一、故障現象

1．夜間行車時接通前照燈後，前照燈在開始的2h內較亮，但隨後逐漸變暗，且其亮度隨著發動機轉速的變化而變化。此時，如發動機熄火，則無法用起動機起動發動機，就是第2天也可能無法用起動機起動發動機。

2．接通前照燈後，其導線發燙，出現塑膠燒熔或膠木燒焦味，嚴重時發生線束燒燬或汽車火災事故。

3．接通前照燈時前照燈不亮或斷開前照燈時前照燈不滅。

4．熔絲熔斷，電流表燒壞，甚至充電系電路也燒壞。

二、故障原因

採用四燈制的汽車上比較常見上述故障，主要原因是盲目換用大功率前照燈燈泡。由於在汽配市場上前照燈的品質得不到保證，其發光強度不足，不少駕駛人和維修人員為了圖方便和追求前照燈的大發光強度，還有些燈光檢測人員為了使前照燈的發光強度達到規定值，都將原車前照燈燈泡換成上述大功率燈泡，結果是：前照燈的發光強度達到了，但前照燈電路的故障卻大大增加了，有時還損壞了充電系電路。

多數採用四燈制的汽車在出廠時裝備了燈泡功率為45W/50W的前照燈，前照燈線路分左、右2路，每條線路都用15A熔絲保險，導線截面積均≥1.5mm2，因此，每條線路上的電流（8.3A)均在允許範圍內，前照燈電路的故障很少。換用大功率前照燈燈泡（100W）後，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍（達16.6A)，使前照燈線路嚴重過載，從而可能引發以下各種故障。

1．蓄電池嚴重虧電。在前照燈接通後，蓄電池要協同發電機供電，因此，夜間汽車在開始行駛的2h左右內前照燈的亮度正常，而此後則由於蓄電池不能再繼續供電，所以前照燈的亮度下降，且隨發動機轉速的變化而變化，在發動機熄火後也不能用起動機起動發動機。

2．導線發熱，以致線路的電阻增大，前照燈的發光強度下降，嚴重時前照燈線路會因導線絕緣層熔化而短路，甚至發生線路燒燬或汽車火災事故。

3．線路中燈光繼電器或組合開關等的觸點產生燒蝕或粘結，使電路不能斷開或接通 。

4．前照燈線路中的熔絲熔斷，使車前一片黑暗。

5．當使用的電器較多、發電機過載持續時間過長時，發電機的二極體和線圈可能燒壞，以致發電機不能發電。

三、維修注意事項

1．更換前照燈燈泡時，應採用原汽車製造廠指定的型號或與之功率相近的前照燈燈泡，如換用H4型燈泡或真空燈泡，則應選用55W/60W的H4型燈泡或者75W/75W的真空燈泡，且僅左、右對稱地各換用1只，以免線路過載。

2．對虧電的蓄電池必須充電，以恢復其供電能力。

3．當前照燈燈光發紅時，應多檢查前照燈的搭鐵情況、線路及各連線點的連線情況和蓄電池及發電機的線路，並且仔細修理有關繼電器和開關的每個鏽蝕、燒蝕或粘結的觸點。

4．當前照燈的反射鏡暗淡無光、有麻點、鏽蝕或反射鏡鍍層剝離時，應更換前照燈。