奇瑞全新B+級SUV捷途X95上市，該車會帶來怎樣的使用者體驗？

基礎引數：捷途X95車身尺寸為4875*1925*1780，軸距2855mm，整備質量為1665KG（1.6T自動版）。尺寸等級達到了B+級標準，綜合整備質量而言對於這臺車應該最關心的是什麼呢？

個人認為應讓X95參與碰撞測試，並且公佈碰撞測試的成績！因為一臺接近中大型SUV標準的車，其整備質量不足1.7噸令人難以理解。輕量化的高強度材料成本非常之高，參與驗證過的普通強度（屈服強度600MPA左右）的輕量化鋁合金材料，其成本平均在4.5萬一噸左右；這一成本可以說低於30萬的中低端車都無法承受，別說這臺指導價僅為9.99-15.29萬的捷途X95了。

那麼這臺車是透過什麼技術手段實現比同級競品輕幾百公斤呢的呢？奇瑞汽車懸架異響、跑偏、車身生鏽等問題是比較普遍出現的，對於製造平臺以及車身結構用料本就會令人缺乏信心。所以這臺輕輕的大車應該拿出令人信服的碰撞測試成績，不論是CNCAP還是中保研的結果都可以，至少算給意向消費者一顆定心丸。

1.5T小排量版本的指導價為9.99-12.49萬，自動版的起售價為12.29萬。這麼大的一臺SUV用1.5升發動機是標準的小馬拉大車，而使用的這臺小排量增壓機又是低燃效低熱效率的多點電噴低壓噴油技術，無法實現高效混合蒸發則無法實現大扭矩，所以這臺1.5T發動機的峰值扭矩只有230N·m（1750-4000轉）。如此之低的扭矩決定了1.5T-X95必然是小馬拉大車，體驗會是動力差油耗高，因為想要合理的加速體驗則需要拉高轉速才能實現，只有馬力越大加速才能越快同時極速越高。

【（扭矩×轉速÷9549）×1.36=米制馬力】，常數倍率不變且扭矩小，參考公式只能以提升轉速提升馬力，高轉速會增加噴油量且會降低NVH表現，這臺發動機用在X95上合格嗎？重點是發動機已經很差而變速箱更差，1.5T自動版的變速箱還是格特拉克的六檔乾式，自主品牌除了奇瑞上汽之流還有哪些車企用乾式呢？

1.6T小排量版本的指導價為11.99-15.29萬，全系自動擋。上述1.5T版本是動力與整備質量嚴重的不匹配，1.6T直噴增壓機版本的不匹配只是沒有那麼嚴重而已；該發動機最大馬力197PS，峰值扭矩290N·m（2000-4000轉），動力儲備驅動這臺B+級SUV體驗不會太差，不過小馬拉大車還是會有高油耗。且變速箱雖然升級為格特拉克的7擋溼式，然而這臺機器的換擋邏輯以及真實傳動效率都比較一般，要知道1560KG重的短軸星途TX百公里加速只是10秒，試想這臺1665KG的“輕量化”X95會多弱吧。

說明：車身尺寸≥4800*1850*1700的中型SUV，其發動機理想排量應該是≥2.0T/3.0L，馬力不應低於200PS，最大扭矩應在350~400N·m之間，這種等級的動力儲備才能帶來合格的動力體驗，並且能透過大扭矩實現低轉速大馬力（節油）。與捷途X95同價位的同級SUV多為2.0T&6AT/8AT，沒有大排量發動機的捷途X95不值一提。最後謝謝邀請，這就是事實。

觀眾器者為良匠，觀眾病者為良醫

我是匠心毒運

捷途X95定位中型SUV，作為自主品牌的捷途，品牌認知度還不是很高。但是，瞭解品牌背景後會發現，它身後站著一個奇瑞。說起奇瑞，大家應該都很熟悉，褒貶不一。相對來說比較早的自主品牌裡，奇瑞還是有一定影響力的。在祖國遼闊的土地上，幾乎到處都能看到奇瑞QQ的身影，雖然時至今日它可能已經無法滿足很多家庭的用車需求。但在過去的某一時間段，它小小的身軀承載的卻是無數中國家庭的汽車夢。論情懷，我覺得中國的汽車情懷文化裡應該有它的一席之地。

在眾多自主品牌裡，我個人還是對奇瑞情有獨鍾。因為作為一個懷著汽車夢的華人，我真的無法拋開民族自尊心去無視一個致力於自主研發的中國汽車企業。從建國初期的一汽造出的第一臺解放CA10，直至上世紀末，困擾中國產車的“心臟病”從來沒有得到有效解決，更別提走上國際獎臺。師夷長技以制夷真的可能不太行。而奇瑞自始至終致力於自主研發，很早就明白擁有屬於自己的發動機是多麼重要，早在2003年，它和奧地利AVL公司合作研發出了ACTECO系列發動機，這是國內第一臺完全擁有自主智慧財產權的發動機。從這一刻起，好像奇瑞就從一個車企變成了車匠、技術宅。

瞭解了背景，再來說說今天這臺捷途X95。它配備兩種不同排量發動機：1.5T和1.6T。先說這臺代號為SQRE4T15C的1.5T發動機，最引以為傲的時它的熱效率達到了37.1%，最大功率115KW，最大扭矩230NM，使用了新型低慣量渦輪、水冷中冷器。這些變化帶來的是更高的動力更低的油耗和排放。在這裡想說一下，它雖然沒有配備缸內直噴技術，但是我個人認為這也不是什麼壞事。這臺型號為SQRF4J16的1.6T發動機，更讓人心動。最大功率145KW、最大扭矩290NM，賬面上看，比1.5T的提升了不少，這就是我們的自主品牌奇瑞汽車悶頭鑽研技術的成果，帶來的是更高效，更環保的發動機。它採用了燃油缸內直噴、渦輪增壓中冷。進排氣可變氣門正時技術，從動力性、經濟性還有環保要求上都達到甚至高於國外同等技術發動機。

總結：作為奇瑞旗下的品牌，捷途的認知度可能稍低，但是這帶來的好處就是價效比。雖然銷量上沒那麼閃耀，但是我個人認為它還是不錯的。作為自主品牌、自主產權的車子，拋開品牌影響力，我還是願意為它買單，況且它還那麼優秀。如果說最有情懷的自主品牌排名，個人覺得奇瑞當仁不讓。