首先，我們先來看看從踩油門到感覺車子加速了，這一個過程是怎樣控制的？
1、我們踩下油門踏板，油門踏板位置感測器會感應你踩油門的快慢以及深度。
2、油門踏板位置感測器與DME進行通訊，把踩油門的訊號傳送給DME。
3、DME對油門訊號以及其他系統的訊號綜合分析處理，然後給寶馬電子氣門伺服電機發出控制訊號，控制氣門行程，確定進氣量。
4、進氣量是噴油量的主要決定因素之一，進氣量確定了，就可以計算出噴油量了，然後DME控制噴油器噴油。
5、汽油、空氣都有了，在氣缸中混合，然後火花塞點燃混合氣，使發動機運轉更快。
6、發動機的動力透過變速箱、尾牙的放大，再作用到輪胎上，使車子加速行駛。
再回到主題，什麼情況下踩油門後會反應延遲呢？
1、汽油本身有問題；
汽油質量不好或雜誌太多，等量的汽油不足以獲得相同的動力。
2、進氣有問題；
踩下油門後實際進入的空氣量與所需的過少，主要檢查空氣濾清器、進氣閥、進氣管道及各種真空軟管是否積碳、堵塞、漏氣。
3、噴油有問題；
a、燃油壓力不足：壓力過小，同樣時間內噴油量也就過少，沒油沒動力。
b、噴油嘴堵塞或洩露：導致所需噴油量過少或霧化不好，影響動力。
4、點火有問題；
火花塞的點火能量不足或點火正時過晚，很容易造成加速時反應遲緩。
5、動力傳輸有問題；
主要還在於變速箱，比如變速箱打滑、齒輪損壞影響齒比等，導致動力傳輸效率下降。
6、駕駛問題；
a、踩油門踩的太快，變速箱換擋沒反應過來。
b、發動機轉速較低，廢氣量不足以帶動渦輪運轉。
7、訊號傳輸問題
比如油門踏板感測器本身或者與DME之間的線路有故障。
PS：電子油門的車子在油門反應上，先天上就會比傳統的拉線油門會慢一點，畢竟要經過感應——產生訊號——傳輸訊號——訊號分析——控制執行，雖說很快很快，但還是要花時間的。
首先，我們先來看看從踩油門到感覺車子加速了，這一個過程是怎樣控制的？
1、我們踩下油門踏板，油門踏板位置感測器會感應你踩油門的快慢以及深度。
2、油門踏板位置感測器與DME進行通訊，把踩油門的訊號傳送給DME。
3、DME對油門訊號以及其他系統的訊號綜合分析處理，然後給寶馬電子氣門伺服電機發出控制訊號，控制氣門行程，確定進氣量。
4、進氣量是噴油量的主要決定因素之一，進氣量確定了，就可以計算出噴油量了，然後DME控制噴油器噴油。
5、汽油、空氣都有了，在氣缸中混合，然後火花塞點燃混合氣，使發動機運轉更快。
6、發動機的動力透過變速箱、尾牙的放大，再作用到輪胎上，使車子加速行駛。
再回到主題，什麼情況下踩油門後會反應延遲呢？
1、汽油本身有問題；
汽油質量不好或雜誌太多，等量的汽油不足以獲得相同的動力。
2、進氣有問題；
踩下油門後實際進入的空氣量與所需的過少，主要檢查空氣濾清器、進氣閥、進氣管道及各種真空軟管是否積碳、堵塞、漏氣。
3、噴油有問題；
a、燃油壓力不足：壓力過小，同樣時間內噴油量也就過少，沒油沒動力。
b、噴油嘴堵塞或洩露：導致所需噴油量過少或霧化不好，影響動力。
4、點火有問題；
火花塞的點火能量不足或點火正時過晚，很容易造成加速時反應遲緩。
5、動力傳輸有問題；
主要還在於變速箱，比如變速箱打滑、齒輪損壞影響齒比等，導致動力傳輸效率下降。
6、駕駛問題；
a、踩油門踩的太快，變速箱換擋沒反應過來。
b、發動機轉速較低，廢氣量不足以帶動渦輪運轉。
7、訊號傳輸問題
比如油門踏板感測器本身或者與DME之間的線路有故障。
PS：電子油門的車子在油門反應上，先天上就會比傳統的拉線油門會慢一點，畢竟要經過感應——產生訊號——傳輸訊號——訊號分析——控制執行，雖說很快很快，但還是要花時間的。