全新New SantaFe不會是HIGHLANDER的終結者，充其量在合資中型SUV這個細分市場取得一個不錯的市場位置和銷量，而且是在未來合適的價格和不錯的終端優惠前提之下，挑戰者不是產品力拉平就能成功的，必須要大幅領先才有可能。這麼多年過去，HIGHLANDER依舊是這個級別的標杆車型，挑戰者無數，但到目前為止，日子過得依然很舒服，加價還得等待。

全新一代現代New SantaFe目前已經開啟了預售，官方預售價最終為21.28-28.88萬，相比現款正式定價略有下調，不出意外的話，正式官方指導價還會稍低一些，如果入門價格落在20萬以內，競爭力和價效比確實不錯。新車搭載2.0T發動機，提供5座、6座和7座版本可選，預計於4月底正式上市銷售。

全新New SantaFe造設計方面採用了現代最新的“Sensuous Sportiness”家族設計理念，分體式大燈設計，上方狹長的燈組與大面積中網共同營造出前臉時尚運動且精緻的視覺效果；車身側面沒有過多複雜的線條修飾，看起來粗壯有力；至於新車尾部，兩邊“C”字形的貫穿式尾燈是最大看點，也是現代汽車近期的設計走向。

新車內飾部分採用了較為簡約的設計手法，對稱式中控臺和懸浮式中控屏，大體輪廓儼然大號TUCSON的復刻版，這也是各大車企習慣性的做法，家族特徵比較明顯，另外，大量軟性材質的應用提升了車內的品質感。最後是動力總成，新車搭載ThetaⅡ 2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率240馬力，峰值扭矩350牛米，中高配車型將搭載現代與麥格納聯合開發的HTRAC智慧適時四驅系統。

綜上：現代New SantaFe對比豐田HIGHLANDER，在品牌影響力和車型知名度明顯處於下風的情況下，繼續提升整車價效比是唯一的選擇，樂觀一些看，未來如果價格合適，New SantaFe會有一個不錯的市場前景，但挑戰HIGHLANDER的可能性不大，畢竟敗在HIGHLANDER手下的車型太多了，而這個細分市場的消費者對品牌和車型的忠誠度又很高，所以還是要現實點。

有點汽車常識的人都知道，這是不可能的。

上一代的New SantaFe都沒有呈現火態，這一代的更難，市場經濟總是在優勝劣汰進行。

南韓車的保值率，故障率，都不及日系車的，所以你想甩HIGHLANDER真的是天方夜譚了。

現代如果不以價換量，會被虐的很難看【所有車系，所有車型】，HIGHLANDER不優惠還加價的狀態，市面也是沒有幾款車型可以一絕高下的~