普及只是時間問題，但五到十年內很難

急需解決以下問題：

1、充電難

這就需要明確先後順序的問題，到底是先把充電樁覆蓋，還是等電動汽車達到一定的保有量後再根據剛需增設充電樁；

早在十年前的政府規劃中就把充電樁的覆蓋範圍及數量作為年度計劃，卻始終沒有全力推進，只在一線城市增加；三四線以下動作很小。

商人無利不起早，還需要政府的宏觀調控，加大充電樁的普及。

2、構成成本偏高

相對於5年前購買電動汽車動輒幾十萬已經下降了很多，並且每年都在下降；隨著補貼的退坡，高性價比的電動汽車才是生存的王道；

目前關鍵零部件的成本已經接近同級別傳統車的成本；電池、電機、電控的已經出現行業領軍者，接下來的五年會夾具電動汽車核心零部件成本的競爭。

3 缺乏頭狼

近些年眾多資本轉投新能源，掀起了新能源造成的狂潮，產品品質參差不齊；上百家的造車新勢力，19年真正交付有量的也不過5家；傳統汽車除了比亞迪，其它還未形成強大的號召力。特斯拉的中國產化一定會推動車企的加速佈局；希望這些大企業能出現特斯拉一樣的品牌影響力，讓普通大眾不再害怕電動汽車。

傳統車企：比亞迪已堅持多年，快到收貨的時間；長城已與寶馬合資發力電動汽車，吉利與賓士也加速推進新能源的發展；

造車新勢力：蔚來、小鵬、威馬、合眾19年交付量破萬，也是一個了不起的成就。

中國已具備新能源汽車的上下游產業鏈優勢，電動汽車的普及不僅會在國內實現，中國車企也將會成為世界新能源行業的巨頭。