駐車制動器只對後輪進行制動，它利用兩根金屬鋼纜拉動後輪制動片，以起到制動的作用。正常情況下，當手柄提拉到整個行程70%的時候，手剎就應該處在正常的制動位置了，在檢測手剎制動力前，需要先找到這個點，可以透過數棘輪的響聲來確定，70%這個位置就是手柄的有效工作點。檢測時將車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住剎車後掛入空擋（自動變速器放在N擋位），將手柄提拉到有效工作點，之後慢慢鬆開制動踏板，如果車輛沒有移動，說明手剎的效能良好。除此之外，還要檢查手剎的靈敏度，可以在平坦的路面上慢速行駛，緩慢的提拉手柄，感覺一下手剎的靈敏度和接合點，行駛中提拉手剎會出現磨損，所以檢測的次數不宜過多。調整手剎拉線如果在測試中發現制動器不靈敏，可以透過調整手剎拉線來解決，在手剎手柄的下面有一個可調的補償機構。調節時需要先拆卸手柄的裝飾罩，然後利用工具調節拉線的長度，以保障手制動處在最佳工作狀態。在擁堵的大城市內開車，早晚高峰的時候，車輛前後間距基本不足一米，在加上立交橋的坡度非常大，新手和老手都會出現溜車的現象。此時駐車制動器就顯得尤為重要了，利用它可以保障起步不溜車，避免出現事故。但是很少會有車主注意檢查手剎，大部分車輛的手制動都需要調整，專家提醒廣大車主不要忽視手制動的重要性，手制動工作不良需要及時進行調整。
駐車制動器只對後輪進行制動，它利用兩根金屬鋼纜拉動後輪制動片，以起到制動的作用。正常情況下，當手柄提拉到整個行程70%的時候，手剎就應該處在正常的制動位置了，在檢測手剎制動力前，需要先找到這個點，可以透過數棘輪的響聲來確定，70%這個位置就是手柄的有效工作點。檢測時將車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住剎車後掛入空擋（自動變速器放在N擋位），將手柄提拉到有效工作點，之後慢慢鬆開制動踏板，如果車輛沒有移動，說明手剎的效能良好。除此之外，還要檢查手剎的靈敏度，可以在平坦的路面上慢速行駛，緩慢的提拉手柄，感覺一下手剎的靈敏度和接合點，行駛中提拉手剎會出現磨損，所以檢測的次數不宜過多。調整手剎拉線如果在測試中發現制動器不靈敏，可以透過調整手剎拉線來解決，在手剎手柄的下面有一個可調的補償機構。調節時需要先拆卸手柄的裝飾罩，然後利用工具調節拉線的長度，以保障手制動處在最佳工作狀態。在擁堵的大城市內開車，早晚高峰的時候，車輛前後間距基本不足一米，在加上立交橋的坡度非常大，新手和老手都會出現溜車的現象。此時駐車制動器就顯得尤為重要了，利用它可以保障起步不溜車，避免出現事故。但是很少會有車主注意檢查手剎，大部分車輛的手制動都需要調整，專家提醒廣大車主不要忽視手制動的重要性，手制動工作不良需要及時進行調整。