從目前的測試來看，長安溼式雙離合的質量還是不錯的。而且低速頓挫的控制也讓人滿意，尤其是在城市道路中，長安溼式雙離合變速箱在起步和低速換擋的時候也沒有出現明顯的頓挫。而且這款變速箱還有一點，就是它的動力傳輸不錯，在急加速的時候也沒有太強的拉扯感，整體邏輯調校還算合理。在成本方面，這款變速箱的成本還是比市面上比較普遍的愛信6AT變速箱要稍微貴一些，當然可能是因為目前市面上這種變速箱的量比較少的原因，而長安集團又投入了很多的資金和精力去研發它，所以價格方面還是可以理解的。
搭載1.4T排量發動機的這款長安逸動藍鯨版新車在變速箱的選擇上，匹配的是7速溼式雙離合的運作方式機子，試駕的時候，它表現出不錯的平順性，雖然有小小的頓挫，但大毛病沒有，換擋速度讓你覺得匹配的是AT變速箱。靜止的時候起步，變速箱的動力銜接有些遲鈍，不過給下油的話，就沒有太大的問題。
速度起來之後，變速箱的性格又變了，能夠對駕駛員的判斷做好及時對應，城市道路行進問題不大。外觀和內飾延續現款車型設計，前臉採用“蝶翼式”進氣格柵，動力方面搭載長安最新的藍鯨NE系列1.4T渦輪增壓發動機，並滿足國六排放標準。動力方面，新車搭載長安全新藍鯨NE平臺首款量產1.4T發動機，滿足國六排放標準，最大功率為116千瓦，峰值扭矩達260牛米，傳動系統匹配7速溼式雙離合
從目前的測試來看，長安溼式雙離合的質量還是不錯的。而且低速頓挫的控制也讓人滿意，尤其是在城市道路中，長安溼式雙離合變速箱在起步和低速換擋的時候也沒有出現明顯的頓挫。而且這款變速箱還有一點，就是它的動力傳輸不錯，在急加速的時候也沒有太強的拉扯感，整體邏輯調校還算合理。在成本方面，這款變速箱的成本還是比市面上比較普遍的愛信6AT變速箱要稍微貴一些，當然可能是因為目前市面上這種變速箱的量比較少的原因，而長安集團又投入了很多的資金和精力去研發它，所以價格方面還是可以理解的。
搭載1.4T排量發動機的這款長安逸動藍鯨版新車在變速箱的選擇上，匹配的是7速溼式雙離合的運作方式機子，試駕的時候，它表現出不錯的平順性，雖然有小小的頓挫，但大毛病沒有，換擋速度讓你覺得匹配的是AT變速箱。靜止的時候起步，變速箱的動力銜接有些遲鈍，不過給下油的話，就沒有太大的問題。
速度起來之後，變速箱的性格又變了，能夠對駕駛員的判斷做好及時對應，城市道路行進問題不大。外觀和內飾延續現款車型設計，前臉採用“蝶翼式”進氣格柵，動力方面搭載長安最新的藍鯨NE系列1.4T渦輪增壓發動機，並滿足國六排放標準。動力方面，新車搭載長安全新藍鯨NE平臺首款量產1.4T發動機，滿足國六排放標準，最大功率為116千瓦，峰值扭矩達260牛米，傳動系統匹配7速溼式雙離合