10萬級別汽車:對於許多10萬級別的汽車來說,在高速公路上跑到120km/h,發動機的轉速會相當高。由於幾近極限速度,因此可能會出現抖動的情況,會變得比較難操作。再加上10萬級別汽車在用料上比較差,這時各種風噪路噪等雜音也會時刻侵襲你的耳朵,讓人十分不舒服。如果這時候還想再往上提速,則會感覺非常吃力。
30萬級別汽車:一般來說,30萬級別的汽車在速度達到120km/h時,發動機的轉速基本上會保持在2000轉以內,由於效能還有待發揮,因此這時候車輛的操控性表現依然遊刃有餘。無論是車身動態、還是車內舒適性,在這個速度下的表現都相當安穩。起碼,我還能安靜地聽著最愛的音樂。
所以,要單從速度上來說,為了不超速,確實都只能開到120km/h,不過真正到了120km/h,駕乘人員就能明顯感受出10萬級別汽車和30萬級別汽車的差距了。
10萬級別汽車:在市區這種複雜路況的道路中,走走停停是難免遇到的情況。10萬級別的汽車,許多存在升降檔不靈敏的現象。變速器常發生頓挫現象,該升檔時不升,該降檔時不降。說句實在話,用這種變速箱,還不如開手動擋更隨心所欲些。
30萬級別汽車:30萬級別的汽車,在升降檔方面表現相當靈敏平順,甚至不會讓你感覺到換擋的過程。而且,能在不影響動力發揮的情況下,適當降低油耗。
其實,同樣是自動擋,6AT和9AT的差別就相當大了,當然技術成本也不同。
10萬級別汽車:在高速駕駛時,由於穩定性不夠,容易發生失控、翻車等問題。而在超車時,由於提速能力差,延長了車輛並行的時間,這就增加了撞上對面來車的機率。
30萬級別汽車:駕駛時的穩定性,無論何時都能給駕駛員安全感。再加上如ESP、主動剎車防撞系統、盲區監測系統等,都能讓駕駛員更加安全的駕駛,且能及時預警即將發生的事故。同時,更強大的動力,讓車輛在超車時更加遊刃有餘。
總結,10萬級別的車還是偏向於代步車,它能為你遮風擋雨,在經濟性上也有保證。而30萬級別的車則不僅僅是一種交通工具,它讓車主真正體驗了有車生活,體驗了駕駛的樂趣與激情,這點是10萬級別汽車所不能提供的。所以說,10萬和30萬的車,差別還是蠻大的,一分錢一分貨的說法,在汽車界也依然通用。
孤街大叔20190813
10萬級別汽車:對於許多10萬級別的汽車來說,在高速公路上跑到120km/h,發動機的轉速會相當高。由於幾近極限速度,因此可能會出現抖動的情況,會變得比較難操作。再加上10萬級別汽車在用料上比較差,這時各種風噪路噪等雜音也會時刻侵襲你的耳朵,讓人十分不舒服。如果這時候還想再往上提速,則會感覺非常吃力。
30萬級別汽車:一般來說,30萬級別的汽車在速度達到120km/h時,發動機的轉速基本上會保持在2000轉以內,由於效能還有待發揮,因此這時候車輛的操控性表現依然遊刃有餘。無論是車身動態、還是車內舒適性,在這個速度下的表現都相當安穩。起碼,我還能安靜地聽著最愛的音樂。
所以,要單從速度上來說,為了不超速,確實都只能開到120km/h,不過真正到了120km/h,駕乘人員就能明顯感受出10萬級別汽車和30萬級別汽車的差距了。
10萬級別汽車:在市區這種複雜路況的道路中,走走停停是難免遇到的情況。10萬級別的汽車,許多存在升降檔不靈敏的現象。變速器常發生頓挫現象,該升檔時不升,該降檔時不降。說句實在話,用這種變速箱,還不如開手動擋更隨心所欲些。
30萬級別汽車:30萬級別的汽車,在升降檔方面表現相當靈敏平順,甚至不會讓你感覺到換擋的過程。而且,能在不影響動力發揮的情況下,適當降低油耗。
其實,同樣是自動擋,6AT和9AT的差別就相當大了,當然技術成本也不同。
10萬級別汽車:在高速駕駛時,由於穩定性不夠,容易發生失控、翻車等問題。而在超車時,由於提速能力差,延長了車輛並行的時間,這就增加了撞上對面來車的機率。
30萬級別汽車:駕駛時的穩定性,無論何時都能給駕駛員安全感。再加上如ESP、主動剎車防撞系統、盲區監測系統等,都能讓駕駛員更加安全的駕駛,且能及時預警即將發生的事故。同時,更強大的動力,讓車輛在超車時更加遊刃有餘。
總結,10萬級別的車還是偏向於代步車,它能為你遮風擋雨,在經濟性上也有保證。而30萬級別的車則不僅僅是一種交通工具,它讓車主真正體驗了有車生活,體驗了駕駛的樂趣與激情,這點是10萬級別汽車所不能提供的。所以說,10萬和30萬的車,差別還是蠻大的,一分錢一分貨的說法,在汽車界也依然通用。
孤街大叔20190813