，使車輛減速。現在的家用車，剎車一般採用的是液壓盤式制動器，俗稱碟剎。它主要是透過我們腳踩剎車踏板，推動液壓油，液壓油在推動制動活塞，制動活塞推動剎車片夾緊剎車盤從而產生制動力。當然裡面的詳細剎車助力過程我在這裡省略了，剎車的一系列動作大概是這個原理。

當我們車輛的發動機運轉時，這個時候次踩剎車，我們知道發動機提供正向力，而剎車提供反向力，假如發動機與車輪之間的動力傳遞路線是硬連線，則發動機和剎車就開始較勁了，要麼是剎車損壞要麼是發動機熄火，現在的車輛設定都是發動機會被憋熄火。當然這說的都是手動擋的車，所以為了不是發動機被憋熄火，則要求我們在猛踩剎車時要踩離合器，斷開發動機與車輪之間的動力傳遞路線。

對於自動擋的車，就不存在這個問題了，因為如果是AT變速箱則有液力變矩器作為緩衝，發動機不會熄火。假如是雙離合變速箱，則變速箱控制器則會自動降低檔位，甚至是直接斷開離合器，切斷髮動機的動力傳遞，原理與我們開手動擋汽車踩離合器是一樣 的，只不過這個離合器是由電腦控制的。

總之，不管是手動檔汽車，還是雙離合自動檔、AT自動檔亦或是無級變速其剎車原理都是一樣的，不同之處就在於變速箱的控制原理。