天氣晴朗，溫度升高，越來越多的人熱衷於戶外登山活動，尤其足以證明個人能力與體力的珠峰，加之費用不算大問題。

首先是登山線路，北坡西藏定日，南坡尼泊爾昆布地區，東坡嘎瑪溝康雄壁

定日那邊，由於近幾年國家提倡環保，以及大批劃定國家公園/保護區的舉動，目前，珠峰核心保護區的範圍已經劃到了絨布寺，一般遊客就不能繼續往前走了，以後核心區還存在繼續擴大的可能性（答主曾作為顧問參與過這個專案的討論）；登山方面，則是由聖山公司壟斷經營，這個公司的背景不便多說，現實就是同樣嚴控登山人數，有答主已經說了，一年16人

尼泊爾方面，屬於薩加瑪塔國家公園（薩加瑪塔是珠峰的尼語稱謂，意為天空女神），原則上完全對外開放，不會主動限制人數，一切交給市場決定，畢竟登山許可證/國家公園門票費用是尼方政府很大一筆外匯收入（今年發放了381張許可證），而昆布地區（俗稱EBC）十幾萬夏爾巴人（包括其他不少山地民族）基本上就是靠從事登山（也包括其他戶外專案）協作、接待工作養活的，筆者所知昆布地區最資深的夏爾巴嚮導登頂過17次珠峰（更新：目前最多的是23次），總體而言山地戶外活動在尼泊爾已經是一個巨大、成熟、而且非常重要的國民經濟產業鏈

具體登山線路有很多條，有常規線路和特殊線路之分，一般情況下，說的都是常規線路，南北各一條，北坡是絨布冰川-北坳-北山脊線路，南坡是昆布冰瀑-沉默之谷-南坳-陽臺-南峰-希拉里臺階線路

所謂常規線路，就是大多數人都會走的線路，因為走過的人太多，除天氣、地形變化、健康外所有的難點和風險大致都是固定的，目前環境下，在大部分商業隊上山前，會由夏爾巴修路隊把路繩一路掛到山頂，沿途的冰裂縫之間也都會鋪設金屬梯，基本上只需要登山者走到山頂就行

其次就是登山的人，要了解為什麼有這麼多人去，先得知道這麼多人到底是些什麼人

粗略分類的話，可以把這些登山者主要分為商業登山和非商業登山兩種

所謂商業登山，顧名思義，就是或多或少和商業活動有關，比如，為品牌/企業/機構代言、做廣告（就是爬到山頂拉旗子、橫幅的那種），這種登山者佔相當大的比例，而且通常都有實力雄厚的贊助商。不過這種形式目前已有被淘汰的趨勢，取而代之的是透過這種經歷，將登山活動包裝成產品繼而向大眾出售。參與這類商業登山的人，通常自身就具有一定實力，但在綜合實力上基本都有嚴重短板，基本無法自力完成

另一種商業登山活動，面向的是所謂成功人士的高淨值人群，因為在這些人群的交際圈中，登頂珠峰是一塊很響亮的招牌、甚至是擠進這個圈子的門票。這一類的參與者實力就良莠不齊了，通常只能沿著路繩走到山頂而已（業內稱之為保姆式登山），有個別人的能力、經驗甚至達不到入門要求，也是出事機率最大的一群人（可參考《進入空氣稀薄地帶》）

非商業登山，比較典型的是職業登山家，不過除了一些為了7+2或14刷資料的人之外，職業登山家已經很少走常規線路了，因為在職業登山領域你想要成為翹楚，就不能在常規季節走常規線路，也不能過多地依賴協作團隊的幫助以及使用氧氣，而且最好能自行開闢新線路，只要成功就是一戰成名繼而名留青史。

這些人的實力雖然是地表最強，但失敗同樣是死，因為他們通常只使用少量協作（或solo），不少人甚至還會挑戰無氧阿式，自己加難度，導致容錯率非常低，常在河邊走很難不溼鞋

由於高昂的登山費用，現在的職業登山家也或多或少會參與一些商業活動來籌集資金，或者開團帶隊之類的，可以說，這個時代純粹的非商業登山已經幾乎絕跡了

唯一一種純非商業登山的人，就是單純的理想主義者，為了圓一個夢，傾盡所有資源去搏這麼一下，這類人已經極其稀少了（西方人多一些）。畢竟登珠峰要花費的資源並不僅僅是一次性的登山費用，還有極其昂貴的裝備、以及5-10年準備期中循序漸進的歷次登山訓練費用，這基本就是一筆人民幣七位數以上的天文數字（還不算花去的時間精力），不是大多數普通人能負擔得起的

（比如，你是一個毫無戶外經驗的人，現在說想去登珠峰，你也支付得起登山費用，但是你不可能說走就走，那只是送死。登山是個系統性、科學性的活動，需要步步為營，先從5k米、然後6k米、再登7k米，對於各個海拔高度氣壓環境都有直觀認識，並在這個過程中學習大量登山技能、戶外知識、各種裝備工具的使用方法，甚至先去登一次難度更低的8k級卓奧友，才能說有資格去挑戰珠峰，雖然珠峰的難度在8k級裡也是最低一檔，這個過程至少也要5-10年）

其實還有第三種人，就是高山協作大隊，這類科學家/藏族/夏爾巴人/其他山地民族/犛牛騾子的數量通常是登山者的翻倍計算，分工也各有不同。有嚮導、協作、背夫、廚師、通訊專家、醫療專家、氣象專家等組成，各司其職，所以一個登山者背後可能有3-5人在為他提供各方面的後勤保障。而最終能與登山者一同登頂的，通常是嚮導和高山協作，總體上人數也通常要多於登山者

最後，每年常規季節（春季）的登頂視窗期，就是5月份的寥寥幾天，出現集中登頂是合情合理的事。以目前氣象預報的精確度，商業登山團隊都會選擇風險最小的時間點衝頂

另外，大量實力差強人意的商業登山人士，速度遠遠低於鋪路繩的協作，也是一個重要因素，這就跟城市裡龜速車多了就出現擁堵的道理一樣

其實商業登山隊由於隊員實力不足而發生山難，本來就不是什麼新聞，自從有商業登山開始這一直就是常態。只不過由於近年來高科技裝備的大模運用，使得諸如天氣預報精度、裝備質量和輕量化大幅提升、包括登山線路的穩定成熟，使得後勤保障質量有了質的飛躍，從而大大提高了容錯率而已

所以你看，一座山，寄託了這麼多人的或夢想、或生計，他已經不再是那個高高在上的天空女神、憧憬之地，而是實實在在的名利場了，能不擁擠嘛