樂馳油箱容量為38升，可以滿足日常行駛需求，對續航能力要求不大的，油箱容量還算正常。
新樂騁最大的改變其實並不是外形設計，而是作為輸出能量的“心臟”部位——發動機。除了保留老款車型配備的1.4 L排量發動機，新樂騁另外還增加了1.2 L和1.6 L兩種排量發動機。這樣，擁有3種不同排量的發動機，使新樂騁成為目前發動機系列最豐富的中國產兩廂車型，從而實現了對於細分市場的再細分。
在新增的兩款發動機中，1.2 L發動機是改款車型的一大亮點，較低的排量輔以簡單實用的配置將會有效降低新樂騁的價格門檻。這款發動機的最大功率為64 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為112 N·m(4 400 r/min)，雖然整體資料表現並不突出，但是53 kW的升功率卻是相當驚人的，而且驅動一款整備質量只有1 095 kg的小車還算是夠用。
靜止加速時，雖然談不上推背感，但是充沛的動力仍然會讓人產生加速的興奮感，在正常的平坦路面上，至少能夠與其他相對排量較大的兩廂車並駕齊驅，只是在上坡路面行駛時，才會出現略微遲緩的情況。另一款新增加的1.6 L 發動機則在之前的樂風車型上早有應用，78 kW的最大功率雖然沒有任何變化，但是最大扭矩則提升至146 N·m。
樂馳油箱容量為38升，可以滿足日常行駛需求，對續航能力要求不大的，油箱容量還算正常。
新樂騁最大的改變其實並不是外形設計，而是作為輸出能量的“心臟”部位——發動機。除了保留老款車型配備的1.4 L排量發動機，新樂騁另外還增加了1.2 L和1.6 L兩種排量發動機。這樣，擁有3種不同排量的發動機，使新樂騁成為目前發動機系列最豐富的中國產兩廂車型，從而實現了對於細分市場的再細分。
在新增的兩款發動機中，1.2 L發動機是改款車型的一大亮點，較低的排量輔以簡單實用的配置將會有效降低新樂騁的價格門檻。這款發動機的最大功率為64 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為112 N·m(4 400 r/min)，雖然整體資料表現並不突出，但是53 kW的升功率卻是相當驚人的，而且驅動一款整備質量只有1 095 kg的小車還算是夠用。
靜止加速時，雖然談不上推背感，但是充沛的動力仍然會讓人產生加速的興奮感，在正常的平坦路面上，至少能夠與其他相對排量較大的兩廂車並駕齊驅，只是在上坡路面行駛時，才會出現略微遲緩的情況。另一款新增加的1.6 L 發動機則在之前的樂風車型上早有應用，78 kW的最大功率雖然沒有任何變化，但是最大扭矩則提升至146 N·m。