功率相同的汽車空調系統，在燃油車和新能源汽車上的能耗表現是相同的。

新能源的節能減排指的是電能轉換成動能，燃油車是熱能轉成動能，同時還要轉電能。所以在能源消耗和綠色排放上燃油車不及新能源節能。

燃油車空調壓縮機是發動機透過皮帶驅動，它的功率和能耗會跟隨發動機的不同轉速和輸出功率而變動。因為損耗較大，正常汽車空調功率在4KW左右，比一般家用空調功率還要大。大概消耗汽車10％的動力。

新能源汽車空調壓縮機往往是自帶電機加控制器進行控制，所以在新能源汽車開啟空調後續航里程會縮短。因為主要是消耗的電池組能量。新能源汽車空調的功率在1.5-2KW/h左右，單耗電量對續航的影響還是挺不樂觀的。

因為驅動方式的不同，能耗損失的不同，不考慮功率的前提下是新能源既節能又減排。但不講功率又像在耍流氓，一個大功率一個小功率，是不能相提並論的。

功率相同的空調在新能源車與汽油車上基本基礎表現相同。

但基礎表現之外的附加表現，新能源遠遠優於汽油車。

汽油車空調先燒汽油，先發熱，後製冷。不僅耗能而且產熱多。

新能源電力車，靠電源和致冷片製冷。本身沒有熱機產熱，

光伏車頂還遮陽防曬產生一部分電力，裡外里加加減減空調效率高多了。汽車排熱氣也少多了。

功率相同的空調，在燃油車和新能源車上的能耗是相同的，但由於空調是直接消耗電能的，而新能源車直接可以為空調提供電能，不涉及能源轉換問題。但對於燃油車，需要先把油的化學能轉化為電能，然後將電能提供給空調，保證空調的正常使用，燃油車中空調使用的電腦需要經過轉換，而產生能耗，會有一定程度的浪費能源

在冷空調方面毫無疑問 是新能源車的佔優勢 因為都是電空調 新能源車可以直接啟動 而且能量損耗較少。

熱空調 傳統汽車是利用發動機餘熱制熱 效率較高 新能源汽車電加熱 雖然加熱快 但是冬季對續航影響較大。