東風日產第七代Teana上搭載的2.0 VC-TURBO可變壓縮比發動機就是一個不可多得的真實案例。在很早之前研究發動機技術的前輩們就提出了可變壓縮比發動機的設想，隨後瑞典薩博、法國MCE-5等首先造出了可變壓縮比發動機，但由於結構過於複雜，最終沒能堅持下來。但日產並沒有放棄，堅持自己的內心，先後投入了近200億美元的研發費用，擁有超過300項專利技術，近百次原型設計，最終擊敗了豐田、PSA等巨頭，登上了內燃機技術的巔峰，才有瞭如今的VC-TURBO發動機。
可變壓縮比發動機整合了功率傳輸和壓縮比控制功能，可替代傳統的固定壓縮比發動機組，能夠讓大量生產的可變壓縮比發動機達到所要求的質量，但它的結構更加複雜，工藝要求也更高，這也是讓各大廠商望而卻步的原因，不過在日產的堅持下，透過獨有可變多連桿系統，VC-TURBO發動機可以讓壓縮比在8:1（高效能）-14:1（高效能）之間實時智慧無級切換。再透過雙燃燒迴圈，雙燃油噴射等 “黑科技”加持，讓VC-TURBO發動機更加高效可靠。這也正應了《權力的遊戲》裡的一個思想精髓“你所做的一切終將成就你，指引你到達你所屬的地方。”
當然了在我們看《權力的遊戲》的時候會發現其中有很多化腐朽為神奇手法，對於東風日產第七代TeanaALTIMA所搭載的VC-TURBO發動機便是如此。採用源自GT-R的鏡面塗層技術，缸體內腔經等離子噴塗處理，造就堅固耐久、鏡面反光的氣缸壁，減少44%活塞摩擦同時消除泵送損失，進一步提升發動機使用壽命並提高效能。並巧妙地將排氣歧管和氣缸蓋整合在發動機缸蓋中，既減輕了發動機的重量，又提高渦輪響應效率，更快加熱觸媒轉換器，有效降低汙染物排放。在發動機任意轉速和壓縮比的情況下能夠最大化加速渦輪響應能力，保證動力輸出，進一步改善了發動機熱能和排氣壓力的損失，減小發動機的體積和重量。第七代TeanaALTIMA憑藉VC-TURBO的強勁動力跑出6.42s的百公里加速的成績，實際油耗可達到6L以內，VC-TURBO發動機真正做到了強動力與低油耗的完美相容。
VC-TURBO發動機在調速超車和爬坡過程中，智慧調節為8:1，渦輪提供持久強動力，堵車跟車及怠速路況下，智慧調節為14:1，更省油更靜音，高原高寒路況下，渦輪介入更強勁，不受低溫影響效能，真正做到了強動力與低油耗“兼得”。
在注重發動機效能與效率的同時，第七代TeanaALTIMA還增加了全新 3D Multi-Layer 人體工學座椅，3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏、HUD平視顯示系統的三屏聯動智慧化顯示，駕駛舒適性和安全性大大提升。
顏值與內涵並重，效能與效能共贏，第七代TeanaALTIMA就像瓊恩·雪諾一樣不僅有瓦雷利亞鋼劍還有眾多追隨者，戰鬥力可謂爆表。第七代TeanaALTIMA強大的產品實力，能夠讓駕駛者隨心所欲，堅持本心，一路向前，向智慧化、卓越性前進，第七代TeanaALTIMA憑藉顛覆性越級產品實力，相信一定可以樹立中高階轎車市場的信心。
東風日產第七代Teana上搭載的2.0 VC-TURBO可變壓縮比發動機就是一個不可多得的真實案例。在很早之前研究發動機技術的前輩們就提出了可變壓縮比發動機的設想，隨後瑞典薩博、法國MCE-5等首先造出了可變壓縮比發動機，但由於結構過於複雜，最終沒能堅持下來。但日產並沒有放棄，堅持自己的內心，先後投入了近200億美元的研發費用，擁有超過300項專利技術，近百次原型設計，最終擊敗了豐田、PSA等巨頭，登上了內燃機技術的巔峰，才有瞭如今的VC-TURBO發動機。
可變壓縮比發動機整合了功率傳輸和壓縮比控制功能，可替代傳統的固定壓縮比發動機組，能夠讓大量生產的可變壓縮比發動機達到所要求的質量，但它的結構更加複雜，工藝要求也更高，這也是讓各大廠商望而卻步的原因，不過在日產的堅持下，透過獨有可變多連桿系統，VC-TURBO發動機可以讓壓縮比在8:1（高效能）-14:1（高效能）之間實時智慧無級切換。再透過雙燃燒迴圈，雙燃油噴射等 “黑科技”加持，讓VC-TURBO發動機更加高效可靠。這也正應了《權力的遊戲》裡的一個思想精髓“你所做的一切終將成就你，指引你到達你所屬的地方。”
當然了在我們看《權力的遊戲》的時候會發現其中有很多化腐朽為神奇手法，對於東風日產第七代TeanaALTIMA所搭載的VC-TURBO發動機便是如此。採用源自GT-R的鏡面塗層技術，缸體內腔經等離子噴塗處理，造就堅固耐久、鏡面反光的氣缸壁，減少44%活塞摩擦同時消除泵送損失，進一步提升發動機使用壽命並提高效能。並巧妙地將排氣歧管和氣缸蓋整合在發動機缸蓋中，既減輕了發動機的重量，又提高渦輪響應效率，更快加熱觸媒轉換器，有效降低汙染物排放。在發動機任意轉速和壓縮比的情況下能夠最大化加速渦輪響應能力，保證動力輸出，進一步改善了發動機熱能和排氣壓力的損失，減小發動機的體積和重量。第七代TeanaALTIMA憑藉VC-TURBO的強勁動力跑出6.42s的百公里加速的成績，實際油耗可達到6L以內，VC-TURBO發動機真正做到了強動力與低油耗的完美相容。
VC-TURBO發動機在調速超車和爬坡過程中，智慧調節為8:1，渦輪提供持久強動力，堵車跟車及怠速路況下，智慧調節為14:1，更省油更靜音，高原高寒路況下，渦輪介入更強勁，不受低溫影響效能，真正做到了強動力與低油耗“兼得”。
在注重發動機效能與效率的同時，第七代TeanaALTIMA還增加了全新 3D Multi-Layer 人體工學座椅，3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏、HUD平視顯示系統的三屏聯動智慧化顯示，駕駛舒適性和安全性大大提升。
顏值與內涵並重，效能與效能共贏，第七代TeanaALTIMA就像瓊恩·雪諾一樣不僅有瓦雷利亞鋼劍還有眾多追隨者，戰鬥力可謂爆表。第七代TeanaALTIMA強大的產品實力，能夠讓駕駛者隨心所欲，堅持本心，一路向前，向智慧化、卓越性前進，第七代TeanaALTIMA憑藉顛覆性越級產品實力，相信一定可以樹立中高階轎車市場的信心。