新一代SONATA的車身設計比例與現款相近，車頂曲線、發動機艙和行李箱的輪廓都非常接近，腰線的設計更穩重，車頭和車尾的造型更陽剛，但少了一些動感。新車在南韓市場提供豐富的配置，例如倒車雷達、木飾、帶加熱通風功能的真皮座椅等。在美國市場，現代為現款SONATA提供長達五年的保修期，相信新一代SONATA也不會低於五年。
SONATA在美國市場的競爭對手為豐田CAMRY、本田Accord、福特Fusion(Mondeo)和克萊斯勒200等。 全新SONATA採用由新一代勞恩斯引入的流體雕塑2。0設計理念，車身長度和寬度相比現款SONATA分別多出35毫米和30毫米，長寬高分別達到4855毫米、1865毫米和1475毫米， 2805毫米的軸距比老款增長10毫米，行李箱空間462升。
雖然車身尺碼增幅有限，但現代表示新車的座艙空間比現款更寬敞。儀表臺、中控臺和儀表板的設計都更比現款更中庸，更強調豪華感而不是時尚感。 新車採用前置發動機前輪驅動平臺打造，車身比老款更結實，抗彎強度提高35%，抗扭強度增長41%。車輪提供16英寸到18英寸的多種選擇，懸架由前麥弗遜配搭後多連桿，全新的調校更強調運動效能，為此在德國紐伯格林賽道進行了大量路試。
在新技術方便，新一代SONATA可以提供盲點監控系統、車道偏離警示系統和主動巡航控制系統，以及Blue Link車載資訊服務系統。雙氙氣前大燈集合LED日行燈，並提供自動遠光輔助系統，新設計的尾燈也採用了LED設計。在南韓市場，現代為全新SONATA配備2。
0升CVVL連續可變氣門升程直列四缸汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別為168 hp和201 Nm。2。4升GDi缸內直噴四缸發動機的最大馬力和扭矩分別達到193 hp和247 Nm。2。0升LPi液化石油氣發動機則擁有151 hp和194 Nm動力。
三臺發動機都透過六前速手動或者六前速自動變速箱將動力傳遞到前輪。
新一代SONATA的車身設計比例與現款相近，車頂曲線、發動機艙和行李箱的輪廓都非常接近，腰線的設計更穩重，車頭和車尾的造型更陽剛，但少了一些動感。新車在南韓市場提供豐富的配置，例如倒車雷達、木飾、帶加熱通風功能的真皮座椅等。在美國市場，現代為現款SONATA提供長達五年的保修期，相信新一代SONATA也不會低於五年。
SONATA在美國市場的競爭對手為豐田CAMRY、本田Accord、福特Fusion(Mondeo)和克萊斯勒200等。 全新SONATA採用由新一代勞恩斯引入的流體雕塑2。0設計理念，車身長度和寬度相比現款SONATA分別多出35毫米和30毫米，長寬高分別達到4855毫米、1865毫米和1475毫米， 2805毫米的軸距比老款增長10毫米，行李箱空間462升。
雖然車身尺碼增幅有限，但現代表示新車的座艙空間比現款更寬敞。儀表臺、中控臺和儀表板的設計都更比現款更中庸，更強調豪華感而不是時尚感。 新車採用前置發動機前輪驅動平臺打造，車身比老款更結實，抗彎強度提高35%，抗扭強度增長41%。車輪提供16英寸到18英寸的多種選擇，懸架由前麥弗遜配搭後多連桿，全新的調校更強調運動效能，為此在德國紐伯格林賽道進行了大量路試。
在新技術方便，新一代SONATA可以提供盲點監控系統、車道偏離警示系統和主動巡航控制系統，以及Blue Link車載資訊服務系統。雙氙氣前大燈集合LED日行燈，並提供自動遠光輔助系統，新設計的尾燈也採用了LED設計。在南韓市場，現代為全新SONATA配備2。
0升CVVL連續可變氣門升程直列四缸汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別為168 hp和201 Nm。2。4升GDi缸內直噴四缸發動機的最大馬力和扭矩分別達到193 hp和247 Nm。2。0升LPi液化石油氣發動機則擁有151 hp和194 Nm動力。
三臺發動機都透過六前速手動或者六前速自動變速箱將動力傳遞到前輪。