一年2萬公里以上值得，否則不值得，還有人不是理性的，每次加油都比別人少，還跑的遠，那種心裡很爽。

如果人都理性就沒有豪車和普通車了

其實COROLLA、LEVIN雙擎e+都是為了滿足國家對新能源車的政策法規而誕生的，優勢就是能夠享受國家和地方政府的各種補貼，如2.2萬元的購車補貼、免搖號、免購置稅、車船稅、交強險等，並且不受各地城市的限號限行政策影響，還有豐田也為該車型的電池提供8年20萬公里的質保，看起來是相當的有吸引力。

此外雙擎e+在電池容量上也比普通的雙擎版本要大得多，滿電的純電續航里程超過了50公里，官方給出的綜合油耗在1.3L/100公里，如果你居住的地方有條件安裝充電樁的話，並且存粹只在城市裡上下班通勤使用，估計你一年都加不了幾次油，就沒有充電條件，你也無需擔心，完全可以把它當成一輛普通的油電混動車型來使用，你要知道普通雙擎版本的油耗也是很低的。

話雖如此，但看一下這兩款車的最低指導價都差不多在21萬左右，就算有著2.2萬元和其他一些雜費的補貼，但對於一輛家用的A級車來說還是太貴了，要知道現在市場上的其他合資A級車的平均價格也就在10到15萬左右，有些車型更是離譜到下探到10萬以內，在這個競爭激烈的市場裡，人家也有著相當大的購車優惠。可能有的人會說，貴出來的幾萬錢可以在以後的使用中省下來什麼的，我想說的是未必有你想的那麼好，就像我上面所說的，如果你居住的地方有條件給你安裝充電樁，並且你平時只在城市中通勤，很少出去跑長途之類的，理論上你的確可以在未來幾年裡省下這比錢。但如果你沒有這種條件呢？到目前為止，國內各地方城市的充電設施到現在都未能普及，偶爾找到了一個沒人的充電樁想充電，結果你到了之後發現它卻是壞的，然後可能整天會為了找充電樁而煩惱，而且充電的時候也要耗費你一些時間和費用。如果你只是把它當成一輛普通的雙擎版本來使用，雖然能夠做到4點幾升/百公里的油耗，但相對普通的存汽油車來說，其實也沒能省下多少錢，況且咱們國內的道路交通環境這麼複雜，存在各種的用車變數，你比別人貴那麼多錢，僅僅想靠省油給省下來是很不現實的。

綜上所述，是否值得購買？主要還是看你居住條件和用車環境，如果你是在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，被搖號限制著沒法購車，或者每天出行被限行困擾著，並且你的家庭急需一輛車來使用，那你就可以考慮這倆車型，畢竟能享受到這麼多福利，就算貴出幾萬元也是很值的。

但如果你生活的地方，沒有搖號和限行的話，那麼就完全沒必要考慮這倆了，因為除了省油之外，就只剩下貴了，除非你是真愛粉。畢竟價效比不高，20萬已經有很多B級車、緊湊型SUV、運動型小鋼炮可以選擇了，無論是用料做工、空間、舒適性、動力、操控都要完爆它們倆，甚至豪華品牌的A級車，如奧迪A3、BMW1 Series三廂優惠下來也就10幾萬，品牌附加值比它高太多了。

之前回答過類似的問題，這次就偷懶直接搬運了哈。COROLLA雙擎E+作為一款PHEV版本，簡單理解，就是HEV版雙擎基礎上加大電池、增加充電口、調整能量管理邏輯而來的產物，補貼後售價18.98-21.28萬，比HEV版雙擎貴了5萬元。

首先必須肯定一個事實：由於雙擎E+的動力總成和普通版完全一樣——1.8L阿特金森迴圈高燃效發動機+雙電機，並彼此組成一套取代傳統變速箱的行星齒輪傳動系統，外加先進的能量管理邏輯，因此這車是目前同級別唯一不插電照樣省油的真正高效的插電混動。比那些照搬汽油版發動機和傳統變速箱，硬生生插一套三電系統就號稱新能源的低效插混不知道高到哪裡去了。結果就是有條件充電的車主可以實現短途純電動行駛，沒條件充電就相當於一臺多拉了兩個大人的普通雙擎，依然擁有遠低於汽油車的油耗和優秀的NVH和平順性。

然而，從其他方面來看，COROLLA雙擎E+註定不會成為走量車。

1.比HEV雙擎多花5萬，只換來更長的純電續航，非限購城市的消費者基本就別考慮了，毫無競爭力。雖然能免購置稅，但只要原價賣，落地還是高達20-22萬。且不說這個價位有多少更高級別、更強動力、更大空間的B級車，單是自家的HEV雙擎就把它K.O.了。

2.在限購城市的競爭力如何，還要具體情況具體分析。

比如上海的拍牌限購，一個燃油車號牌十萬，送牌的雙擎E+比需要拍牌的HEV雙擎貴5萬，乍一看買雙擎E+相當於省了5萬。但別忘了上海的藍牌是跟人走，按目前政策是終身制，人在牌就在；而綠牌是跟車走，車轉手牌子就沒了。所以雙擎E+這個車相當於是花5萬買個跟車走的牌照，兩個壽命週期就抵回一塊終身汽油牌照了，這就讓它的政策優勢大打折扣。

有些城市買藍牌車靠搖號拼運氣獲得指標，而綠牌車送指標，同時兩類指標都是終身的。這就相當於5萬買個100%中籤的COROLLA雙擎，考慮到中籤率過低帶來的時間成本和機會成本，應該還不算虧。對於北京這類燃油車搖號，而PHEV車型同樣需要燃油車指標才能購買的城市，它也沒什麼競爭力。還是那句話，有燃油車指標直接買HEV雙擎了。

3.新一代COROLLA今年也會上市，多花錢買到的雙擎E+沒多久就成老款車了。

4.同樣因為是老款車，沒有最佳化好電池佈局問題，導致後備廂空間嚴重縮水，裝載實用性大減。

5.HEV雙擎本身動力就夠佛繫了，增重一百多公斤的雙擎E+勢必有過之而無不及。尤其是純電模式，孱弱的電機功率估計只適合低速工況，不堵車的環路可能跟車都困難

綜上，雙擎E+雖然是PHEV裡少有的真混動，但只有在政策極度傾斜的城市，它才有存在的意義。