這是一個“亙古遺傳”的老問題，卻隨著近年來汽車的飛速發展而愈發清晰。
有人說，現在大多數新車在出廠前都經過了“冷磨合”（即把發動機裝在專用機床上用電機帶動磨合），過程中零件上的大多數毛邊都已經被磨掉，所以不再需要新車磨合了。也就是說完全不用擔心跑高速的問題了。
而我想說的是，高速是可以跑的，不過也不是說就完全不用注意。畢竟並不是所有的車輛在出廠前都經歷過“冷磨合”（尤其是15萬內的車），並且對每臺發動機進行“冷磨合”後，也並不意味著就不需要進一步的磨合。所以，大多數車主在買車後，還是需要進行一定的磨合。而在跑高速行程中，大家一定要注意下面幾點。
1.適量荷重
首先車的負荷不能太大，比如車上五個人坐滿了，然後後備箱行李也塞滿了，這就算負荷太大。這樣會造成發動機早期過度磨損、異常磨損，對磨合車子是不利的，嚴重的話發動機變速箱還會出現一些異常抖動等疑難雜症。就像我們去搬一塊石頭，如果石頭太重但是你必須搬走，那麼就得使出全身力，而這時候如果前期沒有做任何熱身動作，第二天胳膊、腿、腰都會疼，手都可能被磨破皮。成年人還好，小孩子更加明顯。此外，負荷太大還會因為燃燒不完全造成車輛早期積碳。
2.緩加緩慢
其次是對車速和發動機轉速的要求，發動機轉速儘量不要超過3000轉，而對於車速而言，2.0L以下的車型儘量保持在100以內，2.0L以上的則保持在120以內即可，所以無論是哪者，對於正常上高速都不是問題。至於轉速問題要注意，正常行駛時是難超過3000轉的，只有在加速的時候才會偶爾超。所以如果是自動擋車，那麼油門要緩緩踩，不要猛加油，一腳油門踩到底，這樣就會超過3000轉了。手動擋車不要忘記換擋，也不能猛加油劇烈駕駛。安全的前提下，也儘量避免急剎車。
3.動靜制宜
最後要注意合理的休息，就像我們幹活，雖然活不累，但是乾的久了後也會感覺累。車子除了累更需要良好的散熱，跑的久了發動機、變速箱、輪胎、剎車等所有活動部件，都會變得很熱，兩個活動部件在一起摩擦，二者越熱，表面的分子結構越活躍，磨損越厲害。所以磨合初期太熱也會造成異常磨損。
這是一個“亙古遺傳”的老問題，卻隨著近年來汽車的飛速發展而愈發清晰。
有人說，現在大多數新車在出廠前都經過了“冷磨合”（即把發動機裝在專用機床上用電機帶動磨合），過程中零件上的大多數毛邊都已經被磨掉，所以不再需要新車磨合了。也就是說完全不用擔心跑高速的問題了。
而我想說的是，高速是可以跑的，不過也不是說就完全不用注意。畢竟並不是所有的車輛在出廠前都經歷過“冷磨合”（尤其是15萬內的車），並且對每臺發動機進行“冷磨合”後，也並不意味著就不需要進一步的磨合。所以，大多數車主在買車後，還是需要進行一定的磨合。而在跑高速行程中，大家一定要注意下面幾點。
1.適量荷重
首先車的負荷不能太大，比如車上五個人坐滿了，然後後備箱行李也塞滿了，這就算負荷太大。這樣會造成發動機早期過度磨損、異常磨損，對磨合車子是不利的，嚴重的話發動機變速箱還會出現一些異常抖動等疑難雜症。就像我們去搬一塊石頭，如果石頭太重但是你必須搬走，那麼就得使出全身力，而這時候如果前期沒有做任何熱身動作，第二天胳膊、腿、腰都會疼，手都可能被磨破皮。成年人還好，小孩子更加明顯。此外，負荷太大還會因為燃燒不完全造成車輛早期積碳。
2.緩加緩慢
其次是對車速和發動機轉速的要求，發動機轉速儘量不要超過3000轉，而對於車速而言，2.0L以下的車型儘量保持在100以內，2.0L以上的則保持在120以內即可，所以無論是哪者，對於正常上高速都不是問題。至於轉速問題要注意，正常行駛時是難超過3000轉的，只有在加速的時候才會偶爾超。所以如果是自動擋車，那麼油門要緩緩踩，不要猛加油，一腳油門踩到底，這樣就會超過3000轉了。手動擋車不要忘記換擋，也不能猛加油劇烈駕駛。安全的前提下，也儘量避免急剎車。
3.動靜制宜
最後要注意合理的休息，就像我們幹活，雖然活不累，但是乾的久了後也會感覺累。車子除了累更需要良好的散熱，跑的久了發動機、變速箱、輪胎、剎車等所有活動部件，都會變得很熱，兩個活動部件在一起摩擦，二者越熱，表面的分子結構越活躍，磨損越厲害。所以磨合初期太熱也會造成異常磨損。