如果你偏好駕車的運動性，與Sagitar1.8T手動擋有過長久的接觸，對其他排量Sagitar車，也許會燃不起激情。
第一感覺
我們坐進Sagitar駕駛艙內的第一感覺良好。儀表盤清晰簡潔，各種資訊一目瞭然，中間的LED顯示的資訊非常豐富直觀。與舊款Bora相比，Sagitar的後排空間得到大大改善。
操控如行雲流水
我們試駕的Sagitar1.8T手動擋，沿用了大眾的5氣門1.8升渦輪增壓發動機，扭矩大，增壓效果出眾，其動力效能相當於2.3L/2.4L發動機，加速效能突出。實際試駕中感受到動力隨傳隨到，如行雲流水。
Sagitar1.8T手動擋換擋特別的輕鬆愜意。踩下離合，只要手指輕輕的一推一撥就能輕鬆掛入，絲絲入扣。這一點也是許多車迷喜歡開德國車的手動版的一個重要原因。之後，我們又去杭州現代公司試駕1.6排量的Sagitar，換擋愜意感覺就大不如1.8T手動擋了。
這款發動機可以代表大眾現在中級車型的發動機的精髓。從試駕的實際效果來看，Sagitar1.8T手動擋油耗之省令我們吃驚，因為大眾車與日韓車相比省油並不是強項，但是Sagitar1.8T令我們刮目相看。
安全防護令人放心
德系車的安全防護技術是強項。大概受心理定勢的影響，我們一進入駕駛狀態，就感覺到Sagitar安全防護令人放心。除了鋼圈備胎，安全配置很到位，關門的聲音雖不是VOLVO級，但絕對有個性，輔以超長的鐳射焊劑和ESP，絕對對Sagitar的安全性有信心。
在主動安全配置上還裝配了自動開閉前大燈、倒車雷達、第四代電子防盜、前後盤式剎車以及特殊設計的行人保護等裝置。
有資料表明，在NCAP正面和側面的碰撞實驗中，Sagitar轎車安全性達到了最高級別的五星級標準。剎車很好，在100碼速度行駛中，可以輕鬆掌握剎車距離。
隔音令人滿意
網上一直指責Sagitar連發動機蓋的隔音棉都要省，我們從實際試駕的感受看，Sagitar雖不如標緻307的安靜，但實際的隔音效果依然屬於一流，傳入駕駛艙的發動機聲音輕微，怠速下幾乎很難發覺。急加速時，傳入駕駛艙的聲音也不擾人，駕車者可以體會出1.8T心臟運動的節律，得益於良好的降噪方案。1.8T發動機的噪音在車外聽來要高於一般車型，但在車內幾乎感覺不到發動機噪音。
總體說來：Sagitar綜合實力總比對手強一點。雖然內飾不如CIVIC，但一樣是上乘的做工；雖然FOCUS和標誌307一樣以操控性為賣點，強調底盤和懸掛，比起Sagitar還是有著細微的差距；伊蘭特和Excelle對比Sagitar只能是價格取勝了。一流的超控效能，精湛的製造工藝，周到的細節設計，舒適的駕乘空間，這就是Sagitar。
如果你偏好駕車的運動性，與Sagitar1.8T手動擋有過長久的接觸，對其他排量Sagitar車，也許會燃不起激情。
第一感覺
我們坐進Sagitar駕駛艙內的第一感覺良好。儀表盤清晰簡潔，各種資訊一目瞭然，中間的LED顯示的資訊非常豐富直觀。與舊款Bora相比，Sagitar的後排空間得到大大改善。
操控如行雲流水
我們試駕的Sagitar1.8T手動擋，沿用了大眾的5氣門1.8升渦輪增壓發動機，扭矩大，增壓效果出眾，其動力效能相當於2.3L/2.4L發動機，加速效能突出。實際試駕中感受到動力隨傳隨到，如行雲流水。
Sagitar1.8T手動擋換擋特別的輕鬆愜意。踩下離合，只要手指輕輕的一推一撥就能輕鬆掛入，絲絲入扣。這一點也是許多車迷喜歡開德國車的手動版的一個重要原因。之後，我們又去杭州現代公司試駕1.6排量的Sagitar，換擋愜意感覺就大不如1.8T手動擋了。
這款發動機可以代表大眾現在中級車型的發動機的精髓。從試駕的實際效果來看，Sagitar1.8T手動擋油耗之省令我們吃驚，因為大眾車與日韓車相比省油並不是強項，但是Sagitar1.8T令我們刮目相看。
安全防護令人放心
德系車的安全防護技術是強項。大概受心理定勢的影響，我們一進入駕駛狀態，就感覺到Sagitar安全防護令人放心。除了鋼圈備胎，安全配置很到位，關門的聲音雖不是VOLVO級，但絕對有個性，輔以超長的鐳射焊劑和ESP，絕對對Sagitar的安全性有信心。
在主動安全配置上還裝配了自動開閉前大燈、倒車雷達、第四代電子防盜、前後盤式剎車以及特殊設計的行人保護等裝置。
有資料表明，在NCAP正面和側面的碰撞實驗中，Sagitar轎車安全性達到了最高級別的五星級標準。剎車很好，在100碼速度行駛中，可以輕鬆掌握剎車距離。
隔音令人滿意
網上一直指責Sagitar連發動機蓋的隔音棉都要省，我們從實際試駕的感受看，Sagitar雖不如標緻307的安靜，但實際的隔音效果依然屬於一流，傳入駕駛艙的發動機聲音輕微，怠速下幾乎很難發覺。急加速時，傳入駕駛艙的聲音也不擾人，駕車者可以體會出1.8T心臟運動的節律，得益於良好的降噪方案。1.8T發動機的噪音在車外聽來要高於一般車型，但在車內幾乎感覺不到發動機噪音。
總體說來：Sagitar綜合實力總比對手強一點。雖然內飾不如CIVIC，但一樣是上乘的做工；雖然FOCUS和標誌307一樣以操控性為賣點，強調底盤和懸掛，比起Sagitar還是有著細微的差距；伊蘭特和Excelle對比Sagitar只能是價格取勝了。一流的超控效能，精湛的製造工藝，周到的細節設計，舒適的駕乘空間，這就是Sagitar。