30萬落地，四驅的SUV選擇餘地是比較大的，既然問題裡你提出了四驅這個概念，那麼顯然對四驅的效能有要求，下面我就推薦幾款四驅效能強的城市SUV：

在30萬元的四驅城市SUV中，大多數採用的是適時四驅，少部分採用的是全時四驅，那麼首先，我們應該搞懂適時四驅和全時四驅的區別，然後再根據四驅的特性去選擇、推薦。

適時四驅和全時四驅的區別適時四驅主要是為了增加汽車的脫困能力而設計，其次才是考慮汽車行駛的穩定性（透過四驅的動力分配結合汽車本身EPC系統，可以增加EPC處理的極限能力，增加汽車的安全性），為了降低油耗，通常情況下，適時四驅僅在打滑的情況下才進行動力分配，平常是以兩驅行駛，現在的適時四驅還可以根據各種感測器在汽車循跡性即將被改變時，迅速控制限滑差速器分配動力。這種四驅結構相對簡單成本也比較低，在一定的路況上的確可以增加汽車的脫困能力，從駕駛感受方面，細心的駕駛者可以能感受到適時四驅的後驅動力接通瞬間的響聲和抖動感全時四驅，主要是為了汽車高速行駛的循跡性、溼滑路面的穩定性而設計，其次才是為了增加汽車的脫困能力。全時四驅就是四輪始終有動力分配，全時四驅的研發製造成本比較高，由於全時四驅的中央差速器多與變速箱整合在一起，動力分配方式是變速箱動力輸出後直接進入中央差速器，中央差速器根據汽車各個感測器的狀態，動態的分配前後輪的扭距。全時四驅是防止汽車，因為打滑而失去尋跡性，適時四驅是汽車在失去循跡性以後再進行糾正。因此，從高速行駛穩定性來說，很多中高檔的轎車也採用了全時四驅，但是卻沒有采用適時四驅的，這隻與穩定性有關與脫困能力無關。

如果購買四驅SUV是為了增加汽車的透過性以及脫困能力，那麼顯然適時四驅比較適合，如果購買四驅SUV是為了增加汽車的高速穩定性和循跡性，那麼顯然購買一個全時四驅的車就比較靠譜，從四驅利用率來說，全時四驅利用率要比適時四驅高很多，畢竟適時四驅，只在需要時進行工作，全時四驅是無時無刻不進行工作的。

下面就推薦幾款30萬落地的城市SUV，著重以四驅方面進行介紹：別克ENVISION：

別克ENVISION在中國的SUV市場，可謂是火了半邊天，從別克ENVISION的銷量可以看出華人對ENVISION的喜愛。ENVISION的四驅共分兩個版本，主要的區別就是頂配帶有輪間動力分配，從四驅使用效果來看，ENVISION的脫困能力一般，可以過交叉軸、前後軸測試，但是不能透過單前輪和單後輪的測試。

ENVISION的優點主要是內飾豪華，行駛質感好、隔音好、動力充沛，空間軸距方面，ENVISION也是具有優勢的，昂克威的28t，匹配9AT，動力充沛，提速迅猛。ENVISION的缺點就是接近角和離去角以及離地間隙較差。

日產X-Trail：

採用捷太格特的電子控制四驅4WD聯軸節，這款四驅系統還應用在豐田榮放RAV4上，這是一套典型的適時四驅系統，透過感測器檢測前後輪的轉動差，透過電子系統控制扭矩的動態分配，採用多片離合器作為限滑差速器，同時帶有鎖止功能，在時速40km以下，可以鎖定前後軸，以恆定的扭距均勻的分配給前後輪，時速超過40km以後自動解鎖。

X-Trail，共有兩個動力匹配，2.0升自然吸氣和2.5升自然吸氣，均匹配的是cvt變速箱，省油，平順是這套動力組合的特點，當然也就於激烈駕駛無關了，X-Trail的缺點是汽車整體隔音較差，另外，X-Trail還有七座車型。雖然X-Trail的四驅能力不俗，X-Trail前後槓的造型，影響了接近角和離去角，這樣就影響了複雜路況下X-Trail的脫困能力。

斯巴魯Forester：

斯巴魯Forester採用全時四驅系統，水平對置發動機，左右對稱佈局，經過拉力賽考驗的底盤設計，這些都是以操控和穩定性為目的，也就是說這是一款突出操控的城市SUV，水平對置發動機重心低，允許提升發動機的高度的同時還保持行駛穩定性，因此，Forester的離地間隙是220mm，左右等長半軸，可以有效的避免在急加速時產生的扭力轉向，提升系統穩定性！

斯巴魯的這套全是四驅系統中央差速器和變速箱是整合在一起的，發動機動力輸出到變速箱，然後再由中央差速器動態分配，整套系統動力分配效率很高，因此，在這個級別汽車的脫困能力還是數一數二的。全時四驅的保證了斯巴魯在高速行駛的穩定性和循跡性。斯巴魯Forester的缺點是：內飾雖然功能全面，但是風格與現代汽車嚴重脫節，顯得很古老，另外，早期的版本汽車隔音相對差一些，由於是整車進口，個別配件兒更換週期較長，好在斯巴魯的整體故障率較低。

吉普Compass頂配：

採用2.4升自然吸氣發動機，匹配9AT變速箱，論四驅能力和脫困能力，吉普Compass是這個級別中的翹楚，Freedom-Drive I系統帶有低扭大功能，這個功能，實際上是利用變速箱的一擋來實現的，變速箱的一擋，具有超大齒比，日常起步Compass是用二檔起步的，因此，實際上Compass是一個8AT的產品。Compass雖然匹配的是一個適時四驅系統，但是這套系統卻允許4驅鎖定模式，高速行駛，當然，這種高速行駛，雖然對於汽車四驅系統來說，沒有什麼損害，但是對於油耗來說是十分不利的。

從實際的測試結果可以看出，Compass的四驅能力非常不俗，前後輪動力分配、交叉軸測試、單前輪測試、單後輪測試，Compass均可以順利透過。如果對汽車的脫困能力有特殊需求的話，Compass是一個非常不錯的選擇，Compass的缺點是空間相對不大，汽車的油耗相對較高。