不管漏不漏氣，建議還是去維修店看一下，若是處理不當後期也許會發生鼓包，有爆胎的風險，影響出行安全，當然最好換一個安全點的輪胎。

CROSSLEADER克勞力達安全輪胎應該採用了多重安全防護，耐刮、耐撞、耐刺扎。其盾形胎側設計，可降低胎側刮傷引起的鼓包、爆胎機率;軍用級別的防彈衣材料——芳綸短纖維耐撞擊效能極強;行業先進的奈米自修復技術，可以自動修復輪胎在行駛過程中造成的扎孔，防止漏氣、爆胎。

你好，根據你所發的圖片來看，你的這條輪胎完全可以修補。首先來說，如果釘子紮在了胎肩和胎側儘量就不要修補了，直接更換新輪胎就好了，因為胎肩和胎側隨著車輛行駛都有一個變形，如果貼了補片很容易折開，造成快速漏氣，存在安全隱患。

但是釘子紮在胎冠部位則不容易出現以上問題。你的輪胎所扎的是一枚鑽尾絲，最好補一個蘑菇釘補片，這樣修補出來補片是會和輪胎同壽命的。不會出現漏氣問題。

一般情況下，車胎胎壁紮了釘子漏氣的話，不是很建議補胎後繼續使用。因為受力面補胎的話內側是彎曲的，貼片會因為受力問題而產生變形甚至脫膠，一旦脫落的時候，可能會形成爆胎事故，會引起安全隱患，畢竟行車安全最重要嘛，最好進行換胎處理。

另外如果使用備胎的話也要注意，如果不是全尺寸備胎的話，也建議車速不要超過60，道路千萬條，安全第一條。

汽車輪胎胎壁軋了釘子，修補之後使用起來還安不安全的這個事情，從安全形度和專業的角度說是不安全的。

現在有些輪胎店推出的胎側修補，可以把胎壁有很大的洞修補好，甚至可以修補胎側的紋路。下面我們從輪胎胎壁的結構材料，胎壁修補的邏輯，胎壁作用邏輯上說下為什麼修補好之後行駛起來不安全。

胎壁的結構是用我們可以看見的橡膠，看不見的滌綸簾子線組成的，胎壁不像胎面橡膠覆蓋的這麼厚，同時胎壁也是沒有鋼絲覆蓋層的。在輪胎的作用中是透過垂直屈曲變形達到減震的效果。所以胎側軋了釘子之後就破壞了胎壁的簾子線和橡膠。

1.修補的過程首先是打磨比胎壁傷口更大面積氣密層，打磨到可以看到裡面的滌綸簾子下為止，這是為了讓貼片可附著面積更大，過程中會傷到其它原本沒有被釘子破壞的簾子線。

2.然後刷膠水貼上一個帶有簾子線的補胎片，這是為了在感覺上是在修補簾子線。在這個過程中它沒有把簾子線從新的編織一次，就不能夠和原來的簾子線相互作用，達不到結構上的修補。

3.經過熱熔機把補胎片再硫化一次，這是為了表面橡膠更美觀和貼片粘的更牢靠，用的一個障眼法。在這個過程中根本沒有，把原來橡膠中的分子結構融合到一起，每個輪胎廠家橡膠的配方是不一樣的。

剛剛我們介紹了胎壁的作用，是透過垂直屈曲變形達到減震效果。以一條205/55R16的輪胎以每小時100公里的速度為例，每一秒鐘就要在傷口部位屈曲大約17次。比較直觀的感覺就是我們來回不斷的折鐵絲，也要不到多久就能夠把鐵絲折斷。這裡面涉及到一個輪胎的換算公式，在此就不過多敘述。

胎壁修補是沒有解決，輪胎內部的簾子線和橡膠中分子結構的根本問題，再結合高速行駛胎壁碾壓次數看，汽車輪胎胎壁軋了釘子之後，修補好行駛起來是不安全的結論。

建議大家為了安全，輪胎胎壁受傷之後還是換新輪胎比較穩妥。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車輪胎胎壁扎釘，補好了用著安不安全，這裡面有兩方面的因素主導，一方面是鋼釘型別，另一方則是補胎師傅的技術。

我們都知道胎壁是整個輪胎中最薄的部位，薄歸薄，但也絕不是簡單的一層橡膠，外側的橡膠層下面有多層次多佈局的鋼絲帶束層。輪胎最內側為氣密層，它與外側的橡膠是不一樣的，它的作用就是密封，防止輪胎在行駛當中因為不停的形變造成漏氣。鋼絲帶束層有規則分層次融合在外側橡膠與氣密層中間，鋼絲帶束層的作用主要是承受負荷用的，如果說是胎壁被普通的鋼釘紮了，那麼它只是一個普通的貫穿孔，破壞的也只是鋼絲帶束一個結構佈局，不容易扎斷帶束層的鋼絲，如果是那種麻花鋼釘，我們則需要小心，它不僅破壞帶束層的的鋼絲布局，更有可能會傷害到帶束層的鋼絲，這兩種扎釘都是可以補，但修補後的輪胎在使用的過程中，問題也不大，常在河邊走，哪有不溼鞋的，現在道路環境那麼複雜，輪胎扎釘是難免的，一條輪胎一兩個補丁也是常事，並不會影響太大的安全，但補丁多了就要注意了，沒有什麼東西比安全更重要。

真正影響輪胎使用壽命的是修補的技術。現代的輪胎修補主要是貼片冷補和蘑菇釘補，火補在早期的內胎型輪胎還是比較流行，但是在鋼絲胎面前，火補的技術卻不使用，逐漸的淘汰了。不管是貼片冷補還是蘑菇釘補，都是需要打磨密封層表面的，而密封層表面比較薄，稍有不慎，就容易磨穿氣密層引發漏氣，一旦氣密層磨穿是很難透過修補修復的，這就是為什麼很多人補過輪胎後發現扎釘的位置還會出現慢消氣。蘑菇釘是目前補胎當中價位最高的，號稱也是修補技術最好的，但是當你真正看到蘑菇釘的補法，相信下次絕不會在用這玩意了，本來一個很小的孔，非的把那扎釘孔鑽大，然後把蘑菇釘從輪胎中間穿過去，本來一個小傷口，非的人為的去破壞成一個大傷口，短期的看是把漏氣給堵上了，但長期來講，破壞鋼絲帶束層，是一種得不償失的做法。

一個補丁沒補好，後期是很難在原來的補丁上進行修補的，就算採用更大的補丁貼片也是會有慢消氣的問題存在。所以輪胎修補的話，還是建議到專用的輪胎店去比較好，一個看似很小的事情，但專業的人做肯定會不一樣。

看嚴重不嚴重，不嚴重補一下就行了，沒有什麼問題的。

如果輪胎與地面接觸的地方，只是一顆小釘子紮了一下，在輪胎店補一下，還是安全的如果是輪胎側面的話，根據創面大小，如果創面小，建議熱補。如果創面大的，就換新輪胎吧

只要不是釘在輪胎壁上，一般的釘子紮了，只要補好就行了

熱補仍能繼續使用，紮在輪胎壁上另當別論！

如果輪胎底面被釘子，螺絲扎進去了。最好是直接去修理部把釘子螺絲拔出來，如果扎得比較淺還無大礙。已經扎透了，或者刺穿了輪胎，這是可以修補的，而且修補完是不影響使用功能和使用安全的。

如果輪胎側面被扎，最好是更換輪胎，這樣比較安全。

類似問題回答了很多次，今天再次詳細回答一下關於輪胎被釘子紮了該怎麼辦。

一般情況下，輪胎正面被扎很常見。基本上每個人都碰到過，有時是鐵器，有時是尖銳石頭。而輪胎側面被扎很少，這種情況主要是側面被擠壓或者被劃破情況較多。

當正面被扎時，一般不大於5mm的口子，完全可以修補使用。不影響輪胎效能。不管是胎冠還是排水槽內被扎。也不管扎穿沒有。因為輪胎正面比較堅固。

在修補時，如果明顯感到鋼絲被傷或者斷掉的時候，這就要注意了。鋼絲胎只要斷掉一根鋼絲，它的整個力量都會改變的。很容易爆胎。所以只要鋼絲斷了必須更換輪胎。

另外，被扎穿過的輪胎最好換到後面去，不要做導向胎。因為扎穿後，水會從此地方進入輪胎內部腐蝕鋼絲。我們都知道，子午線胎的特點就是變形量大，當補好這個位置處於輪胎上面時，由於下面受力，會導致這位置裂開後進水。（當然很小，必竟輪胎有彈性，）。時間長了後會影響輪胎使用壽命的。

如果側面扎穿，輪胎基本報廢。輪胎側面是最脆弱的地方。一旦被扎肯定會扎到鋼絲上。如果是不深的劃痕倒沒啥問題。

當然，我不是說不補胎。輪胎被扎後只要符合修補條件，完全可以修補。要不，那麼多補胎店如何生存，豈不是要喝西北風。

輪胎雖說在汽車價格所佔比例不大。可它的重要性不言而喻。發動機壞了無非不動，而輪胎爆了弄不好車毀人亡的。

因此，我們平時在行駛中，儘量避免輪胎被扎。即使被扎也要觀察部位，孔徑大小等情況。該換新的就換新的，該挪到後面就挪到後面。別為了小錢而去犧牲更多。

跑高速車輛輪胎補了小洞也沒問題。如果不放心，調到後面就行。

各位友友，明白了嗎？

有內胎：釘子沒有貫穿胎面骨架結構，也就是鋼絲簾布層，沒有傷到內胎造成失壓。

無內胎：無內胎採用的輪胎氣密層和結構原因，在釘子刺穿胎體時，氣壓會給氣密層壓力，可以暫時保證輪胎不失壓，或失壓減慢。

處理方式：

1.胎面扎釘的情況： 要立刻去做檢查補胎，補胎方式建議使用蘑菇釘補胎法，蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬於內補胎，需要將輪胎和輪轂分離，並且補胎完成後也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區別在於蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。

推薦原因：因胎體受傷，不做處理或處理不當，日後使用會造成輪胎部件之間進入水分和雜質，進而部件分離脫層，減少輪胎壽命。

2.胎側扎釘的情況：要立刻更換損壞的輪胎，因為胎側骨架材料只有一層，而且是輪胎的整體骨架材料，一旦損壞骨架結構會發生變化，出現鼓包甚至是爆胎。

另外就是修補過後的輪胎建議裝在驅動輪，不要裝在導向輪，請檢查，如果發現修補過後的輪胎髮生鼓包，則需要立即更換。

這就要看扎的位置與大小了，一般補一回問題不大，儘量不要超過三回，如果經常跑高速，扎的又大，位置又在側壁就換了吧，畢竟生命至上。

汽車現在對於普通老百姓來說都是一件非常普通的物件，大家都是非常的熟悉了。對於汽車來說他是有很多個零部件組成，其中最重要的當屬汽車三大件了。在所有的汽車零部件中，大家都忽視的一個非常重要的零部件就是汽車的輪胎了。



輪胎對於汽車來說就像是我們的鞋子，它是汽車直接與路面接觸的重要零部件，行駛的路況環境直接就影響到輪胎的使用壽命，甚至駕駛人員的行駛安全。一旦輪胎出現問題那麼千萬不能拖，一定要及時處理，很有可能會存在著重大的安全危險。





首先遇到這種情況的話，大家應該馬上停車檢查汽車的胎壓，一般現在車上都有一個胎壓監測，如果沒有的話，大家可以用腳踩輪胎的方式檢測，也建議大家可以買一個胎壓檢測器以備不時之需。如果發現輪胎美譽明顯的漏氣現象的話，我們就可以進行下一步了。



首先，扎進去的釘子是肯定不能拔出來的，一旦拔出來後，本來不漏氣的也要漏氣了。另外如果沒有明顯的胎壓降低的話也是沒有必要換備胎的。如果胎壓降低了，就需要馬上更換備胎。被扎的輪胎帶去修理店修補就可以了。

如果是胎壁扎釘的話最好還是換胎吧！汽車的車壁是輪胎最薄弱的的部分，在輪胎行駛過程中會有可能使膠貼脫落，如果是蘑菇釘修補的話，可能會造成簾子線斷裂，可能會出現鼓包。個人建議！胎冠被穿透直徑大於6毫米建議換胎！胎側起鼓包建議換胎！胎圈、胎面變形或腐蝕嚴重建議換胎！輪胎是汽車唯一與地面接觸的地方，所以為了安全馬虎不得！希望對您有幫助！