2018年中國SUV市場急轉直下，很多品牌SUV銷量腰斬，即便是排在前幾名的SUV品牌，銷量也有不同程度的下滑。而大眾汽車為何還要投入這麼多款新SUV？
2018年下滑的應該是整個乘用車行業，SUV僅僅是乘用車的一部分，從整體銷量來看，2018年的SUV銷量僅僅是增幅下滑，銷量並沒有下滑，相比轎車行業，SUV市場還是非常可觀的。
SUV市場誰在下滑，我們可以看到，大部分合資品牌SUV銷量並沒有下滑，真正下滑的是自主品牌SUV，這部分SUV，大部分出眾10萬區間。主要下滑區域也在三四線以下城市。而合資品牌SUV主攻的一二線城市並沒有下滑趨勢。
另一方面，SUV市場下滑的原因是因為2018年整體經濟下滑，造成一些規模性的低端製造業受損嚴重，最終導致中低端客戶的購買力下滑。而一二線城市的大中型企業打工者受到的影響並不大，他們的購買力並沒有下滑，所以合資品牌SUV市場還有上升可能。
最重要的一點，大眾SUV計劃來自於2年前，兩年前大眾中國就對外公佈將在2020年以前推出12款全新SUV產品來應對市場。這個計劃在推出之時，還是中國SUV最熱的階段，因此作為世界第一大汽車公司，也必須在中國執行下去。所謂船大不好調頭，已經研發出來的大眾SUV，你不能讓大眾“咽回去”吧。
隨著2019年中國經濟的復甦，SUV市場恢復增長依舊可待，更何況大眾的規劃也許是5年規劃、10年規劃，誰能保證5年、10年的時間，SUV在中國不再次高潮呢？
2018年中國SUV市場急轉直下，很多品牌SUV銷量腰斬，即便是排在前幾名的SUV品牌，銷量也有不同程度的下滑。而大眾汽車為何還要投入這麼多款新SUV？
SUV市場下滑了嗎2018年下滑的應該是整個乘用車行業，SUV僅僅是乘用車的一部分，從整體銷量來看，2018年的SUV銷量僅僅是增幅下滑，銷量並沒有下滑，相比轎車行業，SUV市場還是非常可觀的。
SUV市場誰在下滑SUV市場誰在下滑，我們可以看到，大部分合資品牌SUV銷量並沒有下滑，真正下滑的是自主品牌SUV，這部分SUV，大部分出眾10萬區間。主要下滑區域也在三四線以下城市。而合資品牌SUV主攻的一二線城市並沒有下滑趨勢。
SUV市場為何下滑另一方面，SUV市場下滑的原因是因為2018年整體經濟下滑，造成一些規模性的低端製造業受損嚴重，最終導致中低端客戶的購買力下滑。而一二線城市的大中型企業打工者受到的影響並不大，他們的購買力並沒有下滑，所以合資品牌SUV市場還有上升可能。
大眾SUV規劃已經有2年最重要的一點，大眾SUV計劃來自於2年前，兩年前大眾中國就對外公佈將在2020年以前推出12款全新SUV產品來應對市場。這個計劃在推出之時，還是中國SUV最熱的階段，因此作為世界第一大汽車公司，也必須在中國執行下去。所謂船大不好調頭，已經研發出來的大眾SUV，你不能讓大眾“咽回去”吧。
隨著2019年中國經濟的復甦，SUV市場恢復增長依舊可待，更何況大眾的規劃也許是5年規劃、10年規劃，誰能保證5年、10年的時間，SUV在中國不再次高潮呢？