《汽車庫建築設計規範》JGJ 100-98中規定：

1、微型車、小型車直線縱坡不大於15%，曲線縱坡不大於12%（曲線坡道坡度以車道中心線計）。

2、當坡度大於10%時，坡道上、下端均應設緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應小於3.6m，緩坡坡度應為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長度不應小於2.4m，曲線的半徑不應小於20m，緩坡段的中點為坡道原起點或止點。

3、環形坡道除縱向坡度外，還應於坡道橫向設定超高，超高即橫向坡度，宜為2%～6%。

擴充套件資料：

在建或將要建設大型車庫時，應注意以下幾點：

1、設計要有利於汽車疏散。車庫防火設計規範中規定“汽車庫、修車庫的每個防火分割槽內，其人員安全出口不應少於兩個”。

2、然而，大多數汽車庫卻用了變通手法，即在每個防火分割槽有一個人員出入口的情況下，幾個防火分割槽共用一個出入口，還有個別地下汽車庫自身沒有獨立的人員疏散出口，完全依賴於地上建築的疏散樓梯。這不符和規範要求，人為擴大了疏散距離，造成安全隱患。

3、大型汽車庫大多停放小汽車，按照每輛車30平方米停放面積計算，一個車庫停放100輛汽車，那麼這個車庫應該設兩個汽車疏散出入口。

4、如今，由於設定汽車疏散出入口影響地上綠化和設施佈置，又不方便日常管理，因此很多建設單位採取的做法是：一個防火分割槽只設一個出入口，有的防火分割槽連一個出入口也不能保證。

5、一旦發生火災，隨著疏散通道處捲簾門關閉，防火分割槽的汽車疏散出口將無法使用，部分汽車將無法從車庫內疏散出來。

參考資料 ：

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