川崎忍者NINJA650 VS 本田CBR650R，兩款車外觀上都有一個大型導流罩（大包圍），排量相近，因此很多人認為這兩款車是同一種類型的摩托車，進而將其視作一對競爭對手。但是實際上，這兩款車在定位上是不同的，或者說雖然都長了一幅仿賽的面孔，但是側重點並不相同，瞭解了這些差異之後，你再根據自己的需求就可以進行正確的選擇。下圖為川崎忍者NINJA650，價格是79800元。

下圖為本田CBR650R，價格未知，因為目前國內還沒有引進，即使引進，也會遠遠超過川崎NINJA650的售價，因為這是款四缸車。印度市場的售價大約是人民幣6.9萬元左右。別唏噓，印度市場確實比國內更容易得到大品牌的垂青，原因麼，你懂的——960萬平方公里的土地容不下一輛小小的摩托車，不說這個了。

定位上川崎忍者NINJA650是屬於運動旅行車，不是正經的仿賽，這個要區分清楚，所謂運動旅行車，其實也是仿賽車型裡面的一個細分型別，就是保留一定的運動屬性，但是在舒適性上做了很大提升，甚至能旅行，這樣一來，在單調的旅途中，你可以得到一定的運動樂趣，有點跨界車型的意思。類似的車型還有川崎的NINJA1000，或者杜卡迪的翎速，都是這種區別於傳統型別仿賽的摩托車。如下圖。

上圖即為本田的CBR650R。

上圖為本田CBR650F。這款車目前國內還有大貿，價格是100200元。

本田的CBR650R是取代CBR650F的一款換代車型，兩者間屬於繼承的關係，外觀上注意看前照燈的不同，CBR650R是雙前照燈，而CBR650F是單前照燈。並且兩款車在定位上也不相同，CBR650F雖然也是一款四缸車，但是定位接近於川崎的NINJA650，並不是以運動能力為主要賣點，動力調校和配置規格上都不是屬於正經的仿賽，而CBR650R屬於本田650CC級別運動賽車，就明顯是以運動為主要賣點的車型，更高階的就是本田CBR600RR（F5）則是本田參加WSBK賽事的廠車。

本田的CBR650R是四缸發動機，如果你在意聲浪，這款車可以滿足你。排量為649CC，最大功率為70KW/12000轉，最大扭矩為64NM/8500轉，採用輕質合金雙翼梁車架，前倒立SFF前叉，制動系統也是更高階的輻射式四活塞卡鉗搭配310MM直徑的雙前制動盤，分體式運動坐墊，手把更低，同時腳踏後移，坐姿更加戰鬥，富有攻擊性，當然這是與川崎NINJA650相比，與更極端的F5相比，他還是溫柔多了。

那麼川崎忍者NINJA650與本田CBR650R簡要介紹就到這裡，如果你需要一輛比較全面，各方面都能兼顧，效能尚可外觀也帥氣的車型，那麼川崎忍者NINJA650無疑更適合你。

如果你更注重可玩樂性，甚至會下賽道與眾基友切磋車技，又迷戀四缸聲浪，那麼本田CBR650R是更合適的選擇。

川崎ninjia650是一款披著仿賽外衣的街車，無論是動力調校，騎行姿勢來看，川崎ninjia650都太靠近街車的設定，除了車把的感受不同，你甚至會覺得你在騎z650。川崎ninjia650搭載的是一臺654ml的水冷並列雙缸四氣門發動機，最大功率46kw/8000rpm，最大扭力63牛米/6500rpm，功率曲線和扭力曲線相對比較靠近，重合度較高，且都湧現的轉速都比較低，會帶來一個什麼樣的後果呢？就是騎起來不太“爽”，扭力湧現至頂峰時，動力也基本不在往前延伸了，而扭力出現的又很早，給人前段很猛，後段很快就嚥氣的感覺，跟整車外形出入很大，當然，這是相對於技術嫻熟的人而言。日常騎行非常舒適，當然，並列雙缸車型動力還是很絲滑的，沒什麼突兀感，且動力輸出總體線性。操控方面，川崎ninjia650的表現非常好，很重要的一個原因就是體重，整車整備質量只有193kg，在這個級別的車裡算非常輕得了，且前傾角非常大，帶來了靈活地轉向。總體表現就是輕盈，與臃腫的外觀背道而馳。剎車減震其實並無什麼特別之處，表現良好，都處於夠用的狀態。

本田cbr650r的表現則相對要更符合自身的外觀設計一些，相較於老款650，新款650cbr650r更有cbr的風格，重新調整的騎行三角變得更為戰鬥，外觀也更偏向新款cbr1000rr火仞，乍一看，還以為火仞600原地復活。當然，戰鬥風格不僅流露在車輛外觀，連發動機也是打了雞血的，發動機轉速向上延伸了整整1000rpm！經過各部件重新最佳化和調整，發動機最大功率達到了68.4kw/12000rpm，最大扭力64牛米/8500rpm，光看資料都會覺得很有激情。相對於ninjia650那樣短暫的快樂，cbr650r的娛樂性要更好更長久的多。並且，誰都不會抵抗得住那胯下的四缸機器發出來的高亢的聲音。配置上，cbr650r要相對給力一些，showa的倒置前叉，tft液晶儀表，日清的前雙輻射卡鉗，還有一個比較牛逼的HSTC牽引扭力控制系統，用於控制後輪的循跡性，當然，還有那像美國大妞屁股那樣性感的180mm後胎。然而，在靈活性方面，cbr650r會略遜一籌，首先體重達到了207kg，前傾角相對較小，在低速轉向，左右翻轉的時候會遲鈍一些，並且，那顆寬闊的四缸機器讓車身不由自主的臃腫起來，駕駛起來的輕鬆感不如ninjia650。

而兩者售價本就註定了不是同級競爭對手。川崎ninjia650售價7.98萬，本田cbr650售價應該會是10萬＋(參考cbr650f)。ninjia650相對來說更適合日常騎行，騎行感受也更為輕鬆舒適一些。如果追求刺激，喜歡四缸發動機綿密的動力和高亢的聲浪，那麼，選擇cbr650r會更為合適。