本人是一個有著十幾年航海經驗的水手也經歷過很多的大風大浪，這個問題也考慮過很多次，但上天也眷顧我了很多次。雖然有很多次都在危險邊緣徘徊，但最後都能化險為夷。這裡不就細說了，這次給大家講三個發生在我身邊的真實案例：
一 有一條朋友的船因為風浪太大發生側翻，萬幸是側翻在離岸邊不遠的淺灘。側翻後由於大家已經做好了準備提前棄船所以當時人員傷亡不大隻有輪機長被困在輪機艙裡。先說棄船逃生的人，船隻側翻後由於是淺灘船並沒有下沉，而是船底朝上駕駛室朝下。由於風浪太大，水手們棄船後又都游回了船上（船底上）。雖然目視可以看到陸地上的海岸但是由於風浪太大水手們分成了兩派：一派主張直接跳下海游到岸邊。一派主張原地等待救援。最後等待救援的全部獲救，游回岸邊的全被海浪打到岩石上一個不剩，下場慘不忍睹。話分兩路，輪機長當時困在輪機艙裡後，船底朝上艙裡有一些空氣。首先他摸黑找到一把扳手敲打船體，給外界傳送訊號試圖與外界聯絡。船外的人都能聽到他的訊號但大家都束手無策。後來由於側翻導致船艙裡製冷系統發生洩漏導至缺氧，輪機長差點缺氧而死。就在命懸一線時，退潮了。由於水位下降而漏出了船體一側的舷窗，最後打破舷窗被留在船上等待救援的水手們救了出來。
二 在說一個也是發生在我身邊的真實案例。受害人恰恰是我對門的鄰居大哥。他是由於船長操作不當而導致側翻。不幸的是他們在遠洋沒有退潮。同樣有幸存的水手爬到了船底，同樣是聽到了船裡面發出的SOS求救訊號，但大家同樣是束手無策。並不是倖存者不去救人，而是根本救不了！想象一下你站在一塊鋼板上面，沒有任何救援工具，下面的人拼命呼救而你卻束手無策的心情。最後求救訊號的頻率越來越少越來越微弱直至消失.......
三 這個我是聽說的，我們當地一艘木質漁船發生側翻，船員都在睡覺無一倖免。但有一個哥們例外，他那天肚子疼半夜去廁所。由於木船條件簡陋沒有專用廁所，大家一般都在蹲在甲板屁股伸到外面去解決。最後這哥們在沒穿褲子的條件下被過往船隻救起。
以上給大家說了這麼多，就一個意思：別異想天開怎麼自救了，就記住哥哥村裡老祖宗留下的一句話“能上山，莫下海！”
本人是一個有著十幾年航海經驗的水手也經歷過很多的大風大浪，這個問題也考慮過很多次，但上天也眷顧我了很多次。雖然有很多次都在危險邊緣徘徊，但最後都能化險為夷。這裡不就細說了，這次給大家講三個發生在我身邊的真實案例：
一 有一條朋友的船因為風浪太大發生側翻，萬幸是側翻在離岸邊不遠的淺灘。側翻後由於大家已經做好了準備提前棄船所以當時人員傷亡不大隻有輪機長被困在輪機艙裡。先說棄船逃生的人，船隻側翻後由於是淺灘船並沒有下沉，而是船底朝上駕駛室朝下。由於風浪太大，水手們棄船後又都游回了船上（船底上）。雖然目視可以看到陸地上的海岸但是由於風浪太大水手們分成了兩派：一派主張直接跳下海游到岸邊。一派主張原地等待救援。最後等待救援的全部獲救，游回岸邊的全被海浪打到岩石上一個不剩，下場慘不忍睹。話分兩路，輪機長當時困在輪機艙裡後，船底朝上艙裡有一些空氣。首先他摸黑找到一把扳手敲打船體，給外界傳送訊號試圖與外界聯絡。船外的人都能聽到他的訊號但大家都束手無策。後來由於側翻導致船艙裡製冷系統發生洩漏導至缺氧，輪機長差點缺氧而死。就在命懸一線時，退潮了。由於水位下降而漏出了船體一側的舷窗，最後打破舷窗被留在船上等待救援的水手們救了出來。
二 在說一個也是發生在我身邊的真實案例。受害人恰恰是我對門的鄰居大哥。他是由於船長操作不當而導致側翻。不幸的是他們在遠洋沒有退潮。同樣有幸存的水手爬到了船底，同樣是聽到了船裡面發出的SOS求救訊號，但大家同樣是束手無策。並不是倖存者不去救人，而是根本救不了！想象一下你站在一塊鋼板上面，沒有任何救援工具，下面的人拼命呼救而你卻束手無策的心情。最後求救訊號的頻率越來越少越來越微弱直至消失.......
三 這個我是聽說的，我們當地一艘木質漁船發生側翻，船員都在睡覺無一倖免。但有一個哥們例外，他那天肚子疼半夜去廁所。由於木船條件簡陋沒有專用廁所，大家一般都在蹲在甲板屁股伸到外面去解決。最後這哥們在沒穿褲子的條件下被過往船隻救起。
以上給大家說了這麼多，就一個意思：別異想天開怎麼自救了，就記住哥哥村裡老祖宗留下的一句話“能上山，莫下海！”