說到別克，應該對於這個品牌不會覺得陌生，曾經的別克在國內汽車市場中也是非常火的。不過這兩年別克的發展有一定的減緩。尤其是在消費者非常喜歡的緊湊型SUV領域，別克更是一片空白。畢竟Encore是小型SUV。

旗下算是比較有知名度的ENVISION也定位為一款中型SUV車型，對於緊湊型SUV市場來說別克急需要推出一款車型來彌補這一空白。於是就有了別克EncoreGX這款車。根據可靠訊息透露，別克EncoreGX將會在年內正式在市場中投放，從定位上來說要比ENVISION低一些。

另外必須要說的是雖然名字叫做EncoreGX，但是並不是基於Encore打造的一款車型，而是一款全新的車型。不過在整體的外觀設計上兩款車還是有一定的相似性。從外觀設計方面來看昂克拉GX採用了別克全新的家族式的設計語言，整體外觀看上去有點粗狂，採用了非常多的硬朗的線條勾勒，也讓整款車看上去非常的有力量高。

別克EncoreGX的前臉採用了黑色的中網設計，非常的霸氣，在中網中間則是別克飛翼式的車標，辨識度非常的高。另外該車也採用了中網與前大燈連線在一起的設計方式，也就拉伸了視覺上前臉的寬度。從車身側面來看，別克EncoreGX側面車身看上去胖胖的，別有一番可愛之處。

從車身尺寸方面來看，別克EncoreGX的長寬高分別為4463毫米、1813毫米以及1642毫米，軸距更是達到了2640毫米，從資料上可以看出這款車也就是一個入門緊湊級SUV的尺寸水平。

動力方面別克EncoreGX搭載的是1.3T三缸渦輪增壓發動機，並且還將分為前驅和適時四驅兩個版本供消費者選擇。

GX版的別克Encore是介於Encore和ENVISION之間的緊湊型suv，現在因為車子還沒上市，具體的還看不到，但是從現有的資料來看，EncoreGX完全符合現在二三十歲年輕人的用車需求。

別克EncoreGX對於別克來說是一款非常重要的車型，在上汽通用別克的產品矩陣裡面，家轎由Regal和Lacrosse主要瞄準中高階市場，Excelle作為入門車型主攻低端市場，Excelle在A級車型裡面和各合資車型以及中國產車型進行拼殺；MPV市場則由GL6和GL8牢牢掌控；SUV市場由Enclave主打高階，ENVISION定調中型SUV，Encore曾是小型SUV裡面的領頭羊，但是在高檔緊湊型SUV細分市場，別克卻一直沒有產品殺入市場。終於在今年的上海車展上，和全新Encore一起亮相的別克EncoreGX，作為一款高檔緊湊型SUV彌補了別克的產品矩陣空白。這款車型能否借Encore的東風給別克帶來新的增長點呢？是否能在低迷的車市中翻起波瀾呢？看了你就知道。

別克EncoreGX的設計理念源於別克Enspire概念車，外形上呈現出優雅而不失靈動的車身姿態。相比於彰顯個性的全新一代Encore，別克EncoreGX則看上去更加硬朗。不只是因為更大的車身尺寸，前臉雖然都是來自於別克家族最新的設計語言，但是更寬的飛翼式進氣格柵，以及格柵下半部分邊緣的銀色鍍鉻飾條，都顯得EncoreGX更有硬漢氣息。車身的側面線條也和全新一代Encore不一樣，和Encore的犀利腰線不同，EncoreGX的側面看上去更加飽滿和圓潤。車尾的設計和全新Encore相似度較高，但是因為本身的風格和尺寸問題，EncoreGX車尾的線條和Encore的凌厲不同，表現得相對緩和。

別克EncoreGX定位於高檔緊湊型SUV，因此在車身的尺寸上比定位於小型SUV的全新Encore要大上一圈。車身尺寸為4463 mm×1813 mm×1644mm，軸距達到2640mm，配合全景天窗以及後排全平地板（兩驅車型），帶來超越同級的寬敞舒適感。

別克EncoreGX在內飾上的設計延續了一貫的飛翼式環抱座艙設計，中控臺上有很多向兩側延展的橫向線條，在視覺上加大了整車的寬度。美系車在內飾的材質和做工向來上乘，膝部以上大面積使用皮質和軟性材料包裹，手感非常優秀，搭配上雙縫線工藝，以及鍍鉻飾條的點綴，為EncoreGX帶來了富有檔次感的視覺與觸覺體驗。值得一提的就是兩側車門的扶手處也使用了大量的皮質材料進行包裹，給人感覺非常貼心。

經典的機械式儀表盤搭配雙炮筒的造型，看上去運動感十足。中控臺透過使用不同的材料和流暢的線條，將功能區進行了合理的劃分，而且相比於現款Encore的功能區，鍵位更少，明顯別克對EncoreGX的功能鍵位進行了整合，數量更少，視覺上看起來更簡潔明瞭，操作起來也非常方便。

EncoreGX的座椅使用了環保的仿麂皮面料，搭配上幾何直角的花型圖案和手工雙縫線，成功地營造出獨特的手工質感和時尚感。

EncoreGX在車聯網方面搭載了最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支援OTA遠端升級，車主駕車時使用頻率很高的車載APP互聯應用，支援Apple CarPlay和百度CarLife手機對映功能等車聯服務，並支援手機遠端操作車輛功能。對於年輕人來說，有網際網路加持的別克EncoreGX絕對不容錯過。

動力方面別克EncoreGX將會搭載通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智慧變速箱，以及1.3T直噴渦輪增壓發動機+全新CVT智慧無級變速箱的高效驅動組合，並全系滿足國六b排放標準，詳細資料暫時未知。

別克EncoreGX將會於7月11日和全新Encore同步上市，這款車型是別克旗下的首款緊湊型SUV，一方面彌補了高檔緊湊型SUV的產品空白，另一方面也是別克在低迷的車市中尋找的另一個突破口，因此其意義不言而喻。

想買緊湊型suv的別克這款新EncoreGX不會讓你後悔的，我買給我老婆的，新車提回來有段時間了沒有什麼問題，老婆很喜歡，特別是車子的外觀和功能配置方面，她說這車開出去別人都會看，回頭率很高。

作為一款緊湊型suv，EncoreGX雖然上市不久，但車子的外觀內飾和配置空間絕對能滿足一般家庭的用車需求，閒小型suv太小、中大型suv太貴？那麼Encore是最佳的選擇。

貫徹別克的降半檔打擊策略，入門緊湊型SUV加上一點優惠打合資小型SUV，別克質感肯定是有，就看大家對三缸的接受度了

別克EncoreGX從名字中能看出它是Encore的兄弟車型，定位要比Encore稍微高一點，從外觀來看兩款車非常的相似，不過EncoreGX看起來更加的硬朗，在尺寸上也比Encore要更大一些。

買就行，別克，牌子在這，做工在這。技術有上海泛亞（合資品牌唯一研發設計在中國的點）支撐，總好過國外用好的來國內用差的強

首先得能接受三缸機的一下缺點，平順性肯定稍微差些，但是個人認為作為SUV車型應該標配多連桿懸架這樣高速穩定性安全性要好很多，安全配置還可以。

1、EncoreGX作為升級版的Encore，定位高於Encore，軸距達到2640，定位於緊湊型SUV外觀與內飾都有不小的改觀，外觀更加時尚，內飾也更貼近家居風格；

2、相對於老款Encore來說，GX並沒有搭載1.4T四缸渦輪發動機，而是選擇了三缸1.3T的渦輪增壓發動機，雖然引數上比1.4T的功率跟扭矩都要高一些，但是實際市場反饋並不是很理想；

3、EncoreGX指導價格為155900-185900，相對於相同級別的亦澤與Qashqai來說，這個價格著實不低。亦澤與Qashqai都能看到2.0自然吸氣的車型，無論市區代步還是國道高速，要比小排量渦輪機更有優勢。

綜上，EncoreGX不推薦購買，因為他的競品車型要比他強大的多，而且後期保值率方面，亦澤暫且不論，Qashqai的保值率要比Encore好不少。

現在隨著人民群眾生活水平的提高，二三十萬的車沒有可比性，也不要攀比，現在50萬以上的車遍地都是，所以還是現實一點為好。

在目前的全球經濟大環境不好的情況下，每個汽車主機廠都在想方設法的提高車型銷量，國內的汽車銷量主力陣營有兩個，小型車和緊湊型車（包括轎車和SUV），對於上汽通用旗下的別克而言，在這兩個SUV陣營裡，已經多年連續“乾旱”了，作為別克的首款小型SUVEncore推出至今已年邁力衰（將近7年時間，2012年10月上市），雖然中途進行有一次小改款，但全新換代變得迫在眉睫，此外中型SUV市場也只有一款ENVISION在維持著，現在，7月11日晚，別克帶來了升級換代的全新Encore和更大尺寸的中型SUVEncoreGX，這對於別克來說，真是一場及時雨。

由於兩款車都同屬Encore家族，所以本次文章就一起將兩款車詳解下： 全新Encore，作為升級換代車型，在名字上並沒有改變，官方話術為全新Encore，車尾的尾標仍然是ENCORE（Encore）。 外觀造型跟上代差別巨大，一個瘦高，一個扁平

上代Encore看起來比較呆萌，全新Encore則是時尚和運動感十足，可以說這樣的設計既延續了別克目前的全新家族設計理念，又比較符合當下消費者的審美需求，總的來說，外觀方面，全新Encore改款的十分成功，我個人非常喜歡。 挑一些重點說下這次升級換代的閃光點吧： 1，四缸機消失，全系三缸渦輪增壓（1.0T和1.3T） 2，相比以往的四缸1.4T，全新的三缸1.3T動力強勁，不論是功率還是扭矩都超是全面超越（165匹 VS 143匹；240牛·米 VS 205牛·米），百公里加速時間進入9秒以內（8.9s VS 10.9s），油耗也降低到6升/百公里以內（5.7 VS 6.9） 3，變速器在6AT的基礎上增加了CVT.4，車道偏離預警、併線輔助、車道保持、預碰撞剎車等主動安全配置全都加上了，在這方面完全向ENVISION看齊 5，內飾不僅樣式也有了大改變，中配設計和多媒體配置也全部更新到目前別克的最新水準 6，後排增加空調出風口（同級SUV唯一）和USB介面

定位小型SUV的全新Encore，本次升級換代後，在產品力上的提升很大，除了豐富的配置和全新的動力外，年輕運動的外觀和充滿科技以及現代感的內飾都是為了更好的討好俘獲年輕消費者，勢要在同級標杆車型大眾T-Cross、本田XR-V以及豐田C-HR中殺出一條血路，目前來看也只有價格上略有短板，不過上市會隨著終端優惠的開始，全新Encore還是比較有競爭力的一款車型。

別克EncoreGX要比兄弟車型Encore高那麼半級，外觀上兩車極為相似，不過EncoreGX要更運動一些，車頭也更加飽滿，尺寸也有所增長，說實話Encore的內部空間真的有點侷促。

EncoreGX其實是基於別克Enspire概念車設計而來，六邊形的進氣口與經典的飛翼格柵相融合，燻黑的點陣式中網還是頗有運動範的，保險槓的設計也很個性，顏值個人覺得屬於中等偏上。

之前提到過EncoreGX的尺寸要比Encore更有優勢，具體長寬高分別為4463×1813×1644，軸距達到了2640mm，而Encore僅有2570mm，雖然提升了不少但是放倒緊湊型SUV裡就有點不夠看了，很多車型都是2700mm的軸距。

EncoreGX的內飾還是很有質感的，很多地方用的都是軟性材質覆蓋，起售價為15.59萬元配置必須得給力，標配了主副+前排+前後頭部氣囊、胎壓監測、ESP、倒車影像、電動天窗、遠端啟動、4.2英寸儀表盤、8英寸中控屏、語言控制、車聯網、LED大燈、PM2.5過濾裝置等實用配備。

動力上，EncoreGX搭載的是三缸的1.3T發動機，匹配CVT或9AT變速箱，在動力和油耗上的表現還是能讓人滿意，抖動抑制做的也不錯。

別克EncoreGX的定位就如同目前手機行業的PLUS版本，和一代新Encore相比，車身尺寸有所增長，而車身長度已經達到了合資品牌緊湊級的級別。具體尺寸為4463*1813*1644mm，同級別尺寸的合資SUV車型有大眾Tiguan，因此，車輛EncoreGX的出現彌補了別克品牌在國內市場缺乏緊湊級SUV車型的缺憾。畢竟，大哥ENVISION定位是中級車型，雖然 它和大眾Tiguan同臺競爭多年，但車身尺寸決定了級別。

別克EncoreGX作為一款緊湊級SUV車型的優勢在乎於全新設計全新車型。更加動感的外觀設計結合別克一向跨級別的內飾設計更豪華的用料，整車豪華感和品質感處於中上的水平。動力系統採用了1.3T渦輪增壓發動機，調教引數優秀。可能作為一款三缸機會讓一些消費者反感。

傳動方面，大部分車型搭載了順暢性和成本比較均衡的CVT變速箱。但在頂配四驅車型採用了9AT變速箱以滿足四驅系統的需求。但對於頂配車型來說，9AT更似一個彩蛋，是個意外之喜。

底盤懸掛前面仍然是使用最為廣泛的麥弗遜獨立懸掛。後面在扭力樑上升級些許，在兩輪之間增加個主樑，並用彈簧把車輪和主樑連線起來，達到半獨立懸掛的級別。而四驅頂配車型透過增加瓦特連桿，進一步提升車輛的操控效能。雖然沒有競品車型多連桿那麼更具有調教的餘地，但表現也能接受了。

綜合來說，別克EncoreGX是一款外觀優美，內飾豪華品質感十足的緊湊級SUV。而它最大的優勢是外觀和內飾方面。頂配車型的9AT能出現在這個價位的車型上是驚喜。發動機採用了三缸1.3T，從別克目前三缸發動機的NVH水平看，和其他合資品牌三缸機並沒有什麼優勢，具體體驗下來，別克三缸發動機和四缸機的震動、噪音大小還是區別明顯的。因此，從其他方面說，它是一款值得購買的車型。但得有個前提，你得能接受它的三缸發動機NVH的表現。

別克EncoreGX還不錯，我去試駕的時候很多人在看這車，新車各方面都做了升級，我個人特別喜歡內飾和配置方面，至於動力比xrv要好，而且開起來要穩。

別克EncoreGX還是值得入手的，外觀內飾在同級別中有很不錯的表現，其次從緊湊型suv方面來在空間上EncoreGX家用是夠用的，配置和1.3T的動力城市開也完全夠用。

Encore作為曾經大陸小型SUV的榜首，在經歷了更新換代之後，給人的感覺就是煥然一新，不過此一時彼一時，在年輕購買力愈發挑剔的當下，Encore是否能還當年之勇？接下來就來介紹一下這款車。

首先外觀方面，前臉配備家族飛翼式進氣格柵，中央帶有鍍鉻飾條點綴，並採用了貫穿式設計，拉伸了橫向視覺效果，兩側配備自動大燈功能，提升車頭高階感。

來到車側，側面線條流暢修長，從前翼子板位置一直延伸至尾燈，營造出懸浮式車頂效果，車身提供域白、瑪瑙紅、糖杏仁、宮殿藍四種配色可選。來到車尾，尾部造型十分飽滿，狹長扁平的尾燈造型，內部帶有LED光帶，點亮後具有較高辨識度。

內飾方面，依舊還是熟悉的別克家族環抱式的設計，中控配備8英寸的懸浮式螢幕，搭載別克最新的eConnect 2.0互聯絡統，具備蘋果CarPlay、百度Carlife和OTA遠端升級，實現車機無縫銜接。

動力方面，搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率121kW，峰值扭矩240N·m，傳動方面，匹配的是CVT變速。