不要買車，聯絡其他貨車主，一次給850，告訴他們一月一結賬。這樣貨車主拉一次。你喝喝茶掙100，一天拉5次，你掙500。 你同時找3個車，一天1500

你這一趟80公里，是全天都可以拉還是隻能晚上幹？如果只能晚上幹估計你這一天還拉不了幾趟活，排隊裝車卸車不說，距離這麼遠車絕對不會少，太少這就沒法幹，拉開了不排隊，路上紅綠燈多少也不知道，先按正常算2.5-3個小時一趟，你算算你能跑幾趟。這個價格目前來看絕對是幾手後的價格，你這錢就不好結了。（如果在遇見交警跟城市執法，錢怎麼算？）這活根本沒法幹，一公里算下來還不到12塊錢

這個算一下就知道了，拉土方一般是大一點的車，不然不划算，先算成本，油錢，按照拉貨公里1.5元計算，不拉貨公里1元計算，1天正常跑兩趟，油錢不到500元，按照500元計算，過路過橋費應該另算，扣掉其他的小錢1天算100元，每天人+車大概有1300的收入，個人認為還是可以的，但是要注意，距離遠，風險有點大；重噸位長距離，對車的磨損比較大；會不會壓錢。搞工程的都不容易，安全為上！

你這問題能在詳細一點嗎？比如你是多大的車？每趟需要你拉多少？每趟你的成本是多少。如果按照40噸左右的車滿載40公里空車40公里你可能白乾不掙錢

拉土方沒有多少給你拉的，不過現在到處挖認識老闆多一點，做一兩年也有一兩百萬毛利吧！但是現在土渣車也多如牛毛的，一個工地一堆的車，排隊裝車，排隊倒土方免不了的

礦山，28方，單邊28公里，正負兩公里的樣子，450一趟包油，全程柏油路，天晴下雨都能做，24小時幹，第二天憑票結賬，能做嗎

首先要看三通一平會怎麼樣，另外裝卸的環境怎麼樣？想象著還比較美好！想象很豐滿不過現實上永遠比較骨感的！沒有糊塗的業主方，都精明的很利潤到處都會壓榨的很微薄

做事情不要一錘子買賣，說真的誰都無法肯定你說的這個事到底能不能成，能成的話能幹多久。

所以你要關注的不是這80公里的問題，你要想以後無數個80公里有沒有希望！

首先是需要的是黃土還是磚頭土，這倆價錢不一樣。

其次就是這個單程40公里的運距，不知道你在什麼地方，城市是否有限行要求，有的話，需要買路。

如果在我的城市，往返30公里之內，運送磚頭土，你說的這個價錢能下來。

1需要投資多少錢買多大的車？

2每天能拉幾次，一天賺多少錢？

3是不是長期能幹多長時間？

4你請司機還是自己開，有B2駕照嗎？

以上的種種問題你搞清楚了嗎，沒搞清楚不要盲目投資

這個是我的專業。我在汽車貨運企業幹了一輩子。早年，沒少拉運土方。而且我們是一個比較大的運輸企業。

一般拉運土方，距離不能太遠，那不是蔬菜水果，有“綠色通道”。土方運輸，也就是一，二十公里遠多說。因為距離太遠，成本高，貨主不會這樣設計和選擇。土方，要在附近消化。因為土方本身價值很低，運費佔比大。在城市裡拉運土方，對環保要求比較高，難度比較大。看開，沒有學過“運籌學”，是不能搞好運輸的。

拉土方，一般應該是“兩頭活”。也就是說，運出方，要運出土方，會給一份運費。而我們要把土方運到需要的一方。需要土方的，要用土方來“填方”。也就是要用這些土來平整建築場地。需要方，也要給費用。這就叫“兩頭給錢”啊。

我們運輸方，要分別跟雙方談判，以取得最大的利益。當然，要有這個能力，你手中的“土源”地，應該比較多。哪些工地需要填土方？你更要掌握在手上。實在不行，那就得忍痛割愛一方的收入了，利益小，也得幹。

如果是沒有裝置，而是現買車輛去運輸，顯然不合道理。這想法，也太不專業了。社會上，現存的車輛都沒有吃飽呢，利用率也就達到60%，就算最高了。況且，土方運輸，哪有80公里距離的？這肯定是“外行”話。那不得賠死？當然，賠的不是運輸單位，而是貨主，也就是甲方。

做土方的不妨有大神啊，然後這邊我這邊也可以給你點建議。首先呢，土方的定價他沒有說是會高出很多來。定價有兩個原則，一是國家的定額，二是市場行情。所以按你這個說的價格來回950的話，這個價格算高的啊，但是它這個價格裡面含幾個因素啊。第一個呢就是路況怎麼樣，第二個就是路保，第三個就是車輛。把這三個問題核實好呢，這個事兒就可以做。首先呢，你怎麼算你自己的成本呢？來回80km連裝車，卸車時間大概就是兩個小時一趟，像這種工程的話一般都是24小時，也就是那個三班倒啊，一個人八小時候除去吃飯加油的時間兩個小時一趟，大概算下來一天十趟。那你一天的收益一輛車就是9500。然後扣掉那個油錢啊，一輛車一天大概會用到1200到1500的油。三個司機每月一萬每人，三人一天也就是1000工資加上1500的油錢，住宿應該管，吃飯抽菸飲料一天一人120打住了，然後車輛磨損這塊兒可以算上150塊錢啊，總開支3010，利潤6490。如果上述條件都能滿足的情況下，然後你的經濟也沒有問題。這種活兒呢，可以建議你買車，但是還有一個買車的因素呢，就是你得看工期有多長。合同如果可以籤一年以上，那你就可以，買一輛或兩輛，迴圈滾動啊，最終控制在五到八輛，自己有個小型車隊啊，每天坐著收錢收益也是很可觀的。

之前有五臺車，每臺近六十萬。加高拉填海用的大石頭，每車拉六十噸，十八塊每噸，來回一百公里。只能晚上拉兩到三車，司機七千五。。

我們這裡司機工資14000保底！座標湖南婁底！80公里你再怎麼省油的車也的350塊錢油。路況不好更多自己算算

渣土車一般不跑這麼遠的，就近找到土場倒，幾十米到30公里這樣的，遠了司機不願跑，不划算。自己算算帳吧，車況/路況/查/.....

路上路政的超限檢查站有沒，有幾個？交警隊的超載檢查點有沒？罰款算誰的？只要路上沒罰款，750元一趟我都包了拉。

一車拉多少噸？要是五六十噸以上80公里車程只能跑一車，距離超遠，頭幾車還可以碰碰運氣免強能過關，連續跑多幾天當地執法部門就會派專車為你保駕護航了。所以說風險超大，你不單要能吃得消，還要吃得開。

來回80公里？運費950？空車回？還是帶貨回？空車回80公里950都不划算，更別說帶貨回來了！這玩意兒得虧出屎來！

看什麼車，現在抓超特嚴，前6後8都沒主顧，更別說前2後4。近期能按政策只能用前10後12拖卡才有利潤，才有顧主。

拿現在的油價每千米/2元，80=160，上下午各2趟=4x950=3800元。如果去除風險，只計車損和上崗工資，有得做，如果風險預估列入計算，車主沒太大興奮點，只能沒活幹時賺取車補。

3800一油800元一司機800元一車損300元一車輛保險和期它費用，車主一天在擔心中賺一千多，購車60萬還不計息。總結：320公里3800元用前10後12拖卡承載土木工程貨物並不是想像中好賺，借錢投資還是吃省點，反正我不看好！

這個不好回答的，要看路況，當地交通，現場裝卸等條件，多拉快跑都是有風險的，現在的車老闆都是在給駕駛員找就業崗位的，老闆基本不掙錢！