除了越野能力，新Cherokee還有很多優勢，比如2.0T的新款發動機（高功率版最大馬力 265Ps，最大扭矩 400Nm ，低功率版最大馬力 234Ps，最大扭矩 350Nm）全景天窗、8.4+7英寸的雙液晶、真皮座椅、全LED全大燈 ，充沛的動力輸出，應對家用代步完全不是問題，配置還能滿足要求，何樂而不為？

其實Jeep不只是就會越野！因為不知道樓主買車具體在意的是哪幾點？但肯定是沒有越野需求了，那我就把Cherokee身上和越野無關的幾點儘可能說全一點

第一：四驅不等於就是越野

我也沒有越野需求，但我買了Cherokee！而且還是四驅版本的Cherokee，四驅不一定要去越野，我買來主要還是家用代步，主要還是考慮到安全，惡劣天氣和路況下能挽狂瀾於既倒，扶大廈之將傾

我買的是Cherokee四驅探享版，價格就比兩驅Cherokee多個2萬不到，幹嘛不買四驅？真正遇到不好的路況時，四驅的優勢就來了。北方城市容易遇到冰雪，南方城市容易遇到暴雨，在城市道路結冰或者溼滑的時候，你就明白為什麼要買四驅了，這個時候很多兩驅車已經趴窩了，但四驅照開不誤，買Jeep不等同與就要越野，更多的是在天氣惡劣的情況下，我依然能正常城市道路通勤、高速上通行

第二，既然不考慮越野，那麼平時用車上下班可能比較在乎油耗

Cherokee智慧四驅變兩驅，可能會比較適合你。雖然是四驅車，但是當天氣比較好，路況比較好的時候，車子會自動從四驅變為兩驅通行，這是Jeep同級領先的技術，所以即使是四驅的Cherokee，比同級別四驅車型油耗也會低一些，目前我開了6千公里不到，市區擁堵的情況下，油耗會在9個左右，朋友的ENVISION，油耗一直在12個，居高不下。

第三，既然不考慮越野，那麼舒適性、高科技也就比較重要了

其實，Cherokee的配置方面來說，誠意很足：

9AT手自一體變速箱，足夠平順

前後獨立懸掛，足夠舒適

18寸輪轂、巨大的全景天窗，外形有料

遠端啟動、座椅加熱，冬暖夏涼

230v電源、Type-c充電口，一應俱全

自適應巡航、自動泊車，高科技配置統統都有

樓主即使沒有越野需求，只考慮城市代步，一樣可以考慮JeepCherokee，但額外能收穫到的是：關鍵時刻能救命的四驅，紮紮實實安全的車身，城市通行高透過性

買Jeep不一定是為了越野。我當初選車的時候，就在TiguanL和新Cherokee之間糾結了好久。但是仔細想想，主要是上下班代步，接送家裡的小朋友，車子好開好用，空間足夠就行。索性把我當初的選車歷程發出來，給你做個參考，先公佈結果，我最終選定新Cherokee。

TiguanL作為一代神車，要不是因為大眾標，估計也賣不上這個價。2.0T高功率的EA888發動機，撇開技術老舊不說，戰鬥力還不及新光2.0T低功率發動機的表現，怎麼看都覺得有點說不過去，對我而言，動力夠用就行，如果能有更好的選擇，我當然更期待。

再來看變速箱，新光2.0T發動機都是搭載9AT，比較有誠意。TiguanL清一色的7擋雙離合，對於換檔平順性而言，我覺得新光有很大優勢。

四驅系統方面，Jeep的金牌四驅一直廣為流傳，畢竟是越野鼻祖出身，除了脫困能力優於同價位絕大多數車型。更為智慧的是，大部分情況下，可以做到四驅變兩驅，良好路況下兩驅行駛，可以進一步降低油耗；非鋪裝路面下，兩驅變四驅，有良好的脫困能力。而TiguanL的4motion其本質是個兩驅車，應付稍微複雜的路況，可能就面臨趴窩的危險了。誰也不能保證一定遇不到特殊情況，但遇到特殊情況，可以自行脫困顯得尤為重要。

再來看配置，四驅探享新光的配置應該是最實在的，像全景天窗、倒車雷達、電尾門、自適應巡航、陡坡緩降、自動泊車、自動雨刷等都一應俱全，現在落地不到25萬。再來看TiguanL，配置上最接近的四驅R-Line旗艦版，定價是31.18萬的。定價上最接近新光的，只有兩驅可選，配置還沒有新光豐富。

然後是空間上對比，我的實際乘坐體驗是，TiguanL的後排空間或許好過新光一點。可能和座椅厚度有關，新光可以完全承託我的大腿，而TiguanL稱不上是小板凳，但舒適性絕對不如新光。一家三口用車，二排我主要是放安全座椅，所以空間這一點上，我的要求不是特別高，新光的表現完全可以滿足我的需求。

綜上，我覺得並不是說買Jeep一定要越野，講究的是一個性價比和用車需求，所以我認為現階段新光對我而言，是非常合適的一個選擇。

Cherokee還算比較不錯的，唯一說有些問題的是它的9速變速箱，但透過軟體重新整理可以改進，越野能力一流，尤其3.2L的。目前都是純進口的，由於下半年要中國產上市，現在優惠力度比較大，如果想要純進口的技術，那現在或者下半年買抄底比較合適，但中國產後價格可能還會下探到30W以內，但是否減配目前還不得而知。

Jeep是一個品牌，而不是一種車型，更不是一款服裝。世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有74年曆史。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一註冊商標。因此"不是所有吉普都叫Jeep"。代言人王石、劉強東、謝霆鋒。

不建議購買Cherokee車型，jeep銷量不好是有原因的。存在感太低而且不保值，質量很一般。適時四驅僅僅是脫困還行，根本不存在越野基因，jeep的盧比肯才是越野之王。同價位車型可選餘地很大，日系德系韓系都有不錯的車型可選。