1、噴油器工作效能的下降。 注射器注射壓力過低，霧化營養不良和下降的現象，如燃燒不充分造成石油，沿汽缸壁進入油底殼多餘的柴油。
2、氣缸壓縮比太小。活塞環開放大間隙，活塞，活塞和汽缸壁與大間隙，造成壓縮比過小，氣缸引起燃燒不完全，向下進入油底殼，汽缸壁的額外燃料。常出現的故障現象是：石油低壓，油和水的溫度，柴油發動機的弱點和下曲軸箱有嚴重的氣體。
3、進入氣缸的數量減少。當所造成的空氣過濾器堵塞的增加，阻力會導致進入氣缸的空氣量，以減少進入氣缸壁，造成燃燒不完全，多餘的柴油鍋;當進氣管道洩漏或蓋章的損害，會導致進入氣缸減少進入氣缸壁，造成燃燒不完全，多餘的柴油鍋;當增壓器損壞，會導致進入氣缸的空氣量減少，造成燃燒不完全，多餘的柴油鍋入汽缸壁。上述問題可以使油底殼機油麵上升。
4、噴油泵出現滲漏。噴油泵洩漏在P的形式接觸圈密封不良的渠道活塞套筒和噴油泵殼;活塞意外，一個穿太大，是壞的油噴油泵閥密封墊片;活塞油泵跟隨太大。
5、穿孔。如果直接由柴油發動機噴油泵齒輪傳動齒輪室（噴油泵，並透過固定板安裝正時齒輪室）的時間，無論是透過油壓強制潤滑或引起轟動，噴油泵潤滑洩漏柴油石油透過凸輪軸正時齒輪室，再次進入油底殼的密封處。但洩漏的燃油飛濺潤滑是很少的，強制潤滑的噴油泵也可以透過進入油底殼的油潤滑管道。如果柴油機透過聯軸器傳動燃油噴射泵（燃油注射泵安裝在缸體側，遠離正時齒輪室，）只有透過噴油泵潤滑洩漏柴油所需的油壓，定時齒輪可以透過進入油底殼的詞是（漏油，高壓柴油壓力低）。
1、噴油器工作效能的下降。 注射器注射壓力過低，霧化營養不良和下降的現象，如燃燒不充分造成石油，沿汽缸壁進入油底殼多餘的柴油。
2、氣缸壓縮比太小。活塞環開放大間隙，活塞，活塞和汽缸壁與大間隙，造成壓縮比過小，氣缸引起燃燒不完全，向下進入油底殼，汽缸壁的額外燃料。常出現的故障現象是：石油低壓，油和水的溫度，柴油發動機的弱點和下曲軸箱有嚴重的氣體。
3、進入氣缸的數量減少。當所造成的空氣過濾器堵塞的增加，阻力會導致進入氣缸的空氣量，以減少進入氣缸壁，造成燃燒不完全，多餘的柴油鍋;當進氣管道洩漏或蓋章的損害，會導致進入氣缸減少進入氣缸壁，造成燃燒不完全，多餘的柴油鍋;當增壓器損壞，會導致進入氣缸的空氣量減少，造成燃燒不完全，多餘的柴油鍋入汽缸壁。上述問題可以使油底殼機油麵上升。
4、噴油泵出現滲漏。噴油泵洩漏在P的形式接觸圈密封不良的渠道活塞套筒和噴油泵殼;活塞意外，一個穿太大，是壞的油噴油泵閥密封墊片;活塞油泵跟隨太大。
5、穿孔。如果直接由柴油發動機噴油泵齒輪傳動齒輪室（噴油泵，並透過固定板安裝正時齒輪室）的時間，無論是透過油壓強制潤滑或引起轟動，噴油泵潤滑洩漏柴油石油透過凸輪軸正時齒輪室，再次進入油底殼的密封處。但洩漏的燃油飛濺潤滑是很少的，強制潤滑的噴油泵也可以透過進入油底殼的油潤滑管道。如果柴油機透過聯軸器傳動燃油噴射泵（燃油注射泵安裝在缸體側，遠離正時齒輪室，）只有透過噴油泵潤滑洩漏柴油所需的油壓，定時齒輪可以透過進入油底殼的詞是（漏油，高壓柴油壓力低）。